市政交通项目建设次序的模糊综合评价方法

从分析市政交通项目的特点入手，把对市政交通项目的评价和一般的工业项目评价区分开来，考虑不同城市的特点，建立了一套完善的市政交通项目综合评价指标体系。采用层次分析法（AHP）计算各指标的权重，结合模糊综合评判的方法，对各交通项目进行评价排序，并编制了相应的软件。     

交通科技项目多层次模糊综合评价研究

基于交通科技项目的特点,依据科学性、可操作性和可比性等原则,运用专家咨询法和层次分析法,构建了由项目必要性、支撑条件、执行情况、学术水平和实施效益5个一级指标以及科技影响力等15个二级指标构成的评价指标体系,并以"十五"西部交通建设科技项目评价作为实际案例进行综合评价,结果表明:该评价体系具有良好的实用价值和发展前景。     

公路项目投资决策指标体系与评价方法

为从理论上研究多种因素影响下的公路项目投资决策问题,从技术、经济、环境三个方面为公路项目建立了一套适用性较强的评价指标体系,运用方差最大化法确定指标体系中定量指标的权重,对社会效益这一定性指标选用层次分析法和模糊综合评判法相结合的方法进行分析,最后将各个指标进行综合评价。实例分析结果表明：该指标体系和评价方法具有很强的实用性和可操作性。     

城市轨道交通可持续发展评价指标体系研究

中国的城市轨道交通已开始新一轮的建设高潮.此时更应充分重视各项目的可持续发展评价,以确保轨道交通项目的健康发展.城市轨道交通可持续发展的内涵包括广大民众的接受性、环境生态的兼容性和经济效益的合理性.在已有研究文献基础上,结合相关领域专家意见和国内城市轨道交通项目的具体情况,城市轨道交通可持续发展评价指标体系包括以下8个指标:咨询规划的合理性、整体设计的科学性、运营管理的连贯性、消费者效用、环境影响后评价、经济分析、公众参与程度.作为公共基础设施项目,为弥补政府公共决策在该领域的不足.在城市轨道交通项目的各个阶段都应鼓励公众,特别是非政府组织的广泛参与.     

城市轨道交通开行跨站停列车的综合评价研究

城市轨道交通开行跨站停列车受到很多因素的影响,概述跨站停车方案,分析其优缺点并构建多目标综合评价体系,包括通过能力、服务水平、运营效率和费用支出4个一级指标及相应9个二级指标,阐述各指标的含义和计算方法,最后运用AHP F法,结合具体实例对城市轨道交通跨站停车方案进行综合评价,以分析其优劣并指出不足之处。     

特大城市交通信息化评价指标体系构建与实证研究——以北京市为例

根据交通信息化发展评价的内容和特点,从交通信息化基础设施建设、交通信息综合服务、交通信息化系统应用、交通信息化与交通运行、交通信息化标准建设等5个方面建立包含32项指标的特大城市交通信息化发展评价指标体系。基于熵权法对2001-2012年北京市交通信息化发展水平进行实证研究,结果表明:北京市交通信息化水平逐年上升,阶段化特征明显,从2001年的初始阶段迈入2012年的成熟阶段;同时呈现发展不平衡态势,系统应用发展迅速,标准政策发展相对滞后。     

公路隧道交通安全模糊评判体系研究

综合考虑影响公路隧道交通安全的“人、车、路、环境、交通特性”等因素，建立了隧道交通安全评价的综合评价指标体系，利用层次分析法、模糊数学理论对其进行综合评价，并通过实例对评价模型的运用进行了说明，验证了该方法的有效性和科学性，为管理者采取相应的安全管理措施，提高公路隧道交通系统的安全性提供方法支持。     

基于属性识别模型的城乡结合部交通安全评价

运用变异系数及属性识别理论对城乡结合部交通安全问题进行研究。在对影响城乡结合部交通安全因素综合分析的基础上，建立了城乡结合部交通安全评价指标体系。运用变异系数法确定各项指标权重，建立了城乡结合部交通属性识别安全评价模型。根据单指标属性测度值和多指标综合属性测度值，利用置信度准则识别城乡结合部的交通安全水平。应用此评价模型进行实例分析表明其具有良好的实用性，可以为城乡结合部交通安全规划和治理提供决策依据。     

基于AHP和DEA相结合的公共项目建设方案评价

通过对公共项目建设方案评价研究的现状分析,针对公共项目特性,构建综合评价指标体系,采用层次分析和数据包络分析法建立评价模型,借助DEAP软件进行指标数据运算,以求得对公共项目建设方案的客观评价.并结合实例进行合理性验证,旨在为公共项目建设方案评价提供一种科学有效的方法.     

服务于河北沿海经济隆起带的地方院校人才培养模式

研究以铁路为单一主导方式,综合其它各种交通方式的铁路客运站综合交通枢纽内,其它各种交通方式的设施以铁路为中心进行布局的合理性。在对换乘流线系统性分析基础上,建立评价指标体系,采用灰色关联度系数评价方法,并通过案例对指标和采用灰色关联度系数评价方法的适应性进行检验。     

民航管制员素质的模糊综合评估研究

针对民航管制员的工作性质和素质要求,从生理特征、管制技能或培训、心理特征三个方面,提出了管制员素质评价指标体系。基于模糊集合论,采用综合评判法建立了管制员素质综合评估模型,并给出了应用实例,旨在尽量避免人为主观评价因素的干扰,相对准确地反映管制员的综合素质水平,促进空中交通管理机构对管制员的选拔、培训和量化测评,为空中交通安全预警和预控管理提供对策依据。     

水电工程后评价的综合评价方法研究

传统的水电工程后评价大多针对工程的单个指标进行评价,指标权重的确定主观成分过多,且多集中在工程施工、经济效益和环境影响等方面,尚未形成全面综合评价指标体系。文章针对水电工程后评价中存在的不足,从系统的角度出发,建立了水电工程后评价的综合指标体系。该体系包含了经济因素、技术因素、生态环境因素、工程特性、社会政治因素和风险性等指标,使评价体系更加科学、合理和全面。利用熵权原理进行权重的确定,消除了人为干扰,使评价结果更加准确。     

兰州市扶贫开发绩效评价及其启示

根据系统工程的理论,在对农村扶贫系统分析的基础上,从政策相关性、扶贫效率、扶贫效果租可持续发展能力四个方面人手,共设置4个准则层、11个关键问题层和35项具体指标,建立了针对贫困地区的综合性扶贫绩效评价指标体系,并以兰州市“三县一区”为研究样本进行总体评价与动态评价。研究结论显示：贫困人口的受益程度与该组织对扶贫项目投入之间呈指数关系;政策相关性是决定扶贫绩效的重要因素之一,生存相关类项目扶贫绩效较高,但可持续发展能力不足。     

生态建设项目的公共价值绩效及其内部结构——以河北省赤城县为例

从公共价值角度,构建了生态建设过程与生态效果相结合的生态建设项目绩效评价指标体系,定量评价已经实施了的生态建设项目公共价值绩效：退耕还林和首水工程的评价值分别为0．9013、0．8754,实施效果很好;小流域治理工程的评价值为0．7161,实施效果较好;全面禁牧工程的评价值为0．1538,效果很差。从这4种生态建设项目绩效的内部结构来看,过程绩效都小于终端绩效。其中,全面禁牧工程的过程绩效只是终端绩效的12．90％。过程绩效和终端绩效的显著差异,反映了生态项目集中关注生态效果,而忽视实施过程的普遍问题。生态建设项目的公共价值绩效评价,将为生态建设项目评价提供一种新的方法,为政府绩效治理提供一个新的案例。     

高校全面预算管理绩效评价——以北京市某高校为例

基于平衡计分卡层次化评价目标的思想与关键绩效指标方法,从教学、科研、预算执行、财务、资源配置、社会和发展7个绩效维度构建了高校全面预算管理绩效评价指标体系,并建立了采用客观性更强的熵权法确定指标及维度权重、基于共生效应修正指标得分、基于协同效应计算评估值的非线性评价模型.对北京市某高校2009-2013年全面预算管理绩效进行评价,结果显示该校全面预算管理绩效一直保持较好的水平,其中教学绩效维度效果最佳,预算执行绩效次之,财务绩效表现稍弱,与该校实际情况基本吻合.表明所构建的高校全面预算管理绩效评价指标科学合理、评价方法客观有效、评价结果较为真实可靠,可推广运用,有利于促进中国高校全面预算管理绩效整体水平的提升.     

基于SWOT的区域公路交通与经济发展的适应性

分析了公路交通与经济发展的适应性，分析认为：公路交通与经济发展适应性的内容是十分广泛的，具体包括：公路交通的发展与经济发展的特定阶段和水平、经济发展规划、综合运输体系等相适应，这是公路建设的终极目标；公路交通与经济发展的适应性具有大系统性、复杂性、整体性和动态性的特征。在此基础上，利用SWOT方法分析其适应性，分析认为SWOT方法能够很好地分析公路交通与经济发展的适应程度，促进二者协调发展，陕西省的实例验证了SWOT方法的有效性。     

政府网站满意度评估体系构建及实证研究

政府网站的建设和完善,需对网站服务的客户满意度进行准确评估。在全面、开放、可操作及实效性原则的要求下选择评估指标,利用专家赋值法及层次分析法来确定各项指标权重。并基于这些原则和方法所建立的评估体系,对福建省泉州市政府网站满意度进行了调查和研究。建议各级政府要加强服务型政府网站的建设,完善服务内容,提高网站服务人员的素质,并重视公众服务。