长三角区域经济一体化的演进规律研究

长三角区域经济一体化的快速发展,既受益于区位优势的天然基础,也是特定制度环境下的时代产物。各具特色的发展模式为长三角区域一体化提供了活力,市场与政府是一体化的推动者,而优化资源配置则是其主要内容。长三角区域一体化尽管初步形成了区际分工与合作共赢的格局,但其发展仍受瓶颈因素制约。同时,政府与市场在长三角地区两省一市发展中的角色和功能各异。未来长三角区域经济一体化的路径选择应立足于区域整体联动与利益分配、政策一体化等制度创新。     

长三角高端人才集聚创新平台的构建

在产业结构调整和经济转型升级的背景下,长三角区域一体化已上升为国家区域发展战略,高端人才集聚成为长三角地区高层次一体化的主要推力.此文着重研究长三角高端人才集聚的理论支撑、问题所在和机制创新,并且提出了四大理论依据,指出构建长三角高端人才集聚的四大平台.最后,针对上述问题提出相关政策建议.     

高铁效应对长三角区域经济一体化的影响及差异性研究——基于经济周期协同性视角

完善长三角高铁网络对长三角区域经济一体化进程具有强有力的推动作用。基于2001—2020年长三角地区26个城市的相关数据,从经济周期协同性视角测度长三角区域经济一体化进程,将多期DID模型与分位数回归结合,就高铁开通运营对长三角区域经济一体化的影响进行实证研究。研究发现：整体看,长三角区域经济一体化进程可大致分为3个阶段;分区域看,长三角经济一体化具有明显的内部差异;高铁建设运营能显著推进长三角区域经济一体化进程;高铁效应对长三角区域经济一体化的促进作用存在显著的分位数差异,高铁开通对低一体化水平城市发展的推动效应显著强于高一体化水平城市。     

长三角更高质量一体化发展:成效进展、空间分异与空间关联

"高质量"和"一体化"是长三角地区发展的两大核心要求。基于高质量一体化的视角,构建综合评价体系,运用熵权Topsis、基尼系数、空间自相关分析等方法对长三角地区41个城市2005—2017年间一体化发展的时空演变进行定量分析,结果表明:长三角区域一体化指数均有所提升,一体化进程的先后顺序为生态、社会、经济、交通、创新;长三角区域一体化的空间格局呈现"东强西弱"的分布态势,上海、杭州、宁波、苏州、无锡、南京、合肥为主要的高水平一体化城市,呈"Z"字形分布;在区域一体化的推进过程中,经济、创新、交通、社会各要素相互促进效益明显,但生态领域发展较为独立,未来需将生态保护融入经济、社会、交通和创新等领域,打造"绿色+"的发展模式。     

长三角区域合作建设国际制造中心的制度设计

各自为政的行政体制阻碍了长江三角洲经济一体化。用行政机制来调整长三角地区间的行政摩擦,有悖于一体化的实质。打造长三角国际制造中心,上海要大力发展现代生产者服务业和高科技产业,江浙要用产业集聚方式推进制造业崛起;只有实现长三角发展机制的一体化融合,才能实现大范围的规模经济和范围经济;学习欧共体务实的经验,区域合作要从具体的项目做起;关键是要实现长三角区域市场竞争规则的统一。     

长江三角洲地区产业结构与空间结构的演变

长三角区域经济一体化的主要动力是要素流动和产业转移,由此引起了长三角空间结构和产业结构的变动,推动了长三角区域经济一体化进程.20世纪80年代以来,浙江和上海之间发生的产业区域转移以及由此导致的区域经济产业结构和空间结构的演变,揭示了时间序列下上海和浙江之间存在的以制造业为中心的产业发展的"雁行形态".正是这种区域间产业发展的"雁行形态"的存在,推动了长三角制造业产业重心的迁移,进而在长三角内部形成相对合理的产业空间结构和产业分工结构,并使得以上海为地标的中国经济的中心区域扩展到了整个长三角地区.     

论长三角港群一体化进程中宁波-舟山港的发展机遇

从长三角港口群一体化的发展趋势看,当前需要深入探讨长三角港口群一体化合作的总体设想和运作机制,使各港口合理分工和协调发展,这不仅可以加强长三角地区经济的竞争力,而且有利于港城互动,进而提升长三角地区的凝聚力和辐射力。为此,要适时把握长三角港口群一体化进程中宁波—舟山港的发展机遇。     

一体化进程中安徽省与长三角城市群协同发展机制研究

长三角一体化正在加速推进之中,安徽省作为长三角城市群中的一员融入长三角在区位、资源、产业和交通等方面有独特的优势,但同时在经济实力、产业结构、对外经济贸易和教育科研等方面与长三角地区落差明显。安徽省需要针对存在的问题,建立与长三角城市群协同发展机制,以期更快地融入长三角区域一体化发展经济圈。     

长三角通信一体化及江苏通信业的发展对策

通信一体化既是经济一体化的基本组成部分，也是促进经济一体化发展的重要推动力。在对经济一体化和通信一体化基本认识的基础上，分析了长三角通信一体化的发展动因，指出其发展仍存在行政管理体系制约、区域通信基础设施建设水平参差不齐、两省一市通信资费差距明显和通信业务运行的割据状态依然存在等多方面的问题。江苏通信业应从提供政策保障、推进省域通信一体化、建立区域协调机制、实施省内试点和示范以及引导同一运营商在长三角范围内开展一体化的运营等方面把握机遇、应对挑战，逐步走出一条既适合江苏通信业发展实际，又符合长三角整体利益的通信一体化发展道路。     

长江三角洲一体化的行政学思考

长三角一体化主要是指在长三角区域内的资源、要素、人才、产品等能够自由流动,以及工业、金融、贸易、投资、基础设施建设和生态保护(包括生产和销售)方面的协同发展。长三角一体化要求政府调整职能,尊重企业的选择,放开企业在区域内不同地区的流动,因此,共同市场建设首先是政府行为。各地方政府只有顺应经济全球化、区域化、一体化的发展趋势,积极推进长三角的区域合作,消除行政壁垒,充分发挥区域整体优势,才能提高整体的竞争力,达到共赢的局面。     

世博会与上海新一轮发展的城市管理创新探讨

经济和社会的发展必然要求城市管理的进步。本文针对上海城市管理的现状 ,探讨了在上海世博会与新一轮大发展背景下现代化城市管理可能的创新思路。并以此为出发点对上海中近期如何加快城市管理的现代化提出了自己的建议     

基于同城化与产业同构效应的城市层级体系研究——以长三角城市群为例

长三角城市群作为国内最大的城市综合体,随着交通基础设施的对接和区域信息一体化水平的提高,其内部城市间的同城化效应逐步增强,城市体系结构和产业结构也随之发生演变,目前已形成以上海为中心,南京、杭州为次中心的城市层级体系,并存在产业同构现象.文章通过因子分析法计算同城化指数,且利用经验数据分析了在多中心城市体系中的中心城市与外围城市之间的结构关系.此外,为了考察城市的初始禀赋对自身经济活动的长期影响,采用截面OLS回归的方法,并选取2006年和2012年的数据观察城市体系结构的变化.回归结果显示,长三角城市体系的中心外围结构在特定条件下显著,并通过比较发现2012年次级中心城市尤其是南京市对其外围城市的影响相对较大,同城化水平在提高的同时增加了产业相似度,且验证了城市体系的空间结构受到行政壁垒影响的假设.     

边缘城市融入长三角的路径选择——基于近代以来芜湖与长三角城市关系的考察

近代芜湖口岸与上海在对外贸易、交通、金融、信息等方面保持着较为紧密的联系,反映了芜湖与长三角经济合作的历史渊源.解放后随着长三角经济地理格局的变化,特别是新时期长三角经济发展的新特点,率先融入南京都市圈成为当前芜湖融入长三角的前提和合理路径.充分利用有利条件,制定切实有效的发展措施,芜湖融入南京都市圈的前景将十分看好,终将实现融入长三角的目标.     

展示设计在经济社会发展中的演变

针对展示设计在经济社会发展中的演变,探索推进发展过程的关键因素,从展示设计的新视角进行多方面价值判断:界定展示设计的意义和展示设计与人类近代社会文明、文化发展的关系。并就世博会展示设计的演进对其系统设计理念、意义与作用进行挖掘,列数其广阔的发展前景。     

环太湖地区率先基本实现现代化的战略思考

长江三角洲地区是我国综合实力最强的经济中心,环太湖地区处在长三角地区的核心区域,对长三角经济区的整体发展起着举足轻重的作用。环太湖地区率先基本实现现代化进程中,必须推进区域整合,加快环太湖区域经济一体化;强化产业结构调整,大力发展高新技术产业;借助上海优势,主动融入长三角大都市经济圈并与经济全球化无缝对接;转变政府职能,推动政府主导经济发展模式向市场主导经济发展模式转变;在保持地区发展速度的基础上,不断提高人民收入水平;加强生态保护,形成以生态经济为核心的可持续发展格局。     

苏州承接上海世博会效应外溢研究

参照外国世博会效应外溢的普遍情形，上海世博会可预期的效应将会在投资经济拉动、旅游消费服务、科技创新与扩散、企业形象与品牌、产业优化和经济转型、区域一体化与城市联动、主题理念渗透等多源头溢出。其中，除投资乘数效应和会期旅游消费服务等短期显性物质效应外，更多的都属后续长期效应和非物质潜效应。苏州零距离依傍上海，对上海世博会效应外溢不仅拥有丰富又独具特色的旅游资源，经济实力持续强势，产业和开放经济基础厚实，以开发区为主载体蓄势待发，与上海的“同城”情缘密切等优越的承接条件，且已开展了一系列相关的接应活动。苏州所要承接的主要是来自上海世博会后续长期效应和非物质潜效应外溢。为此，苏州应继续推进世博会节事旅游活动，放大旅游“涓流效应”；引导和组织企业利用世博会与国内外大企业合作；围绕“三区三城”建设，研制“后世博”效应外溢接应规划，包括全力推进科技创新、创新经济发展，并与“三区三城”建设同步创建国家创新型城市；抓住低碳高端产业和新兴产业，加快经济转型和发展低碳经济；顺应低碳经济趋势，强化实现城市可持续繁荣和创新发展。     

美国支持西欧一体化的动机分析

二战以后，美国一直热衷于支持西欧一体化的进程。究其动机，主要有三个方面。在政治上，美国希望西欧通过联合来维持稳定，并希望通过对西欧一体化的参与，让西欧在联合过程中采纳美国的模式。在经济上，美国希望通过联合来推动西欧的经济发展，重建西欧，使美国得以摆脱对西欧的沉重负担。在安全利益上，美国希望通过西欧一体化来加强对苏联和德国的双重遏制，阻止苏联的扩张，控制德国的发展方向，维护美国的世界领导地位。     

构建上海合作组织区域经济合作法律机制的必要性和可行性

文章提出构建和完善上海合作组织区域经济合作法律机制的观点，结合国际经济法包括区域经济一体化法学理论和实践，对在上海合作组织框架下中亚以至中西南亚区域的国际经济活动进行法律规制的必要性和可行性进行分析论证。     

临港新城旅游市场开发前景与对策

临海新城是上海新兴滨海城区,旅游开发前景广阔。经调查可知,目前,其主要目标客源市场以上海市场为主,国内市场及海外市场为辅。今后应在巩固上海市场,引导国内市场的同时开拓国际市场。旅游市场开发面临资源、环境、全新设施等优势条件和上海四个中心建设、世博会等战略机遇;建议开发时找准目标市场,挖掘产品特色,注重形象的树立和宣传,提升接待能力。     

镇江市域资源整合研究

随着全球一体化经济的发展,区域之间的联系与合作日益紧密。镇江市的发展现状存在着内部资源开发各自为政、中心城市吸引度不高、产业同构分散、综合竞争力薄弱等问题。为了增强镇江的综合竞争力,突现自身特色,改变在苏南经济板块中的波谷地位,镇江市新的背景下应选择区域整合、跨越发展战略,以赶超苏南其他城市、融入上海经济圈,实现在长江经济带中合理的分工与协作。