普通高校物流工程专业课程体系调研

针对我国物流工程新专业发展过快,培养的学生与社会需求存在差距的情况,对高校物流工程专业课程体系进行调查分析。调查围绕理论课程设置和实践课程执行情况进行。从课程体系建设、教材及师资配置等方面提出物流工程专业存在的问题和不足,为高校物流工程专业课程体系完善和发展提供参考。     

物流均衡理论构建及应用研究

随着经济水平的不断提高,物流在调整经济结构,促进经济增长等方面发挥着越来越大的作用。物流业进入以转型升级为主线的发展新阶段,现有理论无法有效支撑物流的发展。通过对均衡理论的研究,结合物流系统的特点,提出了物流均衡理论,给出了数量均衡、结构均衡、时间均衡的三维均衡结构,分析物流均衡的发展过程以及影响物流均衡层次的关键因素,对物流均衡的应用进行探讨,以期丰富物流相关理论。     

对物流学学科体系的思考

物流学学科发展、物流教育和物流实践的发展 ,都需要明确的物流学学科体系作为指导。物流学是社会科学和自然科学之间的交叉学科 ,也是管理科学和工程技术科学之间的交叉学科。物流学学科可以进一步划分为物流管理、物流工程、物流经济三个子学科 ,每个子学科都有其特定的研究对象、研究目标、研究方法等。     

物流工程本科专业课程体系构建路径研究

在分析物流人才培养现状的基础上,指出物流工程本科专业由于学科的内涵与外延不明确,导致专业办学定位不准确、课程体系不健全、不同课程之间内容重复现象严重等问题,针对如何优化物流工程本科专业的课程体系和教学内容这一问题,文中提出了以全面分析物流工程学科专业的知识点为基础,通过知识点构建相关的知识单元,以知识单元形成具体的课程,再组建课程群,相关的课程群最终构成专业课程体系的路线图,从而实现物流工程本科专业课程体系和教学内容的优化,避免不同课程之间教学内容的重复。     

中小物流企业信息共享平台构建与物流成本优化——以福建省为例

福建省中小物流企业面临物流成本过高、成本结构不合理等难题,在分析其成因的基础上,探讨中小物流企业在交通运输、仓储保管、运营管理等环节基于信息共享的成本优化机制,提出搭建面向福建省域内各社会主体和物流行业的双结构信息共享平台是物流成本优化的有效手段,为打造中小物流企业间资源整合与优势互补的物流服务,进而促进福建省物流产业的良性发展提供理论参考。     

物流定义探讨

我国现有国家标准的物流定义是＂物流功能论＂与＂物流管理论＂混合的物流定义。根据大物流理论,本文提出新的物流定义：＂物流是物的实体流动;由物质M、流动F、主体O、地域R、时间T、信息I六要素组成;有自然界、社会界和经济界物流三大类;除了自然界物流外,经济界和社会界物流一般包括运输、储存、装卸搬运、流通加工等四个基本的实体环节。＂笔者把它称为＂大物流论＂的物流定义。根据该定义,不仅运输、储存、装卸搬运和流通加工的有机结合属于物流的范畴,其中单独一项也属于物流的范畴,但反之不然。     

基于耗散结构的工程物流服务模式演化研究

工程物流是一种中高端的国际货代服务.环境的驱动、能力的提升和需求的牵引以及三者的交互作用是促使现有的基于国际货代的工程物流服务模式向工程物流服务供应链(PLSC)模式演化的动因.工程物流服务模式演化是一个基于时间上震荡、不同浓度变化而引起系统涨落的自催化、交叉催化等具有耗散结构Brusselator模型特征的自组织过程,会出现"突变分叉、多束轨线"现象.目前,模式演化正处于低序的耗散分支转向高序的耗散分支的关键时刻,应通过引进PLSC提升企业集成化能力,防止重回国际货代的老路.     

厦门市社会公用物流信息平台

从营造良好的社会公用物流信息环境的角度分析物流信息平台的现状,阐述引导和推进社会公用物流信息平台建设的必要性,提出构建厦门市社会公用物流信息平台的方案。该方案采用物流系统分析方法设计社会公用物流信息平台结构规划模型,对于进一步解决目前物流信息链接分散和信息共享困难的现状,提高厦门市物流信息化水平具有重要意义。     

关于物流理论与湄洲湾南岸石化发展

本文通过对湄洲湾南岸物流的分析,运用物流学理论,论证炼油--乙烯一体化工程厂址选择的要点,及其对湄洲湾南岸石化发展具有的重大意义.     

物流客户服务与客户忠诚度关系的实证研究

以期望确认理论和服务质量(SERVQUAL)模型为基础,构建了物流服务与物流客户忠诚度之间的关系模型,并使用结构方程模型进行实证验证。研究结果表明,物流客户在物流服务发生前的服务期望与其对于物流服务的确认是负相关关系,而物流客户在物流服务发生后的服务感知会正向影响其对物流服务的确认,进而正向影响物流客户满意度,并最终对物流客户的忠诚度产生正向影响。最后,提出了一系列提升物流服务水平的策略建议。     

基于适度递阶控制的物流系统动态规则

基于传统的一次性的系统规划已越来越不适应实践的需要 ,提出了物流系统动态规划的思想 ,并基于适度递阶控制思想对物流系统规划进行简化。最后 ,给出了物流系统动态规划的总体框架。     

关于物流的科学分类问题

本文首先从理论上提出物流分类的原则;强调了研究物流属性的重要性,首次提出物流的5个固有属性,指出最基本的固有属性是物的性质,物流本身的性质是由物的性质决定的;提出物流按其固有属性和非固有属性分类的方法;给出国际、国家、地区、部门、企业和家庭综合物流图.     

论"再循环物流"

从笔者创新提出的“再循环物流”新概念内涵出发，从马克思论述的“排泄物”再循环物流与循环经济的关系入手，侧重从排泄物数量、构成与经济发展规模、结构正向关系、排泄物变废为宝的再循环物流必备的3个前提条件等方面论证了排泄物再循环物流对构建资源节约型、环境友好型社会所起的“清道夫”重大战略作用，并对排泄物再循环物流“集约化”运营提出了3个对策：物流量最小化；物流运距最短化；社会公众参与的管理模式。     

高校后勤社会化应注意的几个问题

高校后勤社会化是高校改革的主要趋势 ,本文就目前高校改革与发展所面临的问题与矛盾 ,阐述了高校后勤社会化的必要性 ,并就高校后勤社会化的改革提出了应该注意的问题与政策建议     

降低粮食物流业经营成本的对策研究

科学、合理地降低粮食物流业的经营成本,提高粮食物流业的经营效率,对促进物流业及整个国民经济的发展具有十分重要的意义.从粮食物流所处的经济环境入手进行分析,阐述了目前我国粮食物流业经营成本偏高的主要原因,并在此基础上,提出了降低粮食物流业经营成本的具体构想.     

基于物流海拔理论的枢纽陆港布局研究

在分析陆港对进出口物流成本影响的基础上,借鉴水系理论,提出物流海拔和物流梯度的概念,并构建了物流海拔和梯度的计量模型。以中国大陆300多个城市的相关数据为依据,测算了中国大陆主要区域的物流海拔和梯度,认为中国大陆目前存在物流高原、物流平原、物流断裂带和物流谷地等典型物流地形特征。分析陆港功能与物流地形的关系,得出了枢纽型陆港布局的一般条件和原则。认为位于物流断裂带、物流谷地出口、物流平原且实力强大的中心城市具有布局枢纽型陆港的优势条件。     

突破传统观念构建新型的高校后勤保障体系

高校后勤社会化是一个复杂的系统工程。本文认为要实现国务院提出的三年基本实现高校后勤社会化的目标 ,必须真正突破传统观念 ,从有利于社会经济和高等教育发展的高度 ,将高校后勤放到社会大系统中去认识后勤社会化的必要性和可能性。在此基础上 ,本文试就构建新型的具有中国特色的后勤保障体系提出一些想法     

论区域物流平台的构建

区域物流平台是保证区域物流活动有效、协调发展的基础条件.文章综合现代物流理论与当前国内物流实践的现状,对区域物流平台的构成要素、构建原则及其系统化与评价进行了理论探讨,并结合我国物流实践,提出了构建物流平台应解决的问题.     

突发事件虚拟物流体系的构建

将虚拟物流和危机管理理论运用于突发事件物流管理,提出了突发事件虚拟物流体系的概念,并从组建基础、组织模式、运行机制等方面对突发事件虚拟物流体系的内涵进行分析,指出其与传统物流的区别,并进一步提出突发事件虚拟物流体系的运行流程。