城市轨道交通投融资模式比较及演变

城市轨道交通具有准公共产品的特征，政府在投融资领域一直都发挥着主导作用。但是政府作为单一的投融资主体已经无法适应社会对轨道交通产品和服务的需求。结合国内外城市轨道交通产业发展的案例，文中总结出处于不同市场化阶段的四种基本的投融资模式，并就各种模式的基本特征、优缺点，以及模式之间的演变进行了分析。     

城市轨道交通投融资体制创新研究

从城市轨道交通的经济属性和投融资特征出发,分析中国城市轨道交通投融资体制现状及存在的问题,认为城市轨道交通投融资体制创新应该选择合适的投融资主体、模式和管理体制,设计出相应的投融资组合方式,开辟规范、稳定、透明、多元化的投融资环境.     

"BT"模式在城市轨道交通建设中的运作思路探讨

轨道交通建设高速发展需要探索各种形式的投融资、建设与管理模式。BT（build-transfer）,即投融资-建设-移交）模式能缓解政府财政压力、降低工程造价、加快轨道交通建设、促进轨道交通建设管理市场化,对于中等规模的城市轨道交通建设优势明显。基于国内外经验,本文提出城市轨道交通建设中应用BT模式的优点、适用范围及具体运作思路。     

基于可持续发展的城市轨道交通投融资与盈利模式研究

通过对我国城市轨道交通建设现状与资金需求、轨道交通投融资的现状和问题进行分析，提出通过政府的扶持、依靠地铁公司盈利、进行商业化的投融资模式与政策性盈利模式。     

城市轨道交通建设管理模式探析

结合世界各国轨道交通建设管理经验,对我国城市轨道交通建设管理提出以下建议：1.在法律层面上明确轨道交通的准公共产品特性 2.投融资模式须以政府为主导,使运营单位在获得政府补贴后满足市场化发展的条件,明确政府和企业的权利与责任 3.政府授予建设单位或运营单位享有一定的房地产开发、商业和广告等活动的经营权。     

城市轨道交通补贴机制研究

对城市轨道交通的财政补贴需全面考虑社会公众对轨道交通票价的承受能力、企业对补贴的依赖程度和政府对财政补贴支出的承受能力。轨道交通在不同投融资模式下对投资回报的不同要求和在不同运营阶段的特点，均会对补贴机制的激励约束产生不同的影响。本文试图通过对轨道交通不同的投融资模式下的投资回报和不同运营阶段标准成本的分析，结合补贴政策制定的约束性条件，给出在不同情境下适宜的激励性补贴模式，以期在符舍社会利益目标的同时，从政府补贴机制的层面来推动城市轨道交通企业提高效率。     

城市轨道交通投融资模式对比分析

投融资模式的设计和选择是城市轨道交通建设项目科学决策中的关键环节。通过介绍几个常见的投融资模式，给出了这几种投融资模式在国内城市的相关应用。在此基础上，重点分析这几种投融资模式的优缺点，得出了相关结论。     

交通基础设施投融资方式及管理创新研究

在市场经济条件下,对交通基础设施这种典型的公共物品,采用单一的政府供给方式已远远不能满足需求.建立政府和市场相结合的供给模式是必然趋势.依据不同交通基础设施的经济特性,明确不同投资主体的作用范围,分别采用政府直接投资方式、政府投资与法人团体运营方式、政府与民间资本共同运作方式以及政府管制下的民间资本运作方式.此外,还可采用ABS、BOT等投融资方式.在投融资管理上,要引入全民参与的项目公共选择机制、全系统的项目综合规划以及全过程的招投标机制等投资管理新机制,以充分发挥交通基础设施的投融资效用.     

连续T梁桥面混凝土铺装层力学行为数值分析研究

＂集团产业链资本化＂是全球集团经济发展的方向,城市轨道交通具有产业链效应,具有拉动内需、确保增长的可持续性,是国家发展的内在动力;作者在系统研究城市轨道交通产业链的基础上,运用系统工程原理和经济学理论,提出轨道交通产业链BT资本化模式,即以投资建设为核心,运用城市规划和资本市场,全面发展轨道交通产业链的投融资业、地产物业、设计咨询、工程建设和教育培训,逐步形成城市轨道交通资本产业链。     

地铁交通融资模式分析

在分析国内外地铁交通投融资模式的基础上,结合中国当前地铁交通融资现状,重点对PPP、BOT和BT投融资模式进行了分析研究,提出了中国当前地铁交通发展投融资方式的建议：政府应处于地铁交通建设投资的主体地位;制定相关扶持政策,实现投资主体的多元化;采用特许权经营的融资方式,鼓励社会资本投入。     

双重不完全代理：地方政府投融资平台风险控制的一个分析框架——金融资本与产业资本分离的新解释

地方政府投融资平台的产生是我国财税体制改革不完全的产物,其双重不完全代理是导致平台风险产生和扩大的主要原因。中央政府与地方政府、投融资平台与地方政府的双重不完全代理导致了地方政府债务扩张的内生动机,从而掩盖了投融资平台债务风险的扩张本质,进一步加大了风险控制的难度。特别是在经济滞胀与信息不对称条件下,债务风险呈现扩大趋势。地方政府投融资平台风险控制的最佳方式在于从微观主体与宏观主体出发解决三者之间的双重不完全代理问题。     

动员项目融资多元化的关键问题与可行模式

推进国民经济动员项目建设融资多元化有利于解决国民经济动员建设投入不足、缓解财政压力、调动多方参与建设积极性、盘活国民经济动员项目资产、服务市场经济、建立军民融合型国民经济动员体系等作用.在实现国民经济动员项目建设融资多元化的过程中,应把握的关键问题包括:国民经济动员项目功能的多元融合,国民经济动员项目的产权界定与安排,国民经济动员项目建设的融资方案与使用合约,项目规划、融资、建设、维护、运营、管理的一体化,中央、地方政府及民间投资主体在国民经济动员项目建设中的责任分摊与信息共享,从观念与体制上消除民营资本进入国民经济动员项目投融资建设的障碍等.实现国民经济动员融资多元化的可行模式包括:政府投资、政府运营模式,政府投资、公司运营模式,政府补贴、公司运营模式,项目融资、特许经营模式,股份融资、公司化运作模式,整体打包开发模式,期权合约模式等.     

城市轨道交通与土地利用联合开发的筹资途径

城市轨道交通建设资金筹措是世界性难题,从轨道交通的经济特点和效益现状来看,城市轨道交通建设与土地利用是互动关系.本文分析了轨道交通开发利益关系和还原方式,探讨了轨道交通与土地资源联合开发的可行性,提出了利用土地综合开发筹资的途径,为轨道交通建设筹措资金提出了几点建议.     

PPP模式与我国城市轨道交通的发展

公私合作制(PPP)模式在国外公共基础设施建设中已得到普遍运用,虽将其运用于我国公共基础设施建设的项目还较少,但这种"多赢"模式已得到国内各合作方的认可。为进一步推动我国城市轨道交通的大发展,为使我国城市轨道交通建设PPP项目顺利地实施、运营,各级政府应加快角色转换,完善法律法规,培养专业人才,培育专业机构并建立健全监管机制。     

利用资本市场推动水运发展

长期以来 ,资金不足严重困扰着我国水运事业的发展 ,如何利用资本市场发展水运是文章研究的重点。通过分析现行水运投融资渠道 ,提出了利用资本市场推动港口建设和航运企业发展的新举措     

重庆市综合交通体系重点建设项目融资模式研究

围绕重庆市综合交通体系重点建设项目资金筹措问题,分析交通运输基础设施项目融资的基本特点,提出政府主导下的债务型融资、股权型融资和混合型融资三种模式,以及若干具体的融资方式,并提出综合交通体系重点建设项目融资模式的制度化保障措施。     

东陇海沿线地区经济增长投融资机制初探

东陇海沿线的经济增长对这一地区以及周边地区的发展具有重要意义。通过对这一地区投融资现状及存在问题的分析 ,从投资规模、投资主体和投资结构三个方面 ,探讨了促进东陇海沿线地区经济快速增长的投融资机制和策略。     

政府投融资平台融资模式选择的DEMATEL法分析影响因素

新城镇化背景下,政府投融资平台将承担更为艰巨的投融资任务。为提高政府投融资平台融资决策效率,运用DEMATEL方法对其融资模式选择的影响因素进行筛选,提炼出关键影响因素。研究结果表明,投融资平台所负责项目的市场需求、收益率、再融资灵活度、经济特征、营业收入预期五个因素是其融资模式选择的重要影响因素。从影响因素散点图可知,经济特征、营业收入预期、市场需求、财政补贴、税收减免、监督制度、法律法规约束为原因因素,其余因素为结果因素。     

构建投融资平台 提高贵州省企业技术创新能力

"十一五"期间,技术创新将已成为经济增长的重要因素.研究贵州省如何通过构建有效的投融资平台,提高企业技术创新能力,推动全省经济快速增长,具有重要的现实意义.贵州省需要建立投资机制,积极拓展项目融资、租赁融资等多种投融资方式.形成以政府投入为导向,企业投入为主体,银行贷款为支撑,社会集资为补充的多元化投融资体系.     

规范地方政府投融资平台建设的几点建议

主要从当前我国地方政府投融资平台的原理出发,分析了当前政府投融资平台发展中存在的主要问题,并在此基础上,提出了规范政府投融资平台建设的若干建议。