港口繁荣与区域经济发展的关系研究 ——基于面板向量自回归模型的实证分析

港口物流作为一个综合物流体系和与外部经济互动的窗口,在区域经济发展和转型升级中具有非常重要的作用.本文通过建立面板向量自回归模型,并利用方差分解分析和格兰杰因果关系检验等方法,对港口繁荣与区域经济之间的动态关系进行了实证分析.结果表明,港口物流与区域经济发展之间存在显著的相互促进关系.相对而言,港口物流与港口城市经济发展之间存在较为显著的双向促进作用,但港口物流与港口腹地之间的相互促进作用相对较弱,且二者之间并不存在双向因果关系.这反映了目前我国港口对区域经济发展带动辐射作用的发挥还不够充分,同时港口腹地与港口之间的联系还不够紧密.未来应进一步拓宽港口综合功能,大力发展港口经济,推动港口与区域经济共同高质量发展.     

港口投资与港口城市经济增长关系实证分析

港口投资影响港口城市经济增长,但两者长期与短期影响关系并不明确。选取1978—2011年上海港固定资产投资及上海市国内生产总值时间序列数据,运用单位根检验、协整检验及格兰杰因果检验验证港口固定资产投资与经济增长之间的长期及短期关系。实证结果表明:港口固定资产投资与经济增长之间存在短期因果关系,并且经济增长是港口固定资产投资的长期原因得到证实,但是港口固定资产投资是经济增长的长期原因不能得到证实。     

河北省产业结构与经济增长的互动作用分析

在阐述国内外关于产业结构变动与经济增长关系理论基础上,通过运用计量经济学中单位根检验、协整检验、格兰杰因果关系检验的方法对河北产业结构和经济增长的关系进行了实证分析.分析结果表明,产业结构的变动有助于经济增长,经济增长对促进产业结构调整作用不明显,而产业结构和经济增长之间存在着长期的互动协同关系.为此,提出了促进河北经济良好发展的调整产业结构的对策.     

房地产投资与经济增长——基于重庆的协整分析

基于重庆市1998-2015年的时间序列数据,选取C-D函数构建经济增长模型,运用协整检验、格兰杰因果检验以及贡献率分析法等,实证研究重庆房地产投资与经济增长之间的关系.结果表明:重庆市房地产投资与经济增长之间存在长期协整关系;重庆市房地产投资与经济增长具有单向因果联系;基于研究结论提出了重庆市房地产业发展建议.     

江西省通货膨胀与经济增长关系的实证研究

本文运用经济增长与通货膨胀的理论模型,通过协整分析、格兰杰因果关系检验并建立了误差修正模型,对江西省通货膨胀与经济增长之间关系进行了实证研究,结果表明:经济增长与通货膨胀之间存在长期稳定的均衡关系,二者也存在单向因果关系.较高的通货膨胀率会促进当年经济的增长,但是会阻碍下一年的经济增长.     

港口基础设施与区域经济发展研究动态——基于国内研究文献梳理

论文利用文献综述方法研究了港口基础设施与区域经济发展的关系.综述选择了港口与区域经济关系研究的视角、港口基础设施发展与广大腹地经济发展关系实证研究、港口基础设施发展与临港城市经济发展关系实证研究、港口基础设施与腹地经济发展作用机理研究四个角度.通过对相关研究文献的综述,进一步诠释了港口基础设施与区域经济发展的基本关系,港口基础设施是区域经济发展的依托,区域经济发展是港口基础设施发展的基础.论文最后还对未来的研究工作提出几点展望.     

广东经济增长与产业结构升级的动态机理研究

文章实证检验广东经济增长与产业结构关系：在宏观机理方面经济增长、第二产业和第三产发展增速较快;第二产业和第三产业对经济增长的贡献率和拉动作用最大,但波动性比较强。在微观机理方面第一产业、第二产业和经济增长之间存在稳定的协整关系,第三产业与经济增长没有稳定的协整关系;第二产业是第一产业的格兰杰因果关系,第二产业与经济增长是相互的格兰杰因果关系,第一产业与经济增长是相互的格兰杰因果关系。在实施产业政策时需要设计有效的产业治理制度加以区别对待。     

中国物流业发展对经济促进作用的实证研究

采用协整和格兰杰因果检验等最新计量统计方法检验我国物流业发展与经济增长之间的关系。研究发现,国内生产总值分别与货运量、货物周转量和交通、仓储和邮电通信业产值之间存在高度的正相关关系,同时协整检验结果发现各个指标之间存在长期的协整关系。最后通过格兰杰因果检验发现:从物流业供给水平发展和发展成效的角度看货运量和GDP,交通、仓储和邮电通信业的综合产值和GDP分别互为格兰杰因果之因;从物流业需求的角度讲货物周转量是我国经济增长的格兰杰因果之因,但经济增长不是货物周转量的格兰杰因果之因;以上研究表明我国的经济增长与物流业发展呈现相互促进、共同发展的趋势。     

中国机电产品对外贸易与中国经济增长——基于1985-2006年数据的协整分析

文章利用1985—2006年的经济数据，在单位根检验和协整分析的基础上进行了格兰杰因果检验和建立误差修正模型，对中国机电产品对外贸易与经济增长关系进行了实证研究。结果表明：中国机电产品进出口与经济增长之间存在长期稳定的均衡关系，进出口与经济增长之间是单向的格兰杰因果关系。并针对中国机电产品出口过程中存在的出口结构不合理、技术含量与附加值较低等问题提出了相应的对策建议。     

广东金融发展与经济增长关系的研究

实证研究表明，广东金融发展与经济增长之间存在相关性，在相关分析的基础上，利用VAR模型进行格兰杰因果检验，结果发现广东金融发展是经济增长的格兰杰原因，而经济增长却不是金融发展的格兰杰原因，这表明广东经济增长未能带动金融发展，使得金融发展滞后于经济增长，存在金融抑制。接着对实证的结果进行了理论解释，并为广东建设金融强省提出了相应的政策建议。     

加大枢纽港建步伐 掌控世界顶级物流——论舟山临港产业跨越式发展

今后,现代港口的主业已不再是单一的货物装卸,而要成为物流的枢纽,而且将决定全球资源的流向。舟山具有得天独厚的深水岸线资源,应以超常发展的观念,及早定位于洲际干线枢纽港,做好总体规划,分步实施,以求在国际竞争中赢得主动。     

港口群物流系统效率测度——基于多子系统模糊DEA模型分析

港口作为物流系统中的重要节点,其竞争日益激烈,并正在向港口群之间的竞争演化,由外延式扩张向内涵效率型发展。港口群物流系统效率是港口内涵式发展的重要的测度值。本文针对现有研究中缺乏效率测算分析的问题,将环境变量以模糊数的形式引入多系统DEA模型,构建多子系统模糊DEA模型,并对我国沿海三大港口群进行了实证模拟,结果表明,环境因素确实对港口群物流系统的运行效率有着一定的影响,较好地验证了该模型适用于港口群物流系统效率测度。     

港口竞争中连云港港口发展格局研究

统计分析1999年至2008年连云港港口发展与临港城市经济,与日照港口发展与临港城市经济的地区差异,研究发现,临港城市经济与港口发展具有相同的变化趋势,近些年,日照的港口发展与港城经济都要快于连云港的港口发展与港城经济。在港口竞争中,连云港港口发展面临着巨大的压力。文章提出了一些提升连云港港口竞争力的政策与建议。     

近代汕头港与枫溪瓷业——以汕头瓷商公会为中心

1860年汕头港开埠,以及东南亚等国的经济兴起,带动了潮州陶瓷产品的输出。枫溪陶瓷通过汕头转口贸易港运销各地,其中汕头瓷商公会扮演着重要角色,同时,枫溪瓷产区通过引进新材料,改良产品品质,在"实业救国"等爱国运动中,与欧日洋货展开市场竞争,打造出"中国瓷品·枫溪厂制"的区域品牌。这一时期,枫溪瓷业的发展成为近代潮州窑的重要代表。     

宁波港与上海港的互动合作初探

分析了宁波港与上海港的发展现状及其港口合作的合理性,认为港口的封闭发展已经不适应整个区域物流发展的要求,这就需要各港口从相互竞争走向互动合作,并提出了促进两港合作的基本思路。     

东亚贸易体系形成与封贡体制衰落——以唐后期登州港为中心

"朝贡体系"论是当今海外学术界诠释古代中国对于东亚贸易体系所起关键作用的一种理论。东亚贸易体系最初形成,滥觞于安史之乱后淄青镇节度使的经济利益驱动,由于他握有唐朝对新罗和渤海国交往的涉外权利,以登州港为中心,地跨唐朝与新罗、渤海两国间的走私贸易开始出现;在淄青镇李氏割据势力被平定后,张保皋所主导的登州与新罗、日本间的海运贸易也渐成规模;五代十国以及宋元以后,随着以市舶司制度为核心的"互市体制"的确立,东亚海运贸易网络也不断发展。从历史的长时段观察,"朝贡体系"论既不能作为东亚贸易体系之表征,也不能说明前近代东亚贸易体系的形成机制。     

国外港口物流发展对连云港港口物流发展的启示

连云港港口物流的发展对连云港市及所在区域经济的发展具有重要的促进作用。本文立足连云港独特的地缘优势,分析了连云港目前的物流发展现状,在借鉴鹿特丹港和新加坡港的物流发展模式及相关经验的基础上,提出连云港应以加快港口与加工业联合发展,积极发展物流增值服务,完善集疏运体系为物流发展的重点方向。     

舟山港SWOT分析及有效开发的对策研究

在21世纪的头十年,舟山港紧抓机遇,取得了很大发展,但其在发展中也存在着岸线资源利用低效率,港口功能低整合等问题。随着舟山海洋综合开发试验区建设战略的出台,舟山港将迎来百年难遇的发展机遇。由此,引用SWOT分析法,分析舟山港所面临的内外部条件,从岸线资源集约利用和资源整合两个方面,提出几点积极的对策,力求舟山港又好又快的发展。     

国外港口物流发展对连云港港口物流发展的启示

连云港港口物流的发展对连云港市及所在区域经济的发展具有重要的促进作用。本文立足连云港独特的地缘优势,分析了连云港目前的物流发展现状,在借鉴鹿特丹港和新加坡港的物流发展模式及相关经验的基础上,提出连云港应以加快港口与加工业联合发展,积极发展物流增值服务,完善集疏运体系为物流发展的重点方向。