基于海陆运整体成本的集装箱空箱调运优化研究

现有集装箱空箱调运研究分为陆上调运系统研究和海上调运系统研究,分别建立以成本最小为目标的调运策略优化模型。由于通过海运到某港口的空箱量作为该港口范围内陆运决策的初始条件,两系统分别求解无法获得整体成本最优的调运策略。本文在分析空箱流转过程的基础上,提出建立基于海陆运整体成本最优的集装箱空箱调运模型,并通过算例揭示海运、陆运成本中不同因素对整体成本的影响。     

基于“时间 运费”双成本的铁路空箱调运模型

地区经济发展的不平衡导致了频繁的铁路空箱调运。在详细分析空箱调运流程的基础上，以空箱调运成本最小为目标，建立铁路空箱调运优化模型。其中，调运成本是以空箱调运过程中产生的时间成本和运费构成。所提出的时间成本这一概念是基于若空箱调运时间超过货主忍耐限度，导致货主放弃铁路运输，铁路因而损失了空箱在“空转重”后能给铁路带来的收入，则将这一经济损失归入调运成本中，也就是所谓的时间成本。提出的时间成本在一定程度上间接地体现了货主满意度，同时也在调运优化模型中考虑到了将空箱转变为重箱后所能带来的收益。     

家训家规的社会管理价值

由于某些主客观原因，集装箱空箱运转存在时空不平衡性，低效率的干货集装箱空箱调整会增加运输成本，不利于集装箱货运的发展。现从系统混沌的角度分析空箱调整系统的动态发展过程，用熵来量化该系统的稳定性，得出通过优化空箱调整过程来降低系统的熵值，增加系统稳定。在考虑集装箱站空箱调运优先级的情况下，引入径路阻抗的概念，建立一定的空箱调整模型，确定从发送站到终点站的空箱流分配，以总箱阻抗最小化为目标，并用算例验证模型的实用性。     

集装箱空箱分派系统的要素分析及目标评判

在集装箱班轮运输市场竞争日趋激烈的今天,船公司应有效组织空箱在各个港口之间的分派以提高集装箱的管理水平和降低集装箱管理成本。在集装箱空箱分派系统中起决定作用的关键要素是供给港和需求港、空箱的供给和需求、空箱的库存保有量、空箱租赁和空箱分派系统计划期。经目标评判得出集装箱空箱分派系统要达到的目标是成本最小化和托运人满意度最大化。     

一种新的海运集装箱超订模型

考虑超订策略对单位舱位超订成本的影响,将单位舱位超订成本假设为关于超订水平的单增的凹函数。在此基础上,考虑空箱调运及运输能力的不确定性,以期望总成本最小化为目标建立了海运集装箱舱位的最优超订模型,设计混沌优化算法对该问题进行求解,对所求得的超订水平进行最优性检验,从而确保求得最优的超订水平。并证明了重箱出现比率为均匀分布的随机变量时模型最优解的唯一性。最后的算例结果表明了本文模型及求解算法的有效性。     

港口选择的决策支持系统模型研究

本研究在于使用AIMMS发展一个决策支持系统，以帮助班轮航运公司解决港口选择问题的决策。AIMMS是一种最优化系统发展工具，同时，在港口选择的各种应用方法中，采用了层次分析法内置于AIMMS中。层次分析法是多目标多准则的衡量方法。它解决了如何建构复杂的决策问题，确定问题的各个标准，并衡量各个标准间的相互联系，最终整合所有的信息来确定各个衡量标准的优先权——即参数选择。层次分析法和AIMMS的整合能帮助港口的管理人员进一步理解港口用户所认为的重要的港口服务特性。文章提出了该决策支持系统的模型框架和港口选择的运行步骤，并通过3个案例进行了具体的功能解释。     

银行信贷资金变相流入民间借贷市场的影响效应——基于存在寻租行为的分析

近两年民间借贷利率飙升,空前活跃的民间借贷市场吸引逐利资金大量涌入,连银行信贷资金也通过多种渠道曲线参与民间借贷.通过构建三方博弈均衡模型研究了在获取银行贷款存在寻租成本的情况下,银行资金变相流入民间借贷市场的影响效应,结论认为进入民间借贷市场的银行信贷资金越多,为获得贷款所需花费的寻租成本越高；且由于中国银行从业人员设租寻利行为被发现的惩治成本很小,导致民间借贷利率易随着银行资金流入的增多而提高.     

浅谈港口企业装卸成本管理

从剖析港口企业装卸成本管理中存在的问题入手,探索了通过完善装卸成本管理核算体系,加强装卸成本管理责任制的建设与落实,以切实有效地提高装卸成本管理水平,增强企业竞争能力。     

考虑碳排放的港口群混合轴辐式运输网络优化

探究港口群运输网络中海运、陆运的各项成本以及船舶、车辆的碳排放影响因素,在实现港口群运输网络总成本最小的目标下,构建考虑碳排放的港口群混合轴辐式运输网络优化模型,设计算例得到较为理想的海上航运网络、陆上集疏运系统的运量和运力配置方案,并深入分析参数变化对港口群运输网络产生的影响。研究表明:经济成本最小情景下的航速高于碳排放成本最小情景下的航速,航运企业宜将船速控制在18~22节之间,公路货运企业宜将车速控制在50~60千米/小时范围内;大多数港口选择载重较大的船舶直达或途经单个枢纽港直达目的港;碳排放权重、车辆成本系数、时间效用系数对港口群运输网络影响较大。加强对节能减排的重视,提高运输工具能效,关注货物种类和时间效用,合理配置资源优化网络,是港口群运输领域节能减排的有效途径。     

“我感到一种巨大的责任感”——《时代》周刊记者与董建华谈话摘录

在董建华开始竞选最高行政长官后不久,他在他的俯视香港港口的公司会议室同《时代周刊》亚洲版编辑莫里森(D.Morrison)香港分社负责人伯顿(S.Burton)进行了谈话。谈话的摘录如下: 《时代》:政治与经商有何不同? 董:我过去常说,如果你能经营一家集装箱航运公司,你就几乎能做任何事情。我现在很快认识到还有许多更加困难的事情。     

自偿率在城市轨道交通PPP项目运作中的应用

为探讨PPP模式下如何进行机制设计来激励社会资本积极地参与城市轨道交通项目的建设和运营，针对已有的自偿率模型，从理论层面分析其构成的合理性、衡量的准确性，从应用层面考虑了竞争性中立与可转移风险承担成本；通过引入少支出的土地费用、行政审批费用、有关税费、风险控制超支成本等因素，并加入建设期利息支出，建立了新的自偿率模型；通过对比港铁公司与其他17个典型城市地铁运营公司的财务指标，从收入和成本两方面，分析了企业的资产收益率、成本费用利润率、自偿率等。研究表明，新的自偿率模型能够更准确地反映出传统模式与PPP模式下政府的实际绩效，对吸引社会资本进入城市轨道交通项目具有较强的激励作用；引入社会资本在一定程度上能降低建设及运营成本，增强城市轨道交通运营企业的盈利能力；借鉴港铁公司重视轨道交通的商业属性，鼓励轨道交通公司自主经营，贯彻审慎的商业原则，用高效的资产管理，来实现对运营成本的精确控制。     

基于层次分析法的战略成本动因分析

为使公司在竞争中长期拥有竞争优势,就必须将降低成本与公司的长期战略结合起来,然后在战略成本管理中深入研究以找到战略成本动因。文章将层次分析法用于战略成本动因的研究中,这使得战略成本动因的因素得以量化,然后将各个因素排序并比较各个因素的重要性。通过运用层次分析法来研究成本动因的影响因素,为公司提供可以研究成本动因的模型,为进行战略成本管理指明方向。     

党组织治理、行业竞争与环境绩效

党组织以"双向进入、交叉任职"方式参与公司治理,是具有中国特色的公司治理制度.本文通过收集整理2007—2019年A股上市公司党组织参与公司治理的相关数据,研究党组织参与公司治理对企业环境绩效的影响.我们发现:党组织"双向进入"和"交叉任职"可以显著提升企业环境绩效的水平;行业竞争在党组织治理对环境绩效的影响中起正向调节的作用,行业竞争程度越强,党组织治理对企业环境绩效的提升作用越强.反过来,环境绩效的提升对企业权益资本成本起到负向作用,即党组织对环境绩效的影响将降低企业的权益资本成本.     

基于一阶优化方法的钢 混凝土组合索塔锚固区结构设计

研究了斜拉桥内置式钢锚箱钢 混凝土组合索塔锚固区的结构优化设计。建立以索塔锚固区典型节段的建造成本和水平承载力为综合目标的多目标优化模型,以索塔混凝土塔壁的厚度、钢锚箱侧板尺寸、塔壁配筋为设计变量,建立设计变量与满足塔壁裂缝宽度、塔内钢筋配筋率、钢锚箱屈服强度要求的状态变量之间的约束关系,采用一阶优化分析方法确定钢 混凝土组合索塔锚固区最优结构尺寸,得到了钢 混凝土组合索塔锚固区设计的最优方案。优化结果显示：针对索塔锚固区的钢锚箱侧板与混凝土塔壁形成的组合结构承受斜拉索水平力的特点,建立以建造成本和水平承     

可持续发展视角下的矿产资源税费制度

现代经济建立在矿产资源大规模开发利用基础上,矿产资源税费制度是可持续发展的关键.为此必须:合理设计矿产资源税费体系,补偿使用者成本的矿产资源租,补偿矿产资源开发、加工和利用环境成本的环境税和矿产品消费税,矿业行政性收费和其它矿业税收(以上为矿产资源经济租).科学确定矿产资源税费水平,矿产资源租要考虑资源级差租和市场稀缺租并以从价比例税方式征收,生态税性质的矿产品消费税如燃油税以从量定额税为宜,在此基础上要适当降低传统的流转税和劳动与资本所得税.在中央与地方、当代人与后代人之间合理分配和使用矿产资源税费收入,建立起预算透明、专款专用的绿色财政预算制度.     

信息通信技术使用、金融交易成本与农户数字金融参与——基于距离、密度与人情成本三重维度的考察

基于2019年4省农户微观调查数据,对信息通信技术(ICT)使用与农户数字金融参与的影响关系及其金融交易成本机制进行实证研究。结果显示,ICT使用会显著提高农户数字金融的参与概率和参与广度,该结论在使用IV-Probit模型、控制函数法进行内生性处理、使用TPR模型克服选择偏误以及稳健性检验后仍成立。ICT使用对农户数字金融参与的影响具有显著的群体异质性,ICT使用对以收入水平低和老年人为核心的“长尾群体”数字金融参与的概率和广度的边际影响更大,数字金融的普惠效应得以体现。机制分析发现,ICT使用可通过距离、密度与人情成本三重维度的金融交易成本机制对农户的数字金融行为产生影响。该研究为理解农户的数字金融行为提供了新视角,对于发展农村数字普惠金融具有重要意义。     

租赁性住房企业化供给的市场困境与政策选择

租赁性住房企业化供给的市场困境主要为投资收益太低、税负较重以及资金筹集困难等。通过对住房租赁企业投资收益与成本进行测算,发现售租比、利率及税费是影响住房租赁企业发展的关键因素。围绕这三个关键因素可进行不同模式的政策设计,即限地价模式、限利率模式、住房保障模式,以支持不同地区、不同市场的住房租赁企业的发展。对于房价很高、售租比很大的大部分城市,可选择降低土地成本、实施土地限价出让、减少税费、提供长期性贷款的政策支持模式;对于售租比较为合理的部分城市,可选择提供长期性低利率贷款、减少税费的政策支持模式;此外,对于中低收入家庭的住房困难问题,可选择全方位的税费减免、土地限价、长期性低利率贷款的政策支持模式,作为住房保障体系的重要补充。     

高新技术企业研发成本的预测模型及方法探讨

高新技术企业研发成本预测是其研发成本管理的重要组成部分.结合主成分分析法与支持向量机,考虑影响研发成本的众多因素,分析确定重要影响因素变量,构建研发成本PCA-SVR预测模型.该模型克服了高新技术企业研发成本变量之间的多重共线问题,并通过比较线性核函数、多项式核函数与径向基核函数来确定最佳核函数,从而提升了模型预测的准确度.为验证模型的合理性,以一家高新技术企业A公司为例进行应用研究.结果表明,文章提出的方法预测结果拟合度良好,该模型可用于研发成本的预测.     

港口企业供应物流问题研究

伴随着经济全球化进程的加速,港口行业竞争不断加大,港口企业降低运营成本已成为港口企业提高竞争力的主要手段,而其中物流成本的节约越来越凸显重要。运用企业供应物流理论,研究港口企业供应物流的概念、特点、功能,并在此基础上对港口企业供应物流管理模式进行了探索。     

港口腹地划分的断-电模型研究

如何准确地划分港口的腹地范围,以明确港口的定位和规划布局很重要.现有的港口腹地划分方法大多只以某一个单一因素作为港口腹地划分的依据,只能实现对港口腹地的笼统划分,不能满足指导港口制定未来发展目标与规划的任务.在总结了以往的腹地划分方法的基础上,提出了一种新的港口腹地划分方法--断-电模型.该模型是基于城市腹地划分的断裂点模型和电子云模型综合而成的,是在考虑到港口及腹地地区综合影响因素的基础上建立的,能够较为准确地划分港口的腹地范围.最后以营口港的腹地划分为例对断-电模型进行了实际应用,并取得满意效果.