产业关联视角下北京市交通运输业经济效应测算研究

交通运输业对国民经济的带动效应源于两个方面,一是交通运输业本身发展对经济所产生的直接经济效应,二是交通运输业发展带动相关产业发展对经济所产生的间接经济效应.文章以关联系数描述了交通运输业与其相关产业的关联关系,并运用关联系数、增长值贡献率模型,测度了北京市交通运输业对国民经济的拉动和推动效应.研究认为,任何一个产业经济效应的大小不仅取决于其直接经济效应,也取决于其间接经济效应.经济效应的大小取决于其在产业链中的位置、与其他支柱产业的关联程度和与其他支柱产业的产业距离.产业位置靠前,其拉动效应小于推动效应,产业位置靠后,其拉动效应大于推动效应.交通运输业作为基础产业,其产业位置相对靠前,其前向推动效应大于其后向拉动效应.     

吉林省金融业的产业关联分析

利用投入产出分析的方法,对吉林省金融业进行产业关联的分析,通过消耗系数和分配系数研究金融业与国民经济其他产业部门的后向关联、前向关联和环向关联效应。揭示金融业的产业地位及对国民经济的需求拉动作用和供给推动作用。为优化吉林省金融业的产业结构,理顺产业关系,从而有效带动地方经济的发展提供理论依据。     

航空航天制造业产业关联实证研究

基于产业价值链和知识溢出效应两个视角,阐述了航空航天制造业与其他产业的关联关系。采用RAS方法对2007年投入产出表进行调整,重构将航空航天制造业作为一个单独产业部门的投入产出表。采用投入产出分析,对航空航天制造业与其他产业的关联进行实证研究,测度航空航天制造业在整个产业体系中的感应度、影响力,以及与其他产业的后向关联、前向关联和环向关联关系与关联强度。结果表明：航空航天制造业对国民经济整体的拉动作用较强且推动作用也很显著,对第二产业拉动作用较大;与其前向直接关联的产业较少,直接影响范围有限;但通过与其前向产业部门的间接关联,航空航天制造业具有广泛的供给推动作用。     

文化创意产业关联机制和关联度的动态分析——基于灰色关联模型

文化创意产业的发展必然伴随着其他产业对其的推动作用,也将产生对其他产业的拉动作用.分析文化创意产业前向、后向、旁向关联机制,通过灰色关联模型,将统计资料分割为两个阶段分别计算文化创意产业与国民经济其他产业的关联程度.结果显示:文化创意产业与其他产业的关联度均达到中等关联及以上,与教育、金融业等产业关联程度呈下降趋势,与制造业、交通运输仓储和邮政业呈上升趋势,其中,制造业与文化创意产业关联程度最高.     

基于投入产出模型的我国住宿和餐饮业产业关联分析

运用产业关联理论,采用2002、2005、2007、2010、2012年的全国投入产出表中的数据,分析我国住宿和餐饮业10年内的产业关联及波及效应。研究表明:从产业关联效应来看,观察期内与住宿和餐饮业关联较强的产业部门无明显年份变化,基本保持稳定,且住宿和餐饮业与相关联产业的间接关联程度更深;从产业波及效应来看,观察期内住宿和餐饮业对国民经济发展的推动作用要高于拉动作用。在此基础上,从政府、行业及企业等方面提出建议,以期对今后住宿和餐饮业的稳定发展提供理论指导。     

我国纯电动汽车制造业的产业关联效应分析——基于2010年全国投入产出延长表

为应对日益严峻的能源与环境危机,我国也着力发展新能源汽车,这为纯电动汽车制造业的发展提供了契机。目前,有关新能源汽车的研究主要集中于技术、产业发展趋势及市场化等方面,多采用定性方法研究。本研究通过国内典型的纯电动汽车技术与数据调研,首次编制纯电动汽车投入产出结构,并基于2010年全国投入产出延长表,分析了纯电动汽车制造业的经济关联效应和产业波及效应。研究表明,纯电动汽车制造业发展对其上游产业拉动能力极强,而对其下游产业的推动作用相对较小;整体而言,纯电动汽车制造业对国民经济发展有较强的带动作用。     

兰州市会展产业竞争力及其提升对策研究——基于“钻石模型”理论的分析

会展能为举办地区和城市带来巨大的社会和经济效益。会展经济具有极强的辐射性,可以全方位地拉动地方经济的发展。在许多会展发达的地区和城市,会展业已经成为新的经济增长点。兰州会展业在中国会展产业带上属于第三阶梯城市,会展正处于起步阶段。本文针对兰州会展业的发展现状,借助国际先进的产业竞争力理论,系统分析了兰州发展会展业的各种优势资源和不利因素,并针对具体问题提出了提升其会展产业竞争力的对策。     

城市会展业对城市经济增长的影响评价——理论分析与评估模型

城市会展业对当地经济增长的影响按时间效应可以分为一次性和持续性经济影响,按传递程度可以分为直接经济影响、间接经济影响和乘数效应经济影响。在理论辨析基础上,以地区生产总值为目标变量,构建操作性较强的会展业对城市经济增长影响的理论评估模型,并对该模型应用的会展总收入问题进行讨论。     

中国区域建筑业的产业关联空间差异性三维系统分析

从系统的角度,提出了“发展关联、竞争关联与协作关联”三维产业关联分析框架,为全面、系统地分析特定产业的发展状况提供了新思路,并将研究思路运用到中国建筑产业中,首先将中国31个省份划分为8个区域,然后分别测算8个区域建筑产业的发展关联、竞争关联与协作关联.研究发现:发展关联维度下,全国8大区域内建筑产业影响力系数均超过了1,建筑产业在各区域经济中发挥着重要作用;感应系数普遍较低,维持在0.6,处于偏低状态.竞争关联维度下,8大区域中,京津、东部沿海和南部沿海三区域建筑产业溢出效应明显;相比之下,东北地区与中部地区的建筑产业对其他区域整体经济拉动作用甚微.协作关联维度下,各区域施工与咨询行业均呈现出高度相关性,目前中国区域内的咨询与施工主要以区域内的业务为主.需要强调的是,东部沿海施工与咨询的相关性很差.     

中美日产业关联与出口拉动比较

基于非竞争型投入产出模型,比较了中国、美国和日本22个产业间的前向和后向关联性,并且分析了3个国家各自产业层面上的出口拉动效果。结果表明,尽管我国的GDP总量和外贸出口总额均列世界前名,但是我国的产业间关联和出口拉动效应却与美国和日本存在较大差异。这主要体现在我国十分依赖采矿及采石业、化学品及化学产品业等高能耗高污染产业部门,并将其作为中间投入部门,而美国和日本则是更侧重金融和保险业、研究发展业等高科技行业。同时,在出口方面我国第一产业、采矿及采石业的拉动效果十分明显,而美日两国的第三产业效果更突出。     

中国文化创意产业关联程度与波及效果分析——基于投入产出方法

文化创意产业居于产业链的高端,具有联动效应强、附加值高的特点.为定量分析中国文化创意产业前后向关联程度以及波及效果,将中国投入产出延长表整合成124× 124部门的投入产出表,通过计算文化创意产业的消耗系数、分配系数、中间需求率、中间投入率、影响力系数、感应度系数,分析文化创意产业与国民经济其他关联产业的比例关系,结果显示：文化创意产业是最终需求基础型产业,对其他产业具有强劲的拉动作用,但推动作用还不显著.     

高技术产业关联密度对城市就业的影响——基于产业空间认知邻近度的实证分析

在经济高质量发展中需要高技术产业发展引领，而高技术产业发展与新技术的广泛使用对就业岗位是否会产生冲击而造成大规模失业，引起了人们的担忧。为此，将高技术产业发展与演化经济地理学主题相结合，采用“产业空间”方法测度了高技术产业和其他产业关联性，基于中国工业企业数据库的面板数据对中国高技术产业及其与其他产业关联密度在城市工业就业上的影响进行了检验。研究表明：(1)高技术产业具有就业创造效应，城市经济对劳动力的需求会因高技术产业诱发关联产业发展而显著增加。(2)高技术产业发展为市场提供了技术应用与服务，使资源密集型产业的劳动力需求减少，释放出一定规模的劳动力。(3)高技术产业与其他产业的关联密度主要是通过生产效率提高促使产业规模扩大、提高居民收入促使消费需求提升等机制促进城市产业就业需求增加。高技术产业带动关联产业的发展对城市就业的促进效应具有较强的稳健性。     

我国房地产业后向、前向和环向产业关联度研究及政策建议

房地产业因其产业链长、关联度高、带动力强,已经发展成为我国国民经济的支柱性产业。研究房地产业与其他产业的关联度问题对于推动各个产业的健康发展,保障国民经济的安全运行有着重要意义。本文以2002、2007年投入产出表为依据,通过计算对比房地产业与其他产业前向、后向以及环向关联度来分析房地产业与各个产业之间的内在联系,并以此来定位房地产业在当代我国国民经济中的地位以及未来发展的方向。     

“十二五”福建优化产业结构的难点与对策——以产业结构关联为视角

通过归纳有关产业发展的指导性政策,以1999-2012年统计数据为基础,分析福建省产业结构现状,分别对人均GDP与三大产业关系、高新技术产业与三大产业关系、各产业间关系进行回归分析,得出第一产业对人均GDP贡献最大,房地产业对人均GDP、GDP的影响不显著,高新技术产业与GDP存在负相关等结论,进而阐述"十二五"时期福建产业发展难点,并针对难点提出福建省"十二五"时期调整优化产业结构的对策建议。     

陕西省物流业的投入产出分析研究

运用投入产出法对陕西省三次产业和物流业做投入产出、产业关联、产业波及效应等进行分析,计算出各产业部门的直接消耗系数、列昂惕夫逆矩阵、直接前向关联指数和直接后向关联指数、影响力和感应度系数。得出陕西省物流业与其他三次产业的技术经济关系,最后根据陕西省物流业存在的一些问题提出促进陕西物流业发展的建议和对策。     

基于比较优势理论的北京会展业竞争优势研究

李嘉图的比较优势理论和波特的钻石理论解释了一个国家或区域贸易的比较优势和竞争优势及竞争优势的产生原因,形成了完整的比较优势理论体系。本文以比较理论为指导,采用将RCA、市场占有率等定量与定性分析相结合的研究方法分析北京的会展业竞争优势。研究表明,北京会展业对区域经济的贡献度比较突出,在市场格局中具有明显的比较竞争优势,会议产业的竞争优势尤其突出,在整个国际会展业中也逐渐显露头角。利用钻石模型进一步探究了影响北京会展业竞争优势的因素。其中,北京的生产要素优势非常突出,面临着巨大的市场需求,同时也有较好的机遇条件;企业战略、结构和竞争、支持性产业和相关产业状况以及政府方面还需要进一步的提高和改善。提出进一步提升北京会展业竞争优势的途径,包括政府层面加强会展业的扶持和重点培育,加快企业的成长和体制改革,发挥会展行业协会作用,加强与相关产业的合作,加强区域会展业联动。     

基于灰色关联理论的资源型城市产业分析

作为支柱产业,石油产业在推动地方经济增长的同时,也带来了一系列的问题:工业经济发展高位;产业间关联程度不高;产业结构序次低,产业序列不清晰.在灰色关联理论框架下对地方经济增长与三次产业间关联度及三次产业内部关联度进行分析,结果表明,第二产业与国内生产总值的关联度最大,其中石油产业尤为显著,而第一产业尤其是第三产业与国内...     

港口物流与区域产业结构优化--基于湛江市的实证

基于2004-2014年的数据,采用灰色关联度和线性回归模型对湛江市港口物流与区域产业结构优化效应进行分析。结果显示：港口物流两大指标与湛江市 GDP 及三大产业的平均关联度均超过0.7,回归分析亦得到同样的结果,说明发展港口物流对区域经济增长和产业结构优化有重要作用。优化湛江市产业结构,可以从做好临港产业发展规划,引导钢铁和石化产业集聚;完善港口物流基础设施,大力发展集装箱运输;积极推进内陆无水港建设,拓宽内陆经济腹地;大力推进"保税物流中心"建设,推动区港联动发展等几个方面进行。     

基于Logistic模型的交通运输业与邮政业融合发展研究——以重庆市为例

产业融合作为促进产业升级发展的有效途径一直以来受到广大学者的广泛关注。交通运输业与邮政业具有覆盖范围广，渗透能力强，带动效应明显的优势特点，两业的深度合作使得现代综合交通运输体系更加集约高效。针对以上现实背景，文章构建了交通运输业与邮政业融合发展的Logistic模型，分析了模型的稳定点与共生状态下的推动力，并选取重庆市1997—2016年的时间序列进行实证分析，辨别了重庆市两大产业间的共生模式并创新性地计算了两业间的推动力。结论表明：重庆市交通运输业与邮政业存在强相关性，交通运输业增长步入低速增长期，邮政业仍保持高速发展态势，在当前社会经济条件下，二者存在非对称性互利共生关系，能够紧密发展推进产业融合，但并不处于最优的共生模式下。基于研究结论，文章最后提出重庆市交通运输业与邮政业融合发展的可行建议，促使两大产业向更稳定、具效率的共生模式转化，从而助推重庆市构建现代一流的综合交通运输体系。