粤港国际航空物流发展态势详析

基于广东省海关的统计数据,对珠三角国际空运贸易规模、流量和流向等进行了归纳。通过分析粤港两地航空物流业在承担珠三角国际空运货物的运输方面所起的作用以及所处的地位对粤港两地国际空运物流业的竞争态势进行了深入研究。     

粤港国际物流研究：粤港国际海运物流发展态势详析

基于广东省海关的统计数据,分析珠三角国际海运贸易的规模、流量和流向。通过分析粤港两地港口物流业在承担珠三角国际海运货物的运输方面所起的作用以及所处的地位,探讨了粤港两地国际海运物流业的竞争态势。     

物流系统承载能力研究：文献综述和一体化计算方法初探

物流的一体化管理要求对涵盖公路运输、水运、铁路运输和航空运输等多种运输模式以及物流系统关键结点及其构成的网络——港口（航空港、海港和内河港口等）及港口群的系统集成。因此,必须解决构成物流系统的不同运输模式和结点承载能力计算方法和方式不统一这一基础问题。否则,物流系统静态承载能力度量、物流网络的拓扑属性、物流系统动态承载能力的测量、优化和仿真等深层次问题的研究就无法有效展开。为此,本文对各种运输模式以及港口承载能力相关概念的内涵、研究思路、研究工具和方法、相关计算公式等进行了详细的文献研究,以交通流为主线构建起不同运输模式承载能力之间的内在联系,并将各运输模式承载能力公式转化为统一单位,使各运输模式之间承载能力的比较和协同成为可能,为物流系统的整体优化和决策提供了计算依据。     

海南大学学报人文社会科学版2006年总目次

第1期经济学粤港国际物流运输模式分析王爱虎………………………………………………………………………(1)政府采购制度存在的问题及对策建议———海南省政府2004年采购执行情况分析胡秀群…………………………………………………(7)对商业银行市场化经营的法理思考———基于     

多样化的物流增值服务模式——供应链和客户关系理论在物流服务中的创新

在我国加入WTO的新形势下 ,传统的仓储、运输及第三方物流服务发展受到越来越大的挑战 ,开发新型物流增值服务是物流业的现实选择。本文试图运用供应链管理和客户关系管理理论 ,对当前的物流服务模式进行创新 ,提出了多样化物流增值服务的建议。     

符离集烧鸡行业冷链物流建设现状及对策研究

从仓储、运输、信息系统、人力资源和冷链物流模式五个方面对符离集烧鸡行业的冷链物流现状进行分析,指出符离集烧鸡行业冷链物流建设中存在的问题:冷链物流设施相对落后,技术水平较低;冷链物流运作模式阻碍符离集烧鸡行业发展;专业物流人才缺乏。提出了今后符离集烧鸡行业冷链物流建设的对策建议:树立正确的冷链消费理念,开展现代化冷链物流基础设施建设;发展以龙头企业为母体的第三方冷链物流,积极争取并充分利用相关政策支持;重视冷链物流人才的培养。以期推动符离集烧鸡行业的发展,同时为宿州特色农产品冷链物流建设提供一些参考。     

系统论下的国际物流法模式构建——国际货物运输法向物流法的嬗变

自从物流概念产生后,传统的交通运输被重新审视和定位,用物流的理念进行交通运输系统的资源整合,交通运输逐步向物流转型,与物流融合,协调发展。而物流法律制度却缺乏物流系统论的理念,现行的所谓物流法只是零散的物流各环节的部门法,只能给物流法提供一个个法律碎片。构建国际物流法律体系应当用系统论的方法,确保物流各环节的法律以物流系统的融贯为指导,建立以运输法为物流法律系统的核心,以海商法为龙头的整全的国际物流法模式。统一国际运输法律公约实现了向国际物流法的嬗变,对构建国际物流法模式做出了实证性的探索。     

粤港高等教育合作制度变迁分析

文章运用新制度经济学制度变迁理论对粤港高等教育合作现象进行研究。首先阐明了粤港高等教育合作所具有的“制度”属性;接着分析了粤港高等教育合作制度需求与供给的影响因素;最后以外界环境需求与实际制度供给为分析线索,对改革开放以来粤港高等教育合作制度变迁的脉络进行了梳理。     

我国区域物流商业生态环境比较分析——环渤海地区物流发展战略对策研究

全球网络化制造(GNM)模式导致现代物流在提升制造业竞争优势和地区竞争优势中的作用日益重要.数据表明,我国现阶段沿海地区形成的三大核心区域"长三角""珠三角"以及"环渤海"物流业发展存在着不平衡现象.地理、历史、社会等三个要素是构成"物流业生态环境"的三大因素,环渤海地区物流业发展相对滞后,就是这些因素在起着作用.因此,环渤海经济区物流要健康发展,必须充分利用环渤海地区的运输体系及沿海优势,加快老工业基地改革,加快地区一体化进程的步伐.     

台海两岸物流合作方式研究

根据台海两岸物流合作需求的总量、结构和空间分布特征,对两岸物流合作方式进行了研究。从总量上看,不断增长的贸易额为两岸物流合作提供了巨大的潜在市场需求;从结构上看,两岸贸易结构以产业内产品为主,并且大多数产品适宜于采用集装箱运输;从空间分布看,两岸贸易集中分布在长三角、珠三角和海峡西岸,物流腹地拓展空间很大。针对两岸物流需求特征,提出了两岸物流合作方式,主要是发展多式联运,拓展物流腹地;构建轴辐网络,整合港口资源;组建战略联盟,加强企业合作。     

基于SWOT-PEST模型的珠海市现代物流业发展分析

随着港珠澳大桥的建成通车,珠海市将改变过去交通终点的地理位置,转变为一个连接珠三角西部城市乃至泛珠三角（大西南云、贵、川）与香港往来的交通枢纽,给珠海物流业及相关产业的发展带来巨大契机。文章采用SWOT-PEST相融合的分析方法,以港珠澳大桥为契机,对珠海市现代物流业发展环境进行系统分析,旨在全面把握其内部优劣势与外部环境的机会和威胁,以期更好地发挥优势、克服不足,利用机会,化解威胁,推进珠海市现代物流业的跨越式发展。     

物流职业教育质量保证体系的建构：香港的经验及借鉴

通过介绍香港物流职业教育的概况,从内部控制和外部评估两个角度介绍了职业教学质量保证主体、评价标准、评价方式的具体做法,总结出对广东物流职业教育质量保证体系建构的借鉴意义和启示：加强宏观制度建设,构建合理的科学评价指标体系,加强院校质量自控的责任心和紧迫感。     

穗、深、港港口和航空物流与区域经济增长的关系研究

根据1990～2007年广州、深圳、香港港口、航空物流及三地的GDP和包括港澳在内的大珠三角城市群GDP数据，借助计量分析软件Eviews 5．0进行分析，揭示穗、深、港三地的港口物流、航空物流之间及其与当地和珠江三角洲城市群经济增长的关系，为合理布局珠江三角洲地区港口和航空物流产业、促进区域物流产业与经济增长的协调发展提供科学依据。     

环渤海区域物流国际合作研究

环渤海地区目前所面临的竞争十分激烈,加快这一地区的区域物流国际合作研究具有十分重要的意义。由于这一地区临近日韩东北亚经济圈,距离东北和华北也十分近,因此具有十分优越的物流优势,这些优势表现在:首先,具有地理资源优势,其次,具有交通优势,第三政策扶持优势,第四,辐射优势。但是,这一地区的物流发展却存在一些障碍,一个是区域性国际经济合作的结构性障碍,另一个是区域内经济合作开展不充分。为了解决这一问题,应该采取加强海港和空港物流合作,发展大型国际物流企业集团,加强基础性物流合作,加强发展区域物流措施的交流等措施。     

香港国际金融中心的现在和未来

本文从其形成、基本特点和未来前景展望等方面研究了香港国际金融中心的现状和未来；分析了回归后香港国际金融中心面临的有利条件和不利条件，在此基础上，提出了促进回归后香港国际金融中心健康发展的若干对策建议     

“香港特别行政区”的国际法主体地位探析

中国政府对香港特别行政区恢复行使主权以后,其作为一个非主权地方性实体,在“一国两制”的根本原则的指导下,根据国际条约和基本法的授权,可以享受某些国际法权利,承担一定程度的国际法义务,因而可以将香港特区看成是一个特殊的国际法主体。     

大连保税区区港联动的交通压力分析

随着国际物流的快速发展,当前的保税区物流模式已不能满足国际物流的需要。伴随着区港联动的发展,必然导致物流的进一步增加,在现有的道路交通形势下,很难满足日益增长的国际物流发展需要。文章以大连保税区为例来分析国际物流园的交通压力,通过比较保税区道路需求承载力和道路实际运输承载力,得出大连保税区在2010年以后,道路交通是阻碍大连保税区国际物流发展的瓶颈之一,并提出了解决该瓶颈的措施。     

我国转变国际运输服务贸易发展方式分析

中国国际运输服务贸易存在逆差逐年增大、竞争力偏弱、企业经营状况堪忧以及运输能力无法满足货物贸易发展的问题,服务运输业基础设施建设薄弱、运输方式衔接微弱和运输企业发展瘦弱等是制约国际运输服务贸易发展的主要影响因素.转变中国国际运输业发展方式应该全面推进综合交通运输体系建设,改善落后地区交通运输条件;转变政府职能,促进国际运输产业改革;以信息技术为核心发展动力,推进现代物流产业信息化和标准化建设.     

粤港澳合作建设世界级城市群的发展策略分析

随着经济全球化和区域经济一体化的不断深入,构建更具综合竞争力的城市群已成为提升区域经济的重要手段之一。文章分析了粤港澳建设世界级城市群的政策选择与制度安排,认为加强物流合作、金融合作、信息合作、人文合作是推动粤港澳建设世界级城市群的重要手段。