南宁物流业现状分析与发展思路初探

文章对南宁物流市场的现状、物流企业的经营情况进行了调查分析,结合南宁市的市场发展规划,提出了以科学规划为前提,以人才培养为重心,以基础设施建设为保障,以发展第三方物流为契机,以重点扶持龙头企业为策略的发展南宁市物流市场的思路。     

物流最优服务水平的确定方法研究

物流服务水平的确定受到物流成本和利润的影响,物流服务水平的提高必然导致物流成本的提高,但同时会导致收入的提高,如何在服务、成本、收益之间找到平衡点,进而确定物流最优服务水平是本文主要讨论的问题。结合物流服务水平概念,分析物流服务水平与成本及收益之间的关系,进而建立了"成本——服务——收益"关系的物流服务水平的理论模型及数理模型,最后通过算例具体来验证。     

考虑综合实力与成本的区域物流中心辐射范围研究

物流网络是以节点与链路形成的空间结构,节点是网络的核心,通过因子分析与聚类分析能够明确节点的层次结构,得到物流网络的基本拓扑结构,然而,对于处于同一层次的节点而言,每个节点所覆盖的区域还未得到清晰的界定,制约了以单个节点为中心的区域物流的发展。以21个全国物流节点的济南为例,利用因子分析方法明确物流节点的综合实力,通过聚类分析确定物流节点的层次结构,选取物流运营核心目标即成本最小化,平衡物流成本,确定同层次物流节点的分界点,研究结果对于区域物流中心的功能定位,区域内物流企业的市场定位等具有一定的现实指导意义。     

第X方物流理论

基于物流 (MF) [1 ] 的属性和企业发展理论 ,在国内首次提出物流新理论———“第X方物流”(X’sPartyMaterialFlow ,简称XPMF)。认为第X方物流不仅指由某一方提供的物流服务业务模式 ,更重要的是指由各有关方综合提供的物流服务业务模式。物流理论和实践证明 ,企业不可能采用某一种固定的物流服务业务模式 ,采用哪种物流服务业务模式是一个事先不能确定的未知数 ,需要根据具体情况进行科学决策 ,故名第X方物流。第X方物流理论符合物流服务业务模式的发展规律。讨论了第X方物流的概念和其运作性质     

陕西区域物流网络构建研究

区域物流网络是服务于区域经济活动的产物,是区域内外各种经济要素流通、聚集、扩散的基础和平台。构建区域物流网络要在明确物流网络服务对象的基础上,考虑区域地理形态、区域经济发展水平、区域物流发展水平三大影响因素,明确界定区域物流网络的节点、线路及联系。区域物流网络建设的重点是选择和确定物流节点,并要实现节点和线路的协调发展。本文提出了构建区域物流网络的基本思路,并以陕西省为研究对象,提出了陕西区域物流网络的＂3＋3＂层次结构,并对省域物流网络节点的选择及线路布局给出了具体建议。     

物流产业创新的途径与机制

为适应当今经济发展新趋势,满足《中国制造2025》发展战略要求,物流产业创新刻不容缓。在明确我国物流产业存在问题的基础上,结合“物流4.0”和《中国制造2025》发展要求,确定物流产业创新目标和内容,给出物流产业创新的具体途径并进一步探索物流产业创新机制,为物流产业创新实施提供科学的依据和支持。     

旋转体体积的另一个公式的应用

利用形成旋转体的旋转面的重心到旋转轴的距离和旋转面的面积,就可以得到旋转体的体积。这个方法与高中立体几何教课书上的旋转体体积公式配合起来,还可以用来确定某些平面图形的重心位置,有一定的应用价值。     

黑龙江省农产品物流发展战略研究

黑龙江作为农业大省、国家商品粮基地和东北亚地区的中心,发展现代农业产品物流具有现实意义。根据黑龙江省的实际情况,综合运用物流与战略理论对黑龙江省农产品物流发展状况进行分析,并据此初步确定黑龙江省物流发展的实践战略。     

基于Wilson模型改进的物流节点空间作用分析

空间相互作用是物流空间学研究的主要内容之一。将物流空间相互作用定义为在经济、社会等因素的综合作用下,物流节点区域间通过物流设施和交通设施围绕着"物"的交流而产生的相互联系。在Wilson模型改进的基础上,以干扰因素为出发点,分两种情况进一步对节点间空间相互作用效果进行确定。     

丹东物流发展与区域物流中心运作

丹东是全国独一无二的"三沿"城市,具有建设东北东部区域物流中心的优势和条件。近几年,丹东市物流业得到一定程度发展,但与加快发展现代物流业的要求还相差很远。对丹东作为东北东部区域物流中心的环境进行分析的同时,提出丹东建设东北东部区域性物流中心的合理布局、发展重点和采取的主要措施等建议。     

论宁波自由贸易区的建立

文章在分析宁波保税经济区发展与演变的基础上,从现代化国际港口城市、长三角南翼经济中心、国际深水枢纽港、集装箱远洋干线港以及区域产业升级方面论述了建立宁波自由贸易区的必要性,从区位、港口基础、物流枢纽、经济腹地和城市综合实力方面阐述了建立宁波自由贸易的有利条件,认为宁波自由贸易区的核心功能宜定位为国际中转、国际配送、国际采购和国际转口贸易。     

基于内陆港口的二连浩特市区域物流中心研究

在描述二连浩特地理环境、外贸基础设施建设以及二连浩特近几年“建设区域物流中心”政策的基础上,采用SWOT分析法,分析了二连浩特发展区域物流中心的有利条件和不利条件,并就二连浩特如何利用自身优势建立区域性物流中心提出了具体对策,对增强二连浩特内陆港口的竞争力,推进二连浩特乃至整个内蒙古自治区现代物流的发展具有十分重要的意义。     

电子商务促进中国物流发展对策

物流是电子商务基础性的重要组成部分,优化的供应链是电子商务具有强势竞争力的关键因素.由于目前中国许多物流企业受一些传统观念的束缚,对两者之间的关系没有一个明确的认识,导致双方都不能高效地实现自己的功能.要实现我国电子商务物流体系的合理化和规范化,将物流企业融入电子商务的发展目标,必须完善我国电子商务企业的物流配送体系,建设具有一定规模的物流中心或配送中心以强有力的支撑电子商务的运作.同时应增强政府、高校、企业之间的密切合作,改变计划经济时代遗存的与物流相关的各业务部门分割状态,积极开发、应用新技术,加速我国物流社会化的进程.     

上海云南供应链对接战略

提出上海与云南帮扶中的供应链对接战略。具体措施有:构建两地第三方信息流中心建设、第三、第四方物流中心;教育产业对接、企业供应链对接、高新技术产业链对接和上海扶持云南发展,产业供应链对接模型。     

我国物流中心建设和发展的对策研究

本文提出建设和发展物流中心应从加强宏观调控、树立现代物流理念、加快标准 化、信息化建设、完善教育培训体系等方面入手。     

图们江地区物流发展的东北亚合作方案

随着世界经济多元化和地区贸易协定、国际物流环境的巨变,东北亚地区及其物流合作的重要性更加突出。近年来,在这种环境下以图们江地区为中心,谋求物流发展的"路港区一体化"项目越来越得到认可。图们江地区开发将通过邻国间相互合作增加经济附加值,并将在东北亚物流开发中发挥不可替代的作用。     

地方行业发展导向下的重庆市属高校人才培养研究

重庆市2010年2月被中央确定为“国家级中心城市”，各行业先后提出了长江上游航运中心、西部物流中心等建设目标，重庆市经济社会发展迅猛，重庆各市属高校应顺势而为，针对重庆市发展需求培养交通类、物流类等专门人才，助推重庆建设发展的进程，在此过程中实现自身的发展。     

粮食应急运输调度问题研究

通过分析粮食应急运输的特点与难点，从应急管理、运输组织优化等方面着重研究和探讨粮食应急运输调度问题，并提出了基于出救点数目最小的二层优化数学模型的粮食应急调度方案及其求解方法，通过数值算例验证了所建模型的合理性与有效性。     

厦门市社会公用物流信息平台

从营造良好的社会公用物流信息环境的角度分析物流信息平台的现状,阐述引导和推进社会公用物流信息平台建设的必要性,提出构建厦门市社会公用物流信息平台的方案。该方案采用物流系统分析方法设计社会公用物流信息平台结构规划模型,对于进一步解决目前物流信息链接分散和信息共享困难的现状,提高厦门市物流信息化水平具有重要意义。