新制度经济学视角下的中小企业融资制度研究

按照新制度经济学的理论,现实社会中的经济人具有有限的理性认识,容易产生机会主义的倾向,以及社会经济环境的不确定性和交易的垄断性,不可避免地产生交易费用,降低交易效率。而通过制度设定和变迁,可以降低环境的不确定性,提高人们认识环境的能力,从而降低交易费用、提高经济效率。中小企业融资难是金融资源在中小企业之间配置的交易费用过高,资源配置效率低下的表现,合理的制度安排是解决中小企业融资难的有效途径。     

高新技术产业集群的区域经济一体化效应分析

高新技术产业集群的固有生命力和优势是降低交易成本、利于技术创新、形成专业化协作与分工,从而降低企业风险,有效地推动产业结构的升级;经济一体化的内涵是对内实行贸易投资自由化和经济技术合作,对外构成一定壁垒的一种谋求地区和民族利益最大化的思潮或行为,强烈的利益追求、政府的积极主导和良好的制度保障是经济一体化的发展动因;区域经济一体化具有静态和动态两种主要经济效应,充分利用区域经济一体化效应可以优化产业结构,推进我国经济新一轮增长。     

区域经济一体化贸易效应理论综述

随着区域经济一体化的出现及其迅猛发展，贸易效应的内涵已经从经典的静态贸易效应向动态贸易效应拓展，学者们对区域经济一体化贸易效应的研究进一步丰富了区域经济一体化理论。论文对既有的区域经济一体化贸易效应的主要理论模型进行了综述，评析了各种方法的特点，并探讨了其方法创新之处。     

论制度的核心功能及其实现

制度的核心功能是为经济活动中的主体（即经济人）提供激励与约束，这一核心功能是通过制度降低交易费用、外部性内部化等次级功能实现的，而制度降低交易费用、外部性内部化等功能之所以能对经济人提供激励与约束则在于它能对经济人进行经济活动的收益和成本产生影响。因此，一种有效的制度必须据此进行设计与实施。     

交易费用的节约--社会关系网络维度的解释

交易费用是新制度经济学解释企业的产生及其边界的一个重要范畴。而交易费用是怎样被节约的呢?本文提供了一个研究交易费用的节约的维度:社会关系网络。社会关系网络在企业的成长和运行中,是获取短缺资源的重要渠道,是减少在内部建立与实施制度的成本并降低道德风险的重要途径。同时,社会关系网络在协调企业与其他组织之间的关系以及劳动力市场的运行中也发挥着重要作用。     

中国-东盟自由贸易区进程与税收政策协调

近年来,各国都在通过降低公司税的税率促进本国企业与外国企业的竞争力,吸引外国企业投资,在区域经济一体化过程中,这种竞争产生的不合理的税收结构使关税同盟理论中所论述的贸易创造效应受到限制,因此,税收协调问题提出的背景是区域经济一体化过程中日益严重的税收竞争.按照区域经济与国际经济合作相关理论,区域经济一体化的发展与区域内国家间的宏观经济政策协调与合作息息相关.所以,要从税收协调的领域、成员国税制趋同的政策协调等方面来构建中国-东盟自由贸易区税收协调框等.     

东盟区域经济一体化的进展与前景

在亚洲区域一体化中,东盟最早启动了区域经济一体化进程。从特惠贸易安排到自由贸易区,再向经济共同体迈进,东盟区域一体化的经济效应已逐步显现。东盟区域经济一体化的进展,对区域内其他的一体化形式具有重要的影响。     

中国—东盟自由贸易区贸易效应分析

区域经济一体化效应的静态效应主要表现在贸易创造和转移效应,中国一东盟自由贸易区的启动是否能使成员国实现多赢、共同享受到资源优化配置所带来的收益,这要取决于产生怎样的贸易效应.成员国国间贸易壁垒的现状和减让进程、贸易关系的特征、生产成本和贸易结构与第三方市场差异都是影响贸易效应发挥的主要因素,各个要素对贸易效应将产生不同影响.虽然贸易的波动会带来成员国利益的增加或损失,但整体来看,贸易创造居于主导.     

交易费用理论综述

交易费用概念由科斯创立并成为新制度经济学的核心范畴。交易费用的内涵有交易分工说、交易合约说、交易维度说、制度成本论、交易行为说等典型观点。交易费用的构成主要包括搜寻信息、达成合同、签订合同、监督合同履行和违约后寻求赔偿的费用。宏观和微观层面的交易费用测度结果表明,降低交易费用是一个重大的经济研究课题。因而,交易费用理论在国家理论、产业理论和企业理论中均得到广泛运用。交易费用的测度、交易费用理论对转型国家的解释以及用交易费用理论指导中国的改革等方面的研究,均有可能获得创新性成果。     

论东盟区域经济一体化

东盟区域经济一体化最早启动了亚洲区域一体化的进程。从特惠贸易安排到自由贸易区,再向经济共同体迈进,东盟区域一体化的经济效应已逐步显现,主要体现为:促进东盟区内贸易规模的迅速扩大,推动了区域新的产业分工的发展与深化,使成员国的市场规模扩大,生产要素的流动性增强,专业化生产扩大,进而促进了区内投资的增长。东盟区域经济一体化的进展,对区域内其他的一体化形式具有重要的影响。     

开放型通道经济发展模式视角下"西部陆海新通道"发展路径研究——基于国内省域分析和国际竞争互补关系分析

规划建设"西部陆海新通道"是"一带一路"倡议下中国推进陆海双向全面开放和区域协调发展的又一创举，"促进通道与区域经济融合发展"和"加强通道对外开放及国际合作"是"西部陆海新通道"发展的战略导向。文章将国内经济地理和国际经贸关系两个理论范畴进行有机结合，基于国内省域分析和国际竞争互补关系分析，探析"西部陆海新通道"建设的国内外经贸基础，提出了"西部陆海新通道"在开放型通道经济发展模式视角下的发展路径。首先，以点轴理论、国际贸易理论与新经济地理学为基础，构建起开放型通道经济发展模式的理论框架，研究认为"西部陆海新通道"的理论本质是对内形成西部开放发展聚合轴、对外促进中国-东盟区域一体化乃至衔接"一带一路"。其次，在开放型通道经济发展模式的理论视角下，立足国内尺度范畴，基于1987-2018年的省域进出口数据，分析"西部陆海新通道"地区开放水平的时空演变特征，同时，应用引力模型计算"西部陆海新通道"地区区域经济联系强度，结论表明，从西部开放经济的省域地区格局来看，西南地区对外开放水平整体居于优势地位，且西南各省份间经济联系紧密，依托"南向通道""陆海新通道"的"点-轴"空间发展形态日趋成熟；西北地区对外开放水平相对较低，且西北各省份之间、西北与西南省份之间的经济联系较弱，为"点-轴"空间形态延伸拓展的潜力方向。再次，立足国际尺度范畴，通过核算中国与东盟10国的2003-2018年贸易竞争指数、贸易互补指数、产业比较优势指数和产业互补指数四大指标及关系网络刻画，研究发现，中国与东盟国家间贸易竞争及互补关系共存，中国与新加坡、泰国、马来西亚、越南等东盟新兴经济体的经济结构接近，在出口方面存在较高的贸易竞争性但同时又有较高的贸易互补性，在钢铁、机械运输设备、纺织服装等领域水平分工的产业内贸易潜力较大；中国与文莱、缅甸、柬埔寨、印尼、老挝等东盟发展中国家的经济差距大，存在较低的贸易竞争性和较高的贸易互补性，在钢铁、机械运输设备、纺织品等领域垂直分工的产业间贸易潜力巨大。最终，提出空间融合扩展的全面开放路径、产业互补发展的协同增长路径、贸易物流发展的双向畅通路径和区域协调机制创建的政策沟通路径。     

区域公共管理视野下的行政区划改革:以珠三角为例

通过对近年来珠江三角洲大规模行政区划改革的评估,这一改革在解决一部分问题的同时,又面临着新的问题,并未破解区域整合的迷局。区域经济一体化的基本要求就是要实现区域公共管理,而从区域公共管理的内涵以及欧美发达国家大都市区的治理经验来看,必须实现治理机制多元化。因此,从区域公共管理的视野来看,行政区划改革只是多元化治理机制中的一种,不可能解决所有的问题。要适应珠江三角洲区域经济一体化的要求,应该实现治理机制多元化。     

东北亚区域经济一体化的最佳路径选择

关于对东北亚区域经济一体化问题的研究,早在20世纪60年代就已经开始了,至今越来越活跃。东北亚区域经济一体化有其内在的动因和外在的依据。本文以此为切入点,重点研究东北亚区域经济一体化的最佳路径选择。从目前的发展态势来看,实现东北亚区域经济一体化的最佳路径必须分四步走,即第一步:中国———东盟自由贸易区,日本———东盟自由贸易区,韩国———东盟自由贸易区;第二步:中日韩自由贸易区;第三步:中日韩+俄罗斯自由贸易区;第四步:东北亚自由贸易区;而其中的必经路径是建立中日韩自由贸易区,这是实现东亚区域经济一体化的最关键的一步。     

东亚一体化过程中的日本

中国—东盟自由贸易区的发展必然促使东南亚区域经济一体化,东北亚自由贸易区的发展也必然促进东北亚区域经济一体化。围绕中国的东南亚贸易区和东北亚贸易区也一定会促使东亚向着一体化发展方向迈进。同时,东亚的一体化也会发生泛化,东亚各国应共同主导东亚一体化的发展方向,防止日本一国主导东亚一体化的发展。     

京津冀区域旅游经济空间结构研究

在京津冀区域经济一体化的背景下,实现区域旅游一体化势在必行,而旅游空间结构是区域旅游一体化研究的重要课题。从旅游空间结构的角度出发,对该区域13个城市(北京、天津两个直辖市和河北省11个地级市)间旅游经济关系和结构的分析入手,借鉴区域经济分析工具,运用社会网络分析方法对京津冀区域旅游经济空间结构进行深入研究,提出在区域经济一体化格局下推动区域旅游发展的思路。     

东亚区域一体化合作的政治经济学简

新世纪以来东亚区域生产与贸易分工不断加深,但区域性制度化的合作机制并未出现重大进展,自由贸易区数量虽然快速增加,但彼此交叉,有出现“意大利面条碗”效应的可能。本文从历史的路径依赖、巨大的政治与社会文化差异、日益紧密但缺乏均衡性和稳定性的经济联系等三个方面,从政治经济的视角分析了东亚区域一体化合作进程缓慢的原因,并据此提出了相应的对策建议。     

基于系统动力学理论的泛珠经济发展战略探究

以系统动力学核心思维视角对泛珠区域经济发展建立基本分析框架，从区域经济发展主导因果反馈关系图中。寻找一体化战略的优势。按照更加严谨的因果关系考察泛珠区域经济深化合作影响因素与约束条件，借鉴系统动力学原理找出经济发展的根源，并从建立完善有效的市场、促进区域金融中心建设、加强科技成果转化和信息高度共享等角度提出相应的政策建议。