用有限元法研究复合材料层合板的热屈曲特性

用有限元法对复合材料层合板的热屈特性进行了分析研究.通过对几个算例的分析比较,表明本文的方法是精确的.给出了层合板屈曲的数值结果,并讨论了铺层方向、铺层数量、板的长宽比、温度分布等因素对复合材料层合板热屈曲特性的影响,由此得出了一些有用的结论.     

利用灾变理论分析弹性结构稳定性之初探

就如何利用灾变理论分析弹性结构的屈曲问题作了初步探讨，利用灾变理论对有某些缺陷（如何荷载偏心杆件初弯扭横向作用力等）的结构屈曲性质和特性进行了较为深入的探讨，力图为结构稳定的更深层次研究开避一条新路。     

芜湖长江大桥连续板桁结合梁的空间结构分析

采用空间梁单元和板单元的组合空间模型,对芜湖长江大桥正桥第三联3×144m板桁结合连续钢桁梁施工过程中主桁杆件和桥面板的应力变化及结构的自振特性进行了较为详细的分析.     

连续梁桥平转施工过程稳定影响因素分析

如何确保桥梁平转过程的稳定是平转施工控制的关键，但目前关于桥梁平转过程中影响转体稳定因素的研究还不够系统和深入。为此，以长安高速公路微子立交桥为依托工程，建立数值分析模型，较全面地分析了转体速度、环境风速及墩高等参数对桥梁平转过程稳定的影响。研究表明：桥梁平转过程中的稳定不仅与转速和环境风速有关，而且受转体结构自振特性影响较大，因此应根据其自身结构动力特性判定其最不利的转速和环境风速，并加以避免。     

剪力墙结构动力响应时程分析-考虑地基基础共同作用的框架

采用大型通用有限元软件ANSYS10.0分别建立考虑地基基础共同作用与刚性地基下的框架-剪力墙结构有限元模型,通过对两模型的模态分析与地震响应时程分析,可以得到两模型下的固有频率及上部结构的内力、应力、变形,并对它们进行对比分析。分析比较可知:刚性地基下,结构的动力特性较好,具有良好的自振特性;考虑共同作用,结构的内力、应力、变形较刚性地基下大。实际工程中应考虑地基基础与上部结构的相互影响,使结构安全、适用、经济。     

钢管混凝土拱桥空间自振特性的分析

建立了多管混凝土拱桥的空间振动模型，采用多种模式对其空间自振特性进行了计算，绘出了振型图，并同动载试验结果进行了对比，为进一步研究这类结构的动力响应提供了参考。     

钢筋混凝土拱桥动力特性分析

应用有限元法研究钢筋混凝土疑拱桥的动力特性,把钢管混凝土结构视为一组合材料,根据全过程分析的应力应变曲线,得到钢管混凝土结构的组合模量。通过求解动力特征方程,得到钢管混凝土拱桥的自振频率和振型。     

基于“互联网+”的“无车承运人”物流模式研究

以“段-中川模型”为基础,叠加几种无限大体和半无限大体的弹性力学问题解答,用选点法近似满足边界条件,推导出了均布荷载作用下含断裂过程区混凝土简支梁的应力函数全场解析解;由能量法得到了梁的自振频率,分析了裂缝长度和断裂过程区长度对自振频率的影响;将断裂过程区的长度用节点非线性弹簧表示,采用Ansys软件数值模型模拟了带断裂过程区的混凝土简支梁,得到混凝土简支梁典型截面的应力分布、竖向位移、裂缝张开位移和自振频率。理论计算结果和仿真分析结果吻合较好。     

钢 混凝土双面组合连续梁自振特性研究

对钢 混凝土双面组合连续梁的自振特性进行分析研究。分析中分为三种特定工况：工况一和工况二假设钢梁与混凝土完全组合,但工况二内支座处上混凝土板受拉开裂;工况三假设上混凝土板受拉开裂,且考虑钢梁与混凝土板间的滑移效应。采用平面梁的集中质量法和三维有限元模拟分析分别得到了一两跨钢 混凝土双面组合连续梁模型在三种工况下的自振频率及振型,二者吻合良好。     

扇贝脱壳机特征值屈曲特性分析及优化

为实现扇贝脱壳机轻量化设计，课题组运用ANSYS Workbench 18.0对其进行屈曲特性分析，仿真分析得到屈曲特征值和振型图，确定脱壳机发生失稳时的临界应力值及屈曲发生的位置；在此基础上，基于变密度法优化准则进行拓扑优化，将优化前后的屈曲特性进行对比。拓扑优化结果显示:优化后结构整体减轻了12.5%，最大变形量基本保持一致。该研究在保证结构满足正常工况要求的同时，达到扇贝脱壳机轻量化要求。     

高空卷云冰晶粒子的散射特性研究

高空卷云是一种大范围发生的高空大气现象。文中对卷云冰晶粒子的物理特性进行了概要总结,用几何射线近似求解冰晶粒子的散射特性,计算了冰晶粒子对１ ．３１５ μｍ 光波的散射相矩阵、散射截面、吸收截面,并进行了讨论     

斜拉板桥动力特性分析

研究了斜拉板桥的动力特性。首先，以某斜拉桥桥方案为例，建立了全桥空间动力分析模型，在此基础上，探讨了桥墩横向刚度对结构横向自振特性的影响，所得结果可供设计参考。     

曲线直梁隔板的检算

在曲线直梁空间结构分析的基地上，以常用的１６ｍ、２０ｍ、２４ｍ、３２ｍ标准设计预应力混凝土梁为例，分析了列车速度、曲线半径、梁在曲线上的布置方式和桥梁跨度等因素对曲线直梁隔板内力的影响，并对隔板进行了检算。得到了一些具有实际意义的结论，提出了改善隔板断裂的措施建议。     

一般双线性比例变结构系统的控制及其稳定性

在单输入双线性常值变结构控制、比例变结构控制和一般双线性常值变结构控制系统的基础上，研究一般双线性比例变结构系统的控制策略，给出了控制结构图。采用状态反馈，定义排序截尾算子，使控制律与状态变量中前ｍ个绝对值较大的分量成比例，实现用ｍ个控制量对ｎ（ｎ≥ｍ）个被控量的控制。给出了用李亚普诺夫方法综合这类系统的详细步骤，根据李亚普诺夫稳定性定理得出了这类系统的稳定条件，根据这一条件选择比例系数并进行了仿真实验。     

面内受扭固支环板的塑性屈曲

用平衡路径分叉分析的方法分析了固支环板在面内扭矩作用下的塑性屈曲问题．在分析中考虑了由夹紧环板边缘所引起的径向压应力和环向压应力对屈曲临界扭矩的影响．结果表明，这种径向应力和环向应力的存在会使临界扭矩大幅度下降，用Ｊ２流动理论可以求得和实验值一致的临界扭矩     

固体火箭发动机壳体的模态分析

不稳定燃烧是固体火箭发动机的一种不正常的工作状态,这种不稳定燃烧可使燃烧室压强振荡的振幅达到相当大的量级,使发动机产生强烈的振动,可能使燃烧室壳体或推进剂装药受到破坏,从而引起发动机爆炸.利用大型有限元分析软件AN SY S对固体火箭发动机壳体进行了模态分析,并获得了对其强度和性能影响强烈的频率,此结果对研究固体火箭发动机的动力学特性及不稳定燃烧进行了理论分析、预测和防止压强发生振荡具有重要作用.     

SAR图像的分维特征提取

通过对合成孔径雷达（ＳＡＲ）图像的目标统计特性的分析，从理论上证明了ＳＡＲ图像的分维现象的存在性，提出了一种ＳＡＲ图像分维特征提取算法；最后，利用分维特征对分辨力为３ｍ×３ｍ机载Ｘ—ＳＡＲ成像数据进行了分割处理。     

钢梁的侧扭屈曲——对国内外九种不同设计规范的分析比较

对国内外九个设计规范有关钢梁总体稳定的计算方法进行了讨论，并在统一的坐标系下对各规范建议的计算公式进行了重新整理，将其与试验结果进行了比较，最后提出了设计方法。     

粘滞质量阻尼器模型的频域与时域分析

忽略摩擦力,考虑惯性效应和阻尼效应,建立了粘滞质量阻尼器的力学模型。提出3种带有阻尼器模型的单自由度系统,进行无量纲参数化分析,分别从频域和时域研究该类型阻尼器的减振效果。对比研究表明:阻尼器延长了结构的自振周期,所提出的阻尼器模型3对降低长周期地震作用下的结构位移反应和加速度反应都有显著的效果。     

一种轻质钢桥的动力特性研究

以坐落在俄罗斯远东地区符拉迪沃斯托克市的轻质钢桥为研究主体，利用现场实测及理论分析对轻质钢桥进行动力学参数评估。结果表明:实际测得振动周期与理论计算值基本吻合，而轻质钢桥的自振周期不符合俄罗斯桥梁设计规范。为改善轻质钢桥的动力特性，提出了采用加铺混凝土方案和准确评估轻质钢桥的动力学特性需要全面考虑结构的组成细节，并建立有限元模型的必要性，其结果具有一定的理论意义和工程实践应用价值。