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相似文献
 共查询到18条相似文献,搜索用时 95 毫秒
1.
交通运输是全社会能源消费的第三大领域.系统研究我国包括交通运输行业能耗和私人轿车能耗在内的交通运输能耗,分析交通运输能耗的变化趋势和影响因素,预测2016-2020年我国交通运输行业能源消费需求.研究发现:至2020年,我国交通运输能耗将继续增加;人口、GDP、城镇居民人均可支配收入、城镇化率的变化趋势将增加交通运输行业能耗,研发投入和产业结构调整尚不能显著减少交通运输行业能耗;在私人轿车保有量大幅度增加的情况下,即使单车平均行驶里程保持不变、百公里油耗下降,我国私人轿车能耗仍将持续增加;总体上,我国私人轿车能耗的年增加幅度将高于交通运输行业能耗的增加幅度.  相似文献   

2.
影响私人轿车拥有的因素分析   总被引:3,自引:2,他引:1  
轿车进入家庭不是单一因素的结果。通过对影响轿车拥有和使用的因素,即效用、收入、城市结构、城市交通、城市道路设施和政策导向等六个方面的分析,指出应从多层面来研究中国汽车工业作为支柱产业的支撑条件,使汽车工业产出与运行需求均衡发展。  相似文献   

3.
中国私人小汽车发展的宏观政策研究   总被引:5,自引:1,他引:4  
针对私人轿车交通积极和消极的影响,通过对拥有和使用小车的个人成本、个人收益、社会成本、社会效益4个方面的分析,指出政府应从住宅区结构调整、鼓励第二、三产业向郊区转移,加大公共交通设施和道路基础设施建设3个方面的宏观政策调整,合理引导私人小汽车趋向经济、节能、环保、合理的消费结构,从而促进中国轿车工业、社会经济及城市空间、城市环境的可持续发展。  相似文献   

4.
依据新古典经济学对城市交通拥堵的论述,通过对比国内外数据,可以看出我国私人汽车的消费中具有明显的凡勃伦效应,该效应能给私家车消费者带来额外正效用,导致交通社会收益和私人收益不一致,并在原有基础上加剧了交通拥堵,此时征收以庇古税为基础的交通拥堵费将不能解决拥堵问题。  相似文献   

5.
《21世纪》2012,(8):58-62
核心提示:近日,温州继续推进公车改革。在国企公车改革完毕之后,温州准备拍卖除省管领导干部用车、执法执勤用车以外的所有公务车辆,用补贴和租车的方式,解决公务员的用车需求,改革预计可节省支出15%左右。温州公车改革的方案,有哪些可取之处,能否给中国公车整体的改革带来有益启发?能否让长期以来饱受民众非议的“三公消费”改革早日进入实质领域。  相似文献   

6.
经过17年的探索,公车使用状况仍旧堪忧。十八大以后,国家加强了对公车使用的改革,但是新一轮改革即将面临的体制、制度等方面的障碍,是造成我国公车改革困境的最大原因所在。当前的"货币化"、"民营化""集中管理"等改革模式启示我们,在当前的政治体制和行政体制下,唯有通过政策工具的创新,才能化解中国积淀多年的公车使用问题。  相似文献   

7.
伫立国道之旁,只见车流如织,络绎不绝,尤其是那些各式各样锃光闪亮的轿车,风驰电掣,穿梭奔忙,更为引人瞩目。“汽车文明”给我们带来了快捷、舒适和高效。然而这些轿车,十之八九是公家车,而在这一辆辆南来北往的公车中,有不少却是在忙私活。这种公车私用的问题,以及公车制度中存在的种种弊端,产生了严重的负面效应。在各项改革日益深化的今天,公车改革已经成为一个绕不开的话题。  相似文献   

8.
正当车轮滚滚,成千上万辆汽车准备或正在涌向中国的城乡道路之际,中国的城市交通已在不远处亮起红灯。 (一) 中国的城市有私人小轿车赖以大力发展的条件吗?城市交通的现状和未来发展趋势对发展私人小汽车有什么影响? 城市人口增长,加之流动人口的比重增大,人  相似文献   

9.
《老友》2003,(2)
多起来的私人轿车中国是个自行车的国度。13年来,越来越多的人开始做起"轿车梦"。从1998年开始,我国个人购车比例已经超过50%。目前,在一些大中城市,这一比例甚至超过70%。城市居民中,每万人拥有轿车达到100多  相似文献   

10.
中国经济的微观机制改革正在进行。从改革三方参与者(国有借方、私人借方和私人贷方)出发,分析中国转型期股市变迁的一般路径,并对股市变迁的绩效进行实证检验后,我们发现,虽然股市变迁改善国有借方的治理结构以及融资渠道,但是其异化的功能使股权结构畸形,从而影响上市公司的绩效;同时,股市发展通过影响储蓄率产生对金融中介的替代效应,从而也对经济增长的作用机制产生不良影响。因此目前的主要任务是不断减少国有股权的份额,增加私人借方的比重,从而促使股票市场进一步改革与发展。  相似文献   

11.
为汽车销售行业制定营销策略提供借鉴,也为私家车消费者理性决策提供参考,通过分析购置私家车的主要影响因素家庭因素、停车条件、交通环境、养车费用与购车决策之间的相关关系,运用SPSS软件进行模拟运算,建立了私家车购置logistic回归分析模型,应用该模型对私家车增加进行了预测,并对私家车购置决策提供了可参考的方法。  相似文献   

12.
近年来,"车多场少"的问题已成为城市交通的突出矛盾,并影响城市发展。随着私家车拥有量的增长,这一矛盾将更加突出,解决城市"停车难"问题已迫在眉睫。从宜昌市静态交通的现状介绍着手,分析目前存在的问题及对城市发展的影响,并从制定专项规划、加强规划管理、落实公交优先战略、出台停车场管理措施、多元化投资建设停车场和立法管理违章停车六方面探讨解决问题的对策。  相似文献   

13.
基于双层博弈的交通方式选择   总被引:1,自引:0,他引:1  
交通方式选择与交通资源配置的关系是交通领域理论研究的一个重要问题。为了使有限的道路资源得到充分合理的利用,在只考虑公交和私家车两种出行方式的情况下,建立双层博弈模型。其中上层以社会收益最大化为目标,描述了交通管理者和出行者之间的博弈关系;下层反映了公交出行者与私家车出行者之间的博弈均衡。最后用三步法求解模型,并通过算例说明该模型与算法的应用。  相似文献   

14.
无人驾驶汽车是汽车发展的必然趋势.尽管其具有高度的安全性,但发生损害事故也是必然的.由于无人驾驶汽车具有运行的自主性、驾驶模式的多样性等特征,在现行法律制度下,当其导致重大财产损失和人员伤亡时,相关主体的行为与交通肇事罪之间存在诸多龃龉,使其不具备课以交通肇事罪的相关要件,这意味着对此类事故无法适用该刑罚.并且导致事故的原因多种多样,其认定也存在较大的困难.对于这一疑难问题,我们应当采取科学技术与各类制度相结合的方式予以应对,理性地解决该疑难问题,为中国无人驾驶汽车的发展和运用奠定基础.  相似文献   

15.
绿色交通是获得持续的经济发展和提供人性化的生存空间的必然选择,其核心是交通的通达、有序,参与交通个体的安全和舒适,尽可能少的土地和能源占用,与生活环境和生态环境的协调统一,以及交通系统的可扩展性。本文从资源利用、环境影响、交通结构和居民出行影响几方面分析我国城市交通的现状,构建了我国城市发展绿色交通的框架。绿色交通是一个系统工程,涉及交通运输的每一个环节和相关要素,从车、路、交通环境、交通组织、交通管理到其所处的整个社会系统。本文对城市轨道交通发展政策,正确引导私人汽车的拥有和使用,合理利用自行车。以及加强绿色交通的公众参与等提出了宏观建议。  相似文献   

16.
基于绿色交通的城市交通发展探讨   总被引:8,自引:0,他引:8  
绿色交通是获得持续的经济发展和提供人性化的生存空间的必然选择,其核心是交通的通达、有序,参与交通个体的安全和舒适,尽可能少的土地和能源占用,与生活环境和生态环境的协调统一,以及交通系统的可扩展性.本文从资源利用、环境影响、交通结构和居民出行影响几方面分析我国城市交通的现状,构建了我国城市发展绿色交通的框架.绿色交通是一个系统工程,涉及交通运输的每一个环节和相关要素,从车、路、交通环境、交通组织、交通管理到其所处的整个社会系统.本文对城市轨道交通发展政策,正确引导私人汽车的拥有和使用,合理利用自行车,以及加强绿色交通的公众参与等提出了宏观建议.  相似文献   

17.
江苏交通运输业发展存在能耗总量大、民用汽车数量高、公路运输占比高、公共交通占比偏低等诸多问题。新常态下,为促进江苏低碳交通发展,应结合江苏实际情况,借鉴发达国家与地区的先进管理经验,制定明确的低碳节能目标,建立以低碳为特征的现代化城市交通。江苏发展低碳交通应协调交通与土地开发的关系,构建优化的城市公共交通体系和城市配送体系,以及制定合理的城市汽车保有量。同时,合理发挥政府、企业、社会公众三类主体的作用,以政府为主导,公益性组织与营利性企业、社会公众等社会多元主体共同参与,形成政府、市场、社会的有机整合。  相似文献   

18.
交通拥堵对社会经济的影响是多方面的,涉及到城市常住人口、就业岗位、GDP、土地资源、能源、环境和政策等多个领域。建立交通拥堵的社会经济影响的系统动力学模型,以研究城市交通与社会经济互动关系,可分析社会系统、经济系统、资源系统、了解环境系统和城市交通系统之间相互复杂的关系,了解城市交通拥堵对社会经济的影响,同时通过调整限号政策状态,研究在交通拥堵变化的情况下,社会经济系统的动态变化情况。  相似文献   

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