中亚与西亚的地缘经济联系分析

在"一带一路"倡议中,六大经济走廊是其核心内容之一,中国—中亚—西亚经济走廊是欧亚大陆中部的一个重要建设目标。但是,作为地缘上相互毗邻的两个地区,中亚与西亚在互通互联、经济贸易等方面的联系并不紧密。主要表现在中亚与西亚之间交通运输线路少,交通基础设施落后,相互之间贸易额小,产业结构单一,贸易结构相似,贸易便利化水平低等。这种情况的出现,不仅有历史原因,也有现实原因。这不仅对中亚与西亚之间的合作形成障碍,也对当前中国—中亚—西亚经济走廊的建设造成明显的影响。除加强中西亚交通基础设施建设、促进中西亚国家产业结构协调发展、促进两个地区间贸易便利化外,还应该考虑借助"双重身份"国家独特的地缘政治、经济优势,加强中国与西亚国家的联系。     

中国与俄罗斯在中亚的共同利益及合作研究

作为亚欧大陆腹地的中亚地区是连接欧洲和亚洲的陆上走廊,是古代丝绸之路的路经地,是东西方文明的汇聚地,历来是各种势力激烈博弈的所在地。中国和俄罗斯作为中亚的邻国,与中亚国家有着共同的地缘、政治、经济、安全和国际利益,这为两国在政治、经济和文化领域的合作奠定了坚实的基础。     

欧盟对中亚国家的能源政策及其对中国的启示

能源,作为工业社会的血液,已然成为当今人类社会赖以生存的最重要的自然资源。中亚地区因其蕴含丰富的能源资源和得天独厚的地缘优势,成为世界各国竞相合作的焦点。欧盟作为世界第二大能源进口方,在能源需求和能源消费方面存在着巨大缺口。目前,欧盟在与中亚交通和能源合作方面提出两个计划和一个倡议:即欧洲国际油气运输计划(INOGATE)、欧洲-高加索-亚洲交通走廊计划(也称欧亚大陆桥计划,ТРАСЕСА)和"巴库倡议"。在具体实践领域,欧盟积极推动"纳布科"天然气管道以及"南溪项目"的建设,从而实现中亚能源向欧盟顺利运输以及欧盟能源多元化供给的战略目标。欧盟对中亚能源政策的制定,为与欧盟面临同样能源境遇的中国从战略目标、危机意识,对外援助计划、能源外交及"一体化"进程以及可再生能源的开发和利用等方面提供了相应的启示。     

新疆借助新亚欧大陆桥兴建中亚物流港的对策

区位优势、中亚区域经济合作、物流发展、运输合作机制的初步建立、口岸体系的初步形成为新疆发展物流业提供了难得的机遇,但跨境陆路运输协调、口岸通关能力弱、物流体系发展滞后是新疆兴建中亚物漉港存在的制约因素.发展特色物流、打遣高效物流通道、培育物流企业联盟是新疆借助新亚欧大陆桥兴建中亚物流港、促进新疆经济发展的一个重要方面.     

关于加快大陆桥运输通道建设的若干思考

新亚欧大陆桥是连接中亚、西亚和欧洲的运输大通道 ,也是世界上最长、最具有开发潜力的经济大走廊。这里对亚欧大陆桥运输通道建设的现状进行分析 ,认为是优势与困难并举 ,机遇与挑战共存 ,并针对加快大陆桥运输通道建设 ,提出了应采取建立“新亚欧大陆桥国际协调机制” ,建立国际陆港 ,构筑国际经贸操作平台 ,完善运输信息和口岸综合服务系统 ,积极培育具有国际竞争力的物流企业 ,以及加快大陆桥运营人才培养等措施 ,以全面促进沿桥国家和地区之间的区域合作与经济发展。     

交通运输企业兼并的动因分析

企业兼并作为一种企业重组和扩张的手段，是市场经济发展的客观必然现象，本文从运输市场、最佳运输规模、运输企业发展和交通运输现状方面，对交通运输企业兼并的动因进行了分析，以便引导交通运输企业兼并的经济行为。     

交通运输企业兼并的动因分析

企业兼并作为一种企业重组和扩张的手段，是市场经济发展的客观必然现象。本文从运输市场、最佳运输规模、运输企业发展和交通运输现状方面，对交通运输企业兼并的动因进行了分析，以便引导交通运输企业兼并的经济行为。     

“一带一路”倡议下中亚区域经贸合作机制比较与对接研究

中亚区域是“一带一路”建设的核心区域.欧亚经济联盟、中亚区域经济合作和上海合作组织作为主要合作机制都在推动着中亚区域经济合作.文章梳理和比较了这三种合作机制的组织构成、合作领域、运行模式以及合作绩效,认为中亚区域主要经贸合作机制在合作领域上具有高度重叠性,在合作绩效上具有显著差异性,合作空间广阔.在促进中亚经贸合作机制对接方面,建议加强上海合作组织与中亚区域经济合作在区域基础设施建设、贸易便利化和区域标准一致化等重点领域的合作;建立中国欧亚经济联盟自贸区,加强一体化合作;促进上海合作组织与欧亚经济联盟对接,加快基础设施、能源、旅游和教育等领域的互联互通建设.     

关于加快大陆桥运输通道建设的若干思考

新亚欧大陆桥是连接中亚、西亚和欧洲的运输大通道,也是世界上最长、最具有开发潜力的经济大走廊.这里对亚欧大陆桥运输通道建设的现状进行分析,认为是优势与困难并举,机遇与挑战共存,并针对加快大陆桥运输通道建设,提出了应采取建立"新亚欧大陆桥国际协调机制",建立国际陆港,构筑国际经贸操作平台,完善运输信息和口岸综合服务系统,积极培育具有国际竞争力的物流企业,以及加快大陆桥运营人才培养等措施,以全面促进沿桥国家和地区之间的区域合作与经济发展.     

丝绸之路经济带框架下陕西与中亚产业链合作探讨

丝绸之路经济带的发展为陕西与中亚展开产业链合作提供了机遇,有利于陕西及中亚企业降低生产成本,推进合作方之间的优势互补和产业升级。陕西与中亚地区产业链合作具备良好的基础条件。综合考虑陕西与中亚地区产业发展的优势及需求,陕西应重点加强与中亚地区在油气能源产业、农业及装备制造业方面的产业链合作。对此,陕西应加强与中亚各国的政策沟通并开展人文交流活动,大力发展高端制造产业,完善陕西在中亚地区的投资和产能布局。     

基于二连口岸的亚欧大陆桥运输发展策略研究

针对中欧贸易的不断发展，尤其是中国与东欧和中欧的贸易往来不断加强，亚欧大陆桥运输受到更多的关注，细化研究亚欧大陆桥通道的竞争优势具有特殊意义。通过分析亚欧大陆桥三条通道的发展现状，以经二连口岸出境的第三条亚欧大陆桥通道为分析对象，从外部竞争对手海运和内部沿桥各国的运价水平两方面。对比分析了亚欧大陆桥通道运输市场的优势区域和优势品类，提出亚欧大陆桥运输的市场定位、发展趋势及目前运营中存在的问题，并针对客户需求提出应有的对策。     

新疆伊犁霍尔果斯口岸外向型经济发展方略

位于新疆伊犁河谷谷口的霍尔果斯口岸是我国西部地缘、人文优势突出,水土光热资源匹配的综合性陆路口岸,得天独厚的通商条件和中国与中亚各国经贸联系的客观需要,使以国际合作为核心的外向型经济发展成为口岸得以充分利用的经济资源,对外贸易、进出口加工、国际商务旅游为主导的产业格局初显端倪,国际边境合作中心、国际物流中心、工业园区、城市中心商务区(三大发展支柱、一大发展辅柱)四位一体的国际城镇化经济格局逐渐确立,向西陆路开放桥头堡的口岸功能在推进新疆及沿边地带经济繁荣和社会稳定战略中活力无限。     

陆路佛教传播路线西南转向与茶马古道的兴起

伊斯兰教在中亚的扩展,使佛教在丝绸之路上的传播受阻。吐蕃的兴起,吐蕃和唐朝、尼泊尔关系的建立,使佛教在东亚的陆路传播路线有了新的途径,佛教传播路线开始转向,由早期的丝绸之路的西北路线转向穿越横断山和喜马拉雅山的西南路线,并进一步伸向印度、尼泊尔、缅甸,再进一步延伸到南亚和东南亚。转向的佛教传播路线把早期相对孤立的局域形态的盐运马帮古道联网成跨越横断山和喜马拉雅山的全域网络,这为后来出现的跨越横断山和喜马拉雅山的茶马古道提供了重要条件。     

论我国与东南亚能源合作的几个问题

我国与东南亚的能源合作具有重大的意义,其对我国能源进口的多元化、我国能源进口的运输安全、我国能源相关机构融资、我国进行能源的多种交易、我国控制海外能源等方面都会带来效益。我们应注意与东南亚的能源合作具有长期性、战略性、复杂性、广泛性、创新性、艰巨性等特点。     

“桥头堡”战略下云南与南亚区域旅游合作研究——以保山市为例

＂桥头堡＂战略的提出给云南创造了发展的重大机遇,与南亚进行区域旅游合作是推进云南省与南亚各国合作的先导产业。文章以云南省保山市为例,分析了保山与南亚旅游合作的现状和面临的问题,并提出了相应的对策,以期促进中国与南亚的旅游合作。     

从地缘战略角度认识新疆地缘优势

地缘战略是以空间关系为基础的国家战略。特殊的资源、区位条件和民族构成、历史文化使新疆具有欧亚政治板块的接合点、石油战略上的敏感地带、陆向开放的前沿、地缘政治轴上的桥头堡等综合地缘战略优势,并成为我国陆权的枢纽。该文认为认识并利用这种优势对开展与中亚及世界各国的互信合作,巩固我国的陆权及空间安全,具有重要意义。     

东北亚经济一体化和港口间的合作与发展

在东北亚经济一体化趋势下 ,海上集装箱运输发展迅速。在回顾中日韩三国经贸关系和海上集装箱运输发展历史的基础上 ,对三国海上集装箱运输和港口发展进行展望 ,提出了加强港口合作的途径与建议     

湘赣物流园区建设的SWOT分析与对策研究

湘赣物流园区有着良好的区位优势、便利的交通优势、系列优惠政策和资金配套优势;同时也存在着规划用地不够完整、缺乏物流龙头企业、物流人才短缺等问题。可通过开发地区优势产业和资源性产品、加强与政府的合作、注重物流业与制造业联动发展等措施,建设一个具备一定规模,服务功能健全的新型物流网络节点。     

东亚经济合作与"政治两难"--以法德和解、欧盟一体化为背景

法德和解是消弭民族矛盾 ,促进经济联合发展的一个成功典范。法德和解 ,不仅使西欧走出了冤冤相报的历史怪圈 ,而且促成了欧盟大厦的建成。法德和解并带动西欧联合自强的发展进程对充满活力、深具合作潜力同时又残存冷战斗争格局的东亚合作 (特别是建立中日信任方面 )具有重要的历史启示作用。可以说 ,东亚能否走法德和解 (联合 )之路 ,在很大程度上决定了东亚能否崛起及其崛起的进程     

做连接亚洲与非洲的大陆桥：沙特问题的中国解决方案

沙特阿拉伯面临三大威胁：美国与宿敌伊朗和解、美国和里海地区加入对世界能源市场的竞争,以及周边国家人口迅速增长和高失业率带来的政治动荡。美国中东政策变化的推动力来自其重返亚洲的战略以及中国对此的应对。美国力推TPP,而中国则力推地区综合经济伙伴和新丝绸之路经济带。新丝绸之路经济带对沙特阿拉伯既是挑战也是机会,虽然它将极大地改善伊朗作为欧亚大陆桥必经之地的地缘政治地位,但如果沙特阿拉伯在安曼与伊朗之间的霍尔姆茨海峡建海底隧道,在也门建通往吉布提的红海大桥,阿拉伯半岛则将变成连接亚洲与非洲的陆上通道。这样一来,沙特阿拉伯可以一石三鸟,与伊朗和解,推动自身经济结构多样化,并为周边国家提供经济发展机会。