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1.
鉴于公车消费产生的公共资源浪费、效率低下等弊病,从中国公车改革背景入手,通过对国外公务用车制度的介绍和对中国正在进行的公车改革的分析,从消费经济和城市交通两个方面对公车改革给私人轿车拥有和使用的影响进行剖析,并通过案例分析将公车改革对私人轿车数量的影响定量化,进而由此得出结论,公车改革将激发私人轿车的拥有和使用,同时给城市交通带来新的压力。 相似文献
2.
腐败行为的政治经济学分析 总被引:11,自引:0,他引:11
邹薇 《武汉大学学报(人文科学版)》2000,(1)
腐败是一个涉及诸多领域的制度现象,同时也是一个特殊的经济现象。腐败活动是源于既定的社会经济政治制度下,腐败的私人收益与社会收益之间、私人成本与社会成本之间存在巨大的差距的一种合乎经济理性的行为。彻底的反腐败应该是一场长期的、全面的制度性的努力,即通过社会政治、经济、法律等方面的制度变迁或制度创新,改变腐败活动的成本收益状况,把腐败活动的私人总收益降低到最小,并把惩治腐败的社会总损失降低到最小 相似文献
3.
倡导建立私人档案 总被引:2,自引:0,他引:2
杨建玲 《贵州民族学院学报》2002,(6):125-126
私人档案是社会活动中必不可少的材料。在社会主义市场经济体制的今天 ,个人的活动离不开社会 ,社会的不少活动离不开私人档案。因此 ,私人档案对个人和家庭来说 ,越来越显示出其前所未有的重要性。社会也希望个人能提供真实的私人档案 ,以确保社会活动的有序性。本文就私人档案的界定、内容和种类、价值与作用等方面作了初步阐述 相似文献
4.
石智雷 《哈尔滨工业大学学报(社会科学版)》2012,(6):118-122
研究发现,农村劳动力进入城市后发生了个人发展能力的损失,这种损失主要是由就业转变效应、就业流动的空间效应以及社会排斥效应导致的。在农村迁移劳动力向城市市民转变的过程中,投资成本过高,私人预期收益率有限,农村劳动力进行相应个人发展能力投资的动力减弱,导致进一步发展所必需的能力投资不足。因此,有必要就如何加强迁移劳动力市民化进程中的个人发展能力重建提出相应的政策建议。 相似文献
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6.
财产征收、征用的行政补偿原则已经得到我国宪法的确认,但补偿的范围应该包括哪些行为和得到多大程度的补偿等具体问题则有待解决.运用经济分析方法,可以对行政补偿的范围作出更形象的解释.从行政主体对相对人侵权的原因来看,行政补偿应包括财产征用、特别限制、行政行为派生的效果等.确定行政补偿标准要兼顾到公共利益和私人利益最大化,即行政决策者必须充分考虑行政行为所产生的成本(个人成本和社会成本)与效益(个人效率和社会效率),促使行政主体将公益成本内在化. 相似文献
7.
基于节约视角的城市公共经济发展研究 总被引:1,自引:0,他引:1
王晓玲 《青岛科技大学学报(社会科学版)》2008,24(2):1-6
城市公共经济不仅是城市经济的重要组成部分,也是私人经济发展的前提和保障.我国城市当前普遍存在公共产品和公共服务短缺的现象,已经制约着私人经济的发展,由此造成的损失和浪费也不容忽视.而且,由于城市公共经济由政府主持,往往存在不计成本的浪费现象.因此,大力发展城市公共经济,也要以节约的尺度来衡量,也就是公共产品和公共服务的供给既不能滞后,也不能不顾成本-收益的约束,要寻求城市公共产品和公共服务的最佳供给量和最优供给模式. 相似文献
8.
尹烨辉 《中南林业科技大学学报(社会科学版)》2008,2(1):89-92
促进农村劳动力与资本在城市和农村的和谐结合是进一步增加农民收入的当务之急.在城市,人为歧视导致经济歧视,进而引起农村劳动力与资本结合度低.在农村,财政、金融和私人投资受限是生产要素结合度低的原因.管理当局可以从强化财政对农民的扶持与保护职能、依靠政策性银行带动商业银行发放贷款、吸引外国和城市私人资本投入、降低农民劳动力流动成本来增强农民投资能力等几个方面来提高双生产要素结合效率. 相似文献
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腐败是一个涉及诸多领域的制度现象,更是一个特殊的经济现象。只有从政治、经济、法律、道德等方面提高腐败的私人成本,降低腐败的私人收益,才能有效地防止和遏制腐败。 相似文献
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郭建 《三峡大学学报(人文社会科学版)》2008,30(5):80-83
近年来,"车多场少"的问题已成为城市交通的突出矛盾,并影响城市发展。随着私家车拥有量的增长,这一矛盾将更加突出,解决城市"停车难"问题已迫在眉睫。从宜昌市静态交通的现状介绍着手,分析目前存在的问题及对城市发展的影响,并从制定专项规划、加强规划管理、落实公交优先战略、出台停车场管理措施、多元化投资建设停车场和立法管理违章停车六方面探讨解决问题的对策。 相似文献
12.
任科社 《长安大学学报(社会科学版)》2010,12(3):34-37
为汽车销售行业制定营销策略提供借鉴,也为私家车消费者理性决策提供参考,通过分析购置私家车的主要影响因素家庭因素、停车条件、交通环境、养车费用与购车决策之间的相关关系,运用SPSS软件进行模拟运算,建立了私家车购置logistic回归分析模型,应用该模型对私家车增加进行了预测,并对私家车购置决策提供了可参考的方法。 相似文献
13.
张冲 《南京邮电大学学报(社会科学版)》2016,(3):63-69
江苏交通运输业发展存在能耗总量大、民用汽车数量高、公路运输占比高、公共交通占比偏低等诸多问题。新常态下,为促进江苏低碳交通发展,应结合江苏实际情况,借鉴发达国家与地区的先进管理经验,制定明确的低碳节能目标,建立以低碳为特征的现代化城市交通。江苏发展低碳交通应协调交通与土地开发的关系,构建优化的城市公共交通体系和城市配送体系,以及制定合理的城市汽车保有量。同时,合理发挥政府、企业、社会公众三类主体的作用,以政府为主导,公益性组织与营利性企业、社会公众等社会多元主体共同参与,形成政府、市场、社会的有机整合。 相似文献
14.
影响私人轿车拥有的因素分析 总被引:3,自引:2,他引:1
轿车进入家庭不是单一因素的结果。通过对影响轿车拥有和使用的因素,即效用、收入、城市结构、城市交通、城市道路设施和政策导向等六个方面的分析,指出应从多层面来研究中国汽车工业作为支柱产业的支撑条件,使汽车工业产出与运行需求均衡发展。 相似文献
15.
王新源 《长安大学学报(社会科学版)》2013,(4):39-44
为了在中国的城市交通发展中推广汽车共享模式,结合国外的成功案例分析了汽车共享运营要素。分析认为,在汽车使用过程中,汽车共享公司应当注意消费者的需求层次和心理感受,还要体现公平;要尽可能地提供多元化的车型、合适的会员与车辆比率、车辆的日常保养和意外事故保障机制;政府提供支持性的停车政策,汽车共享公司提供合理的停车网点。通过智能卡、车载监控管理系统等技术保障了共享汽车使用便捷性和车辆安全性。 相似文献
16.
在资本主义的经济逻辑作用下,原本属于奢侈品消费的私人汽车由多余成为必需的大众化消费品。私人汽车的大众化消费在创造大都市的同时也带来空间、生态等民生问题,扼杀城市活力。分析私人汽车大众化消费,规划城市建设和构建立体化交通体系能为解决我国的空间、生态等民生问题提供启示。 相似文献
17.
出行成本对私车交通需求的影响及其政策选择 总被引:1,自引:0,他引:1
郑宪强 《北京交通大学学报(社会科学版)》2012,(1):5-11
私车交通需求是出行人自利经济行为选择的结果。在解决交通拥堵的需求管理政策中,经济政策比非经济政策更为有效。成本-需求均衡分析表明,绝对出行成本中固定成本对私车出行量的影响是中性的,而可变成本与私车出行量负相关。此外,盈亏平衡分析发现,私车相对于公共交通的相对出行成本与私车保有量也呈负相关关系。有效的私车交通需求管理政策是在构建心理账户前提下,通过出行人的自觉行为选择降低私车保有意愿和减少出行量。 相似文献
18.
宁烨 《东北大学学报(社会科学版)》2003,5(3):184-186
指出在美国、日本及欧洲各国,汽车召回制度是一项非常普遍的法律制度。而作为全球增长最快,也是发展空间最大的中国汽车市场,缺陷汽车召回管理却一直处于空白。因此,对于车辆本身造成的事故,许多国外汽车厂家常以"中国无相关法律"来实行内外有别的召回制度。特别强调中国加入世贸组织后,应与国际惯例接轨,尽快建立和实施适合中国国情的缺陷汽车召回管理制度。通过比较分析国外汽车召回管理实践与我国汽车召回管理现状,提出了我国建立并实施汽车召回管理制度应注意的几个问题。 相似文献
19.
城市客运交通能源需求与环境排放研究——以北京为例 总被引:2,自引:1,他引:1
基于LEAP模型框架构建北京市城市客运交通-能源-环境模型,计算得到北京市2020年在不同政策情景下的能源需求趋势和常规大气污染气体及温室气体的环境排放变化趋势。研究认为:在北京市对城市客运需求量逐渐增加的前提下,大力发展公共交通尤其是轨道交通以及限制私家车的上升趋势势在必行;同时,改善终端利用层次的能源结构对于降低能源需求以及减缓大气污染压力具有重要作用。 相似文献