国际航运中心发展经验及对大连的启示

大连有着建设国际航运中心得天独厚的条件,但目前大连面临着国内外各大港口的激烈竞争,再加上本身存在一定的弊端,形势不容乐观。通过对国际航运中心的发展历程进行系统化梳理,总结出伦敦、香港、新加坡、纽约、汉堡等几大世界级国际航运中心突出的优势和特点,并指出其可供大连借鉴之处,在此基础上提出加速大连东北亚国际航运中心建设的对策:加强集装箱场站基础设施建设,进一步完善集疏运体系;发展高端航运服务业,完善航运服务功能;推进制度创新,创建良好的政策环境;加大航运科研投入,大力开发人力资源。     

国际航运中心发展经验及对大连的启示简

大连有着建设国际航运中心得天独厚的条件,但目前大连面临着国内外各大港口的激烈竞争,再加上本身存在一定的弊端,形势不容乐观。通过对国际航运中心的发展历程进行系统化梳理,总结出伦敦、香港、新加坡、纽约、汉堡等几大世界级国际航运中心突出的优势和特点,并指出其可供大连借鉴之处,在此基础上提出加速大连东北亚国际航运中心建设的对策：加强集装箱场站基础设施建设,进一步完善集疏运体系;发展高端航运服务业,完善航运服务功能;推进制度创新,创建良好的政策环境;加大航运科研投入,大力开发人力资源。     

智能化船员管理服务平台分析

分析大连东北亚重要国际航运中心应有的地位及基本定位，阐述大连建设航运信息中心的必要性与可行性，提出大连建立中国船员信息中心的构想及方案。     

东北振兴与东北亚区域合作的互动关系

东北振兴与东北亚区域合作之间存在着某种必然的联系。我国作为东北亚的核心国家,我国东北地区又地处东北亚中心腹地的重要位置。东北振兴必将为东北亚各国间经贸关系的发展创造新的机遇;东北亚区域合作也将进一步推动东北振兴的步伐。因此,东北振兴与东北亚区域合作之间存在着互为机遇、互相促进的互动关系。     

朝鲜北部三港及其对中国东北贸易的影响

本世纪30—40年代,在东北亚经贸体系中,朝鲜北部清津、罗津、雄基三港格外引人注目。它对中、朝、日贸易,尤其对中国东北地区贸易产生了巨大影响。本文主要通过对三港概况及对中国东北地区贸易的影响的论述,提出当今开发图们江,构建东北亚经济圈,应本着“和平与发展”的主题,走以点(指港口及中心城市)带线(指沿公路、铁路及江海沿岸),以线带面的战略。     

论辽宁“五点一线”战略的目标定位

＂五点一线＂战略作为实现辽宁振兴的重要一步,融入东北亚是基于自身优势的现实选择。辽宁＂五点一线＂战略要以建设基于东北亚区域经济合作及产业结构调整背景下的国家级新型产业基地,东北亚区域经济合作的先导区、示范区基础之上的中心区域,东北亚区域非经济交流合作中心为目标,采取有针对性、切实可行的措施,确立在东北亚地区的优势地位。     

加大辽东半岛海洋经济区开发力度的现实论证

根据《全国海洋经济发展规划纲要》,辽东半岛将成为全国海洋区域经济开发、东北老工业基地振兴和大连创建东北亚重要国际航运中心的重要依托。为此,必须发挥其综合优势,建设全国性的海洋经济先导区;巩固其产业优势,加快辽宁海洋经济发展步伐;做好区域开发的政策安排,加速其开发进程。     

中国东北地区参与东北亚区域经济合作的发展战略

东北亚地区是21世纪全球战略中最重要、最敏感的地区之一,东北亚区域经济合作将在21世纪获得重大进展。在东北亚区域经济合作中,中国具有重要的地位,并将发挥着重要的作用,而中国东北地区无疑又是中国参与东北亚区域经济合作的前沿,起着举足轻重的作用。因此,在振兴老工业基地的过程中,东北地区应该抓住机遇,率先参与东北亚区域经济合作,实现生产要素的跨国流动,利用国际资源和市场,建立开放型的东北经济体系,并在国际经济合作与竞争中提升东北地区的综合竞争力,振兴东北经济。     

中国船级社在大连建设东北亚国际航运中心中的作用及自身发展

在大连建设东北亚国际航运中心的过程中 ,中国船级社应在大连的航运业、修造船业、港口基础设施建设、现代物流中心建设、软环境建设、腹地经济发展等方面发挥积极作用 ,同时应通过扩大新建船舶检验市场份额、大力发展海洋工程及与其相关的检验业务、积极开拓陆上产业等措施加快自身的发展。     

基于分工理论的中国国际航运中心战略的经济学分析

随着分工由一国拓展到世界,国与国之间的商品交易越来越频繁,这便促进了国际航运的发展,促进了港口经济的发展,促进了国际航运中心的崛起。世界近代史表明大国地位变换的历史,就是航运中心位置转移的历史。国际航运中心建设对于中国的对外开放的深化、国际分工的地位的提升以及国际地位的提高具有重要意义。要加强中国国际航运中心的建设,必须做好以下工作：积极促进国际航运中心与内河航运等运输体系的合理分工,促进航运软硬件条件的分工与配合以及国内各港口之间的合理分工。     

面向俄罗斯、朝鲜、韩国的辽宁东北亚金融中心建设研究

把辽宁建成东北亚金融中心是由辽宁特别是沈阳和大连在东北亚区域的区位优势、港口航运优势、雄厚经济实力和当前金融改革向纵深发展的客观形势所决定的,符合我国多层次金融中心建设的战略规划。通过对东北亚地区的经贸往来及金融格局的研究,并对国内各区域金融中心进行比较分析后认为:辽宁的金融中心建设应当采取政府主导的模式,兼顾自然形成,以实现金融自由化为目标,不断提高金融效率,推动金融创新。     

东北亚集装箱港口竞争趋势与光阳港的发展对策

随着世界航运市场重心从欧洲向亚洲转移,东北亚集装箱港口的竞争日益激烈。本文从硬件设施竞争和“软件”环境竞争两个方面分析了东北亚集装箱港口的竞争现状,总结了其竞争趋势,并提出了先阳港在东北亚集装箱港口竞争中的定位和应采取的策略。     

关于珲春构建东北亚贸易集散地的现实论证

周边国家对图们江区域合作开发的支持以及珲春独特的区位优势、较为完备的现实基础、繁荣的对外贸易是其构建东北亚贸易集散地的有利条件。相关国家经济发展目标和政策差异,朝鲜半岛及相关国家政治形势的变化起伏是制约珲春构建东北亚贸易集散地的重要变量。珲春只有善于利用现实的有利条件,正确面对和克服不利因素,才能成为东北亚贸易集散地。     

东北经济振兴与大连国际航运中心的地位与作用

通过对大连国际航运中心区位环境的分析 ,建立了大连国际航运中心与东北经济发展关系的经济计量模型 ,在此基础上 ,探讨了大连国际航运中心在东北经济振兴中的地位与作用     

产业金融视角下东北区域金融中心建设研究

建设东北区域金融中心是推动东北老工业基地全方位振兴的重要举措,但东北区域金融中心的发展特质定位依然模糊。分析东北地区优势产业和金融业发展现状,明确以产业金融为东北区域金融中心发展特色的理念,提出建设东北区域金融中心的三步走战略,即金融集聚、地方性金融中心、东北区域金融中心。构建东北区域金融中心的建设路径模型,并提出建设东北区域金融中心的对策建议。     

黑龙江省农产品物流发展战略研究

黑龙江作为农业大省、国家商品粮基地和东北亚地区的中心,发展现代农业产品物流具有现实意义。根据黑龙江省的实际情况,综合运用物流与战略理论对黑龙江省农产品物流发展状况进行分析,并据此初步确定黑龙江省物流发展的实践战略。     

试析中、美、日对东北亚格局的影响

东北亚格局已从昔日的大三角关系转变为今日的小三角关系.中美关系是影响东北亚格局的最重要因素,中日关系是平衡东北亚格局的支点;美日关系构成了东北亚不平衡的一极.