基于博弈理论的城市轨道PPP项目风险分担研究

城市轨道交通具有大容量、高速、环保的特点,已成为解决城市交通问题的首选,高额的投资和运营资金是限制其发展的瓶颈。PPP模式通过对社会资金的引入,极大地解决了资金问题,所以城市轨道交通建设愈来愈倾向于采用PPP模式,但城市轨道交通PPP项目中涉及方面广、项目风险多,城市轨道交通PPP项目参与方争论的关键点就是如何合理分担风险。本文介绍了博弈相关理论,并对风险分担一般流程和结果进行论述,对项目需要共担的风险建立博弈模型以实现风险分担,最终确定PPP项目相关参与方的风险分担的比例。     

论林业生态工程建设项目风险监测

风险监测是林业生态工程建设项目可持续发展的重要内容。林业生态工程项目风险受诸多因素影响,风险监测评价指标体系应采用横向和纵向分层模式,设置反映外部风险和内部风险的指标组。建立风险预警体系可有效地监测林业生态工程项目风险。构建基于G IS技术的林业生态工程项目风险预警模型可为风险监测发挥重要作用。     

企业技术创新项目风险预警系统构建研究

企业进行技术创新是一项高风险活动,如果创新不当或创新过程中控制不力,便会为企业带来不必要的损失.因此,构建科学的企业技术创新项目风险预警系统具有重要的现实意义.探讨在建立企业技术创新风险预警指标体系的基础上,采用基于粗糙神经网络模型的方法设计企业技术创新项目风险预警系统.该风险预警系统不仅能够提取企业技术创新项目风险的主要特征属性,减少风险预警中的信息收集成本,提高预警效率,而且能克服传统预警系统难以处理高度非线性模型、容错性差、缺少自学习能力等缺陷.理论分析和实践结果均表明所设计的技术创新项目风险预警系统具有可行性和有效性,这为企业技术创新风险管理提供了一条新的途径.     

基于DEMATEL的城市轨道交通社会稳定风险分析

针对城市轨道交通项目建设中存在社会稳定风险因素等问题,结合实例,在风险识别的基础上,运用DEMATEL法进行社会稳定风险估计与分析。专家组对主要风险因素的概率和影响程度打分,运用DEMATEL法进行风险因素相关性分析和风险程度估计,计算出各种风险因素的综合影响系数,找出影响城市轨道交通建设的关键风险因素,并提出应对措施,以期为城市轨道交通项目规划建设提供决策依据。     

企业信息化项目集成风险预警指标体系探讨

用结构化方法开发信息系统,将整个开发过程划分为系统规划、系统分析、系统设计、系统实施、系统运行与评价五个首尾相连的阶段,并依据信息化项目的生命周期分别讨论每个阶段的风险因素,从而得到集成风险预警指标体系,为企业信息化项目风险管理提供可行依据。     

担保项目风险评价与控制

针对担保项目的风险控制问题,采用归纳分析的方法,分析了担保项目风险的评价方法和风险分析方法,提出借鉴企业信用等级评价标准构建信用评价体系,从道德风险经营风险等角度分析担保项目风险,关注担保全过程风险监控等建议。研究结果为担保企业控制项目风险有借鉴意义。     

社会医疗保险基金运行平衡的预警机制研究

风险及其规避与防范一直是医保基金收支管理中的重要问题,推动医保基金运行平衡的预警体系的建立将有助于提高基金的风险管理水平,并且能够将事后发现风险转移为事前化解风险。本文对我国社会医疗保险基金的运行平衡能力进行风险预警,对风险预警体系建立的必要性、内涵、原则以及预警指标的选择等进行分析研究,在此基础上选取指标,初步构建预警体系,提出风险预警体系方案。     

灰色多层次评价模型在高速公路BOT项目中的应用

在高速公路BOT项目风险评价问题中,评价过程的合理性,评价结果的准确性是问题的关键。本文利用灰色系统理论与层次分析法相结合的方法建立了BOT项目评价体系,对该体系建立的原则、风险因素指标集权重的确定以及灰色多层次评价模型进行了系统论述,对高速公路BOT项目的各个风险指标进行评价。并结合实例进行评价,得出了科学有效的风险值,可为投资财团和项目公司的决策者提供科学合理的参考依据。     

大型公共项目风险结构分析

大型公共项目结构的复杂性导致其风险系统的复杂性,主要体现在风险影响因素众多、风险之间的影响关系错综复杂以及风险结果影响大三个方面.一是在风险原定义基础上给出了大型公共项目风险的定义并对其特性进行分析.二是从项目本身性质、项目参与方以及项目环境三个方面统一大型公共项目风险指标体系.三是通过结构分析法确定了大型公共项目风险系统中的变量关系,从而将大型公共项目复杂的风险系统结构化,形成了直观的风险形成路径图;继而基于风险结构分析的结果,通过风险因素依赖图将风险变量划分为四种类型,提出了相应的风险管理建议.算例验证了分析模型的操作性,也说明大型公共项目风险系统的复杂维度是可以通过结构性方法降低的,可以为相应的风险管理提供参考性路径依据.     

城市开发风险的可控性及其控制机制

首先从控制论的角度分析可控系统和可控性的概念,并分析影响城市开发项目风险可控性的客观与主观因素及其相互关系,然后从项目风险自身可控性出发将与城市开发相关的风险划分为可控风险和不可控风险两大范畴,进而应用风险效用理论对风险的可控性加以进一步分析,最后从技术控制措施和社会控制方式两个角度提出了城市开发项目风险控制的基本思路。     

准公共物品属性视角下的城市轨道交通战略成本动因研究

城市轨道交通的建设和运营需要大量的资金投入,为实现可持续发展,减少由于准公共物品属性带来的搭便车现象造成的投资不足等问题,应对轨道交通的成本和收益边界进行重新界定,完善轨道交通的战略管理和成本补偿机制。从城市轨道交通成本构成展开分析,明确城市轨道交通的战略成本动因,将外部性目标纳入城市轨道交通战略目标集,并利用层次分析法建模,确定战略成本动因影响战略目标的权重,可为创新城市轨道交通成本管理,进一步明确成本补偿范围,完善轨道交通发展模式提供新的思路。     

当前城市社会风险预警管理现状及其机制构建——以宁波市为例

随着城市社会风险事件日渐增多,就需要完善相应预警机制。针对当前宁波市社会风险预警管理现状及其存在的主要问题,我们应主动建立健全基本的社会风险预警管理机制。通过国内相关经验对比分析可知,一套完整的风险管理机制应当包括基本的风险预警体系,完善的预警过程分析,明确的预警责任监控机构和先进的社会风险预警技术。     

油气管道安全与环境风险监控预警法规研究

油气管道作为我国输送油气能源的最主要载体,其安全和环保问题已成为国家和社会各界关注的重点。目前我国关于油气管道安全与环境风险监控预警的法律制度明显缺失,极大地影响了我国城市公共安全与经济社会发展。基于法律法规的视角,通过对现有油气管道安全与环境风险监控预警的主要法规进行全面梳理,发现主要缺陷包括：油气管道安全管理机制尚未健全,油气管道保护工作中环保内容缺失,油气管道保护工作中监管缺位,管理部门监管职能交叉冲突等。为此,我国应通过进一步明确法律责任、重视环境风险监测、完善监管体系、加强管道企业安全管理主体责任等措施,以期促进我国油气管道安全管理法律法规体系的不断健全。     

"BT"模式在城市轨道交通建设中的运作思路探讨

轨道交通建设高速发展需要探索各种形式的投融资、建设与管理模式。BT（build-transfer）,即投融资-建设-移交）模式能缓解政府财政压力、降低工程造价、加快轨道交通建设、促进轨道交通建设管理市场化,对于中等规模的城市轨道交通建设优势明显。基于国内外经验,本文提出城市轨道交通建设中应用BT模式的优点、适用范围及具体运作思路。     

西安市城市轨道交通建设产生的环境效益分析

为了实现轨道交通建设与城市环境协调发展,以西安市城市快速轨道交通建设为例,采用类比调查和数据分析的方法,定量研究了轨道交通建设产生的生态环境效益和社会环境效益。结果表明,城市轨道交通是高效率、低能耗、低污染以及舒适、安全、快捷的公交系统;城市轨道交通系统的发展将明显促进西安市城市经济的快速发展和生态环境的改善,实现城市经济效益、社会效益和环境效益三者的统一。     

城市轨道交通与土地利用联合开发的筹资途径

城市轨道交通建设资金筹措是世界性难题,从轨道交通的经济特点和效益现状来看,城市轨道交通建设与土地利用是互动关系.本文分析了轨道交通开发利益关系和还原方式,探讨了轨道交通与土地资源联合开发的可行性,提出了利用土地综合开发筹资的途径,为轨道交通建设筹措资金提出了几点建议.     

关于城市群一体化轨道交通线网建设的几点思考

城市群一体化交通网是推动交通强国战略和城市群发展的重要支撑,根据国际大都市轨道交通网络功能级配划分,城市群与都市圈轨道交通在功能上有所重合,但也存在明显的差别和侧重。在城市群一体化轨道交通发展中应以实际需求为导向,淡化行政边界;转变需求分析理念,改进和完善客流预测方法;重视出行服务目标差异,提升服务标准;重视不同层级间的整合衔接;运用灵活的运营组织模式支撑通道整合。通过转变传统规划理念,加强城市群轨道交通与上位规划的协调,以及加快PPP模式在轨道交通领域的运用等,实现城市群一体化轨道交通线网建设目标。     

自偿率在城市轨道交通PPP项目运作中的应用

为探讨PPP模式下如何进行机制设计来激励社会资本积极地参与城市轨道交通项目的建设和运营，针对已有的自偿率模型，从理论层面分析其构成的合理性、衡量的准确性，从应用层面考虑了竞争性中立与可转移风险承担成本；通过引入少支出的土地费用、行政审批费用、有关税费、风险控制超支成本等因素，并加入建设期利息支出，建立了新的自偿率模型；通过对比港铁公司与其他17个典型城市地铁运营公司的财务指标，从收入和成本两方面，分析了企业的资产收益率、成本费用利润率、自偿率等。研究表明，新的自偿率模型能够更准确地反映出传统模式与PPP模式下政府的实际绩效，对吸引社会资本进入城市轨道交通项目具有较强的激励作用；引入社会资本在一定程度上能降低建设及运营成本，增强城市轨道交通运营企业的盈利能力；借鉴港铁公司重视轨道交通的商业属性，鼓励轨道交通公司自主经营，贯彻审慎的商业原则，用高效的资产管理，来实现对运营成本的精确控制。     

基于项目治理的BT模式选择分析——以城市轨道交通项目为例

项目治理理论认为项目控制权配置与风险分担的匹配性对项目建设绩效具有深远影响,然而现有工程项目交易方式的选择通常仅考虑项目管理层面因素,而忽略了项目治理层面因素的影响,这导致BT模式下工程项目交易效率较低,成为制约BT项目在我国城市轨道交通项目中推行的关键因素之一。本文引入项目治理理论,以BT项目契约中风险分担匹配项目控制权强弱为原则,构建出项目特点、项目管理及项目治理三维度的选择框架,并得出强BT、标准BT、弱BT三种模式。通过案例分析验证了选择框架的有效性,为城市轨道交通BT项目的创新和优化提供了依据。     

城市轨道交通PPP融资模式风险评价研究

城市轨道交通采用PPP融资模式有效地解决了目前政府部门的资金压力,为项目进行提供了强劲的动力。但由于项目持续时间长,涉及众多复杂的风险因素,因此风险评价成为项目成功运行的关键因素。采用熵权法对识别出的风险因素赋权以确定其主要风险;采用灰色关联理论进行风险评价,以确定承担风险最多的部门以及各部门承担的主要风险,从而有效的规避风险,把损失降到最小,获得最大的经济效益。