重点行业支撑青海工业生产快速增长

2008年，全省铁路等运输部门克服许多困难，保持了全省交通运输业稳步增长的良好发展势头，客运量继续平稳增长，据统计，2008年全省完成旅客发送量6084．27万人，同比增长7．7％，其中：铁路旅客发送量404．4万人，增长3．0％；公路旅客发送量5633．00万人，增长8．0％；民航旅客发送量46．87万人，增长6．0％。全省全年完成货运量9309．37万吨，同比增长12．7％，     

中国投入产出表的编制技术（十二）︶

中国投入产出表的编制技术︵十二︶□戚少成在中国投入产出表中，服务业所属各产品部门都是根据所提供的服务的性质来划分的。服务业包括餐饮业、铁路客运业、公路客运业、水上客运业、航空客运业、房地产业、公共服务业、居民服务业、卫生事业、体育事业、社会福利保障业、教育...     

中国投入产出表的编制技术(七)

中国投入产出表的编制技术（七）戚少成建筑业总产出的核算建筑业总产出是建筑行业在一定时期内从事建筑生产活动所取得的总成果，也就是建筑业工作总量的表现形式。核算建筑业总产出，通常是根据各种建筑业生产活动分别进行，然后汇总而成的。具体而言，建筑业总产出包括...     

如何计算第三产业增加值

如何计算第三产业增加值国民经济中第三产业包括全部非物质生产部门和物质生活部门中的运输、邮电业、商业．第三产业内部可以分为四个层次。第一层次：流通部门．包括交通运输业，邮电通讯业，商业．饮食业，物资供销和仓储业．第二层次：为生产和生活服务部门．包括金融...     

金融业产值核算的理论与方法研究

金融部门是国民经济中的一个重要部门。通过开展与货币流通和银行信用有关的金融活动，为社会提供服务，并取得相应的收入。金融部门从事的生产性活动主要有存贷业务、结算业务、信托业务等，以服务总收入反映其活动成果。金融机构的业务收入包括两大类：一是各种手续费收入，二是利息收入。这两种收入在性质上有所差别，在计算产值时要分别处理。手续费收入是享受金融服务的单位和个人支付给金融机构的服务报酬，应当全部计入金融业的总产出。利息收入则与此不同，从理论上分析，利息收入可分为两部分，一部分是金融机构用自有资金获得的利…     

陕西交通运输业发展的对策和措施

随着西部大开发的不断深入和陕西省“一线两带”建设战略的的逐步实施．推动了全省经济的较快发展。尽管陕西省交通运输网络格局已经初步确立，但是我们必须清醒认识到交通运输业存在的差距和亟待解决的问题。必须正确认识和处理好公路、铁路、民航等建设与整体经济发展的适应性和超前性的关系，按照以铁路为骨架．以公路为网络．以航空为纽带和先导，以管道运输和水运输为补充的交通发展战略，采取有力措施．针对性解决突出问题，努力实现全省交通运输业发展的各项目标．促进全省经济巨大发展和人民群众生活环境的明显改善。     

统计专业知识和实务模拟试卷(二)

一、单项选择题 (本大题共 34分、每小题 1分。在每小题的四个备选答案中选出一个正确的或最恰当的答案 ,将其编号填入该题的括号内 )1 生产活动成果统计按生产活动成果的形态可分为 (　　 )。Ａ　货物和资本　　　Ｂ　货物和服务　　　Ｃ　货物和产品　　　Ｄ　资产和负债2 《国民经济行业分类与代码》中划分行业的基本单位应是 (　　 )。Ａ　机构单位　　　Ｂ　独立核算单位　　　Ｃ　产业活动单位　　　Ｄ　三次产业单位3 总产出是一定时期内生产单位生产的货物和提供服务的全部价值 ,包括 (　　 )。Ａ　中间投入　　　　　　　　　　Ｂ…     

铁路运输业增加值核算的必要性及基本问题

铁路运输在我国交通运输业中占 有极其重要的地位，是人们出行或运输货物的重要选择对象，在国民经济中属高附加值行业，第三次投入产出调查表明１９９７年铁路运输业增加值率为６４．２２％，比公路５６．０７％、水运３３．８３％、航空 ４０．１３％、运输业平均水平５５．５５％都高，同时也高于第一产业 ５９．７４％，第二产业２９．８４％，第三产业５０．３１％的水平。然而，我国铁路运输业及企业却一直未单独计算、显示铁路运输业增加值，产出指标多用运量和周转量，一些重要的质量指标如劳动生产率等，也用周转量，这给日常的分…     

我国与国外铁路经营效果之比较

一本表根据国际铁路联盟《国际铁路统计》编译。。、;,,。＿＿铁路营业支出总额营业系数一篆罢景会素牛会答———”一 铁路营业收人总额若营业系数大于1,则表明铁路处于盈利状态,若小于It则表明铁路营运亏损。这里需要指出的是,我国铁路之所以处于盈余状态是有特殊原因的。首先,中国的主要运输方式是铁路,客货源绝无问题,铁路长期处于紧运行状态,而一些发达国家的铁路则面临航空、公路等运输方式的激烈竟争。其次,我国铁路盈余是在牺牲旅客和货主利益,降低服务质量和安全系数,成本核算不实,恃别是折旧偏低的情况下取得的。我国与国外铁路…     

建设沪杭城际快速客运轨道交通系统

沪杭间城市主要包括上海市、浙江省嘉兴市和杭州市.沪杭地区经济发达,人口稠密,人流、物流、信息流巨大,运输需求强.改革开放以来,沪杭地区交通得到了较快发展.由公路、铁路、水运、航空等运输方式组成的综合立体交通网络基本形成,但总体上仍不能适应国民经济和社会发展的需要.笔者通过深入研究认为,要较好地解决沪杭城际间交通运输问题,尤其是解决旅客运输问题,建设沪杭城际快速客运轨道交通系统是首选方案.     

服务业统计方法制度改革初探

服务业是一个广泛而综合的概念。根据现行统计制度规定服务业指第三产业中除运输邮电业、批零贸易业及餐饮业以外的服务部门，即过去所说的非物质生产部门。具体包括：一是为生产服务的部门；二是为居民和社会服务的部门；三是为提高居民文化和身体素质服务的部门；四是为...     

总产出等指标计算问题之我见

一、关于正确掌握和运用基本价值指标的问题 总产出、中间消耗、增加值是新国民经济核算体系的重要价值指标。总产出是常住单位核算期内全部生产活动的总成果,中间消耗是该单位在核算期内生产中消耗或转换的物质产品和服务的价值,增加值是该单位核算期内生产活动的最终成果。三者必须保持相     

几个常用总量指标的对比

几个常用总量指标的对比（一）总产出与总产值总产出是ＳＮＡ核算体系中有关生产核算的主要指标。它是指一定时期内，一国或一地区所生产的一切物质产品和服务的价值总和；总产值是ＭＰＳ核算体系中主要总量指标．它是指物质生产部门在一定时期内生产的全部物质产品的价值...     

用科学的发展观审视GDP

国内生产总值,即通常所说的“GDP”,是以价值形式表示的一个国家(或地区)所有常住单位在一定时期内生产活动的最终成果。从上世纪50年代到1985年以前,我国衡量宏观经济的主要指标是国民收入,其核算范围仅涵盖五大物质生产部门(农业、工业、建筑业、运输邮电业和商业),不包括对社会和居民提供服务的非物质生产部门。为了适应经济体制改革和对外开放的需要,我国自1985年开始试算国内生产总值,1993年正式用国内生产总值(GDP)替代国民收入核算全社会总产出。很长一段时期以来,GDP增长的变化情况,对评价一个地区的发展状况发挥了重要作用,成…     

实行增值税制对增加值核算的影响

张小平、张存起在《江苏统计》(1994年第8期)上撰文指出:实行规范化的增值税后,对增加值核算的影响主要集中在三方面: (一)对增加值计算中估价问题的影响 根据1993SNA,当用生产法计算各常住单位的增加值时,其计算公式为: 增加值=总产出-中间消耗 总产出是指常住单位生产经营活动的总成果;而中间消耗是指常住单位在一定时期内生产过程中一次转入产品中的实物和服务的价值。 要正确计算增加值除了必须正确确定总产出包括的范围及中间消耗的界限外,     

香港经济在世界的排位

香港经济在过去10年间，以每年8．5％的速度增庆，诸多方面都走在世界前列。世界第一：凸世界上经济最自由的地区；凸1996年香港机场国际货运量达到156万吨，高居全球第一；凸具有全球吞吐量最大的集装箱港口，1996年货物吞吐量达到1320万个标准箱；凸玩具以总出口计，位居全过之冠，1996年出口值10413亿美元；凸时钟出口按价值计，高居世界首位；凸约120万人拥有移动电话，比率为世界之冠；凸约110万人拥有寻呼机，比率为世界之冠；凸香港启德机场服务差错率世界最低，仅为二万分之一；日处理货物高达5000多吨。世界第二：凸空运5小时内可…     

从中间投入核算看生态环境保护

中间投入是生产单位在核算期内为获得总产出而转换或消耗的非耐用货物和服务的价值。从实物形态看，即生产过程中投入的原材料燃料等；从价值形态看，它是生产过程的转移价值。由于中间投入的核算直接关系到增加值与国内生产总值的计算，因而在生产核算中居于十分重要的地位。 中间投入核算的内容仅限于生产过程中投入的货物和服务；而货物与服务又是人类生产劳动的成果，这就意味着计入生产过程的中间投入必须是人类生产劳动的成果；反之，不是通过人类生产劳动而来的原料、材料、燃料等，即使被当期生产过程所耗用或转换，都不得计入中间…     

金融单位产出的核算

金融业主要从事金融中介活动或从事与金融中介活动紧密相关的辅助性金融活动。所谓金融中介活动，是指各种金融机构通过吸纳和投放资金，充当资金融通的中介角色，发挥其独特的职能；而辅助性金融活动，则主要包括各金融机构所从事的汇兑、结算、金融租赁、外汇投资管理以及信息咨询等业务。一、金融部门为什么应该划归生产部门对金融部门产出进行核算，首先应该明白金融部门为什么应该划归生产部门。现代经济条件下的金融中介活动实际上是一种综合性的生产服务活动。金融中介活动除了在资金需求双方实现资金使用权的转移外，还为存、货双方…     

国内生产总值核算存在的主要问题及数据质量评估办法的探讨

国内生产总值是一个国家（或地区）所有常住单位在一定时期（通常是一年）内生产活动的最终成果。它有三种表现形态：价值形态、收入形态和产品形态。从价值形态看，它是所有常住单位在一定时期内生产的全部货物和服务价值超过同期投入的全部非固定资产货物和服务价值的差额，即所有常住单位的增加值之和；从收入形态看，它是所有常住单位在一定时期内创造并分配给常住单位和非常住单位的初次分配收入之和；从产品形态看，它是最终使用的货物和服务价值减去进口（流进）货物和服务价值的差额。因此，它是综合反映一个国家（或地区）经济实力…     

公路经济效益的制约因素与对策

一、公路经济效益新建或改建一般公路有两种经济效益，一是指公路系统的内部经济效益，即公路系统从事公路养护、公路建设、公路管理等活动中通过强化内部管理，苦练内功，不断增强自身从事公路建、养、管生产的发展，本系统经济实力的增加和关系职工工作、生产条件的改善；先进工艺的创新利用，福利待遇的提高等全部活动，集中体现为经济实力。二是指公路的社会经济效益，即公路为社会经济服务的能力。具体体现在为社会、车辆、行人提供安全、舒适、畅通的交通道路环周．使其节约行驶费、节约行驶时间．降低交通肇事率，运行舒适便利等方面…