关于上海五个新城交通发展的若干思考

2021年1月,《上海市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五远景目标纲要》发布,提出"中心辐射、两翼齐飞、新城发力,南北转型"的上海市域总体空间发展新格局,按照产城融合、功能完备、职住平衡、生态宜居、交通便利、治理高效的建设要求,把嘉定、松江、青浦、奉贤、南汇等五个新城打造成为长三角城市群中具有辐射带动作用的独立综合性节点城市,融入长三角区域城市网络,打造成集聚百万人口、最现代的未来之城,成为上海未来发展具有活力的重要增长极和新的战略支点.     

全球城市区域视角下的上海新城交通发展思路

上海大都市圈是引导长三角城市群一体化发展的重要载体,目前正在积极构建"多层次、多中心、多节点"的空间功能体系和结构.为提升新城在上海大都市圈多中心结构体系中的节点地位,基于城市-区域规划理论和新发展格局要求,研判长三角区域空间格局演变形势,形成"导流、引流和集聚"的新城总体发展思路,在此基础上提出强化市域城镇体系间的网络化交通联系,优化新城与对外枢纽的锚固链接,创新城市交通服务和制度供给等新城交通发展对策.     

新发展格局下上海都市圈新城综合交通体系发展的若干思考

新城是上海拓展发展空间,培育新增长极,形成多中心、多层级、多节点的网络型城市群结构的重要战略空间."十四五"规划将上海新城建设引入全新的"都市圈新城"阶段,对其交通体系的构建也提出了更高更新的要求.文章通过对上海新城功能定位历史演变过程的梳理,判断在新发展格局和新定位目标下未来新城交通的发展要求,提出了都市圈新城综合交通体系构建的建议性策略.     

滨海:全面接轨上海谋求快速崛起

党的十六大提出全面建设小康社会的宏伟目标,唤起了广泛的社会认同和巨大的建设热情。滨海作为欠发达地区,将坚定不移地围绕这一目标,把全面接轨上海、主动接受辐射作为重要发展战略,全力以赴促进上海和滨海之间交通、产业、技术、资本、信息、人才等方面的良性互动,力争2012年、确保2013年全面建成小康社会。 一是解放思想,在学习上海中强化对接意识。上海是长三角地区的龙头城市,正在成为国际经济中心、贸易中心、金融中心和航运中心。对周边地区发展将产生全方位、深层次的辐射和带动作用。可以说,接轨上海,就是接轨国际;融人上海市场,就是融入国际市场,上海先进的经济理念、现代的管理机制、超前的发展模式、包容     

城市群与滨海地区

一、城市群是当前区域城市发展的趋势,是国家重要的空间发展战略 城市群是经济全球化与区域经济一体化情形下,在区域城市化与城市区域化、城市集聚与扩散共同作用下,城市化发展高级阶段的产物.城市群成为辐射和带动区域发展、促进城镇化水平进一步提高的重要依托,是加快工业化和城镇化进程中的重要战略节点区域.充分发挥城市群的作用是一个国家或地区取得区域竞争优势的必由之路,我国"十一五"规划中明确将城市群发展作为现阶段城市化的重要战略.     

主要发达国家经济中心城市人口发展规律及其对上海的启示

上海作为国家经济中心城市,人口规模还未达到国家经济中心城市应承担的水平.上海中心城区可借鉴东京都23区的做法,成为承载全球城市四大功能的核心区域,进一步实现产业及人口的空间集聚与集聚质量的提升;郊区新城要加快吸引人口流入的步伐,实现人口规模的快速扩张及能力升级,逐步成为长三角城市网络体系中的综合性节点城市.     

促进上海住房租赁体系健康发展的主要问题、总体思路和关键措施

上海的城市发展空间格局正在不断优化调整,随着自贸试验区临港新片区、长三角一体化发展示范区等国家战略在远郊布局,完善和加强郊区新城城市功能进一步受到重视.中心城区受限于开发空间和开发成本限制,很难承载租赁住房供应,未来上海城市发展格局还将以中心城区向外拓展为主导.因此,上海租赁住房市场发展与城市重要战略承载区和发展热点地区布局应紧密结合,稳妥有序推进住房租赁体系建设.     

上海"五个新城"差别化发展政策研究

立足长三角城市群、上海市域和"五个新城"所在区,结合"五个新城"发展实际,充分考虑"五个新城"的发展条件、发展基础和发展阶段,挖掘各自比较优势,按照独立的综合性节点城市定位要求,因地制宜、因城施策,既要注重"五个新城"与中心城区的差别化政策,更要强调"五个新城"之间的差别化政策,还要考虑"五个新城"与周边苏浙城市的政策差异,促进"五个新城"发展的差异化、特色化和协同化,提升新城发展质量和发展品质.     

建立与世界级城市群相匹配的上海市域城市群研究

建立与世界级城市群相匹配的上海市域城市群,旨在贯彻党中央、国务院关于大力发展长三角城市群的战略要求,提高上海市域城市群能级和上海首位城市的集聚和辐射效应,实现较强国际竟争力的长三角世界级城市群的发展目标。     

"以人民为中心"发展理念下的上海新城慢行交通规划策略研究

上海"十四五"规划提出"新城发力"是近期的战略重点,强调将新城建设成为独立的综合性节点城市.结合"五个新城"新的发展形势,梳理新城慢行交通出行特征与存在问题,针对问题,围绕慢行交通"以人民为中心"的发展理念,从网络完善、空间复合、系统融合、品质提升等方面提出慢行交通规划策略,提升慢行交通吸引力,为新城打造高水平的综合交通体系提供支撑.     

城市之最

世界最低的城市——杰里科 坐落于死海之畔的古城耶利哥（Jericho，又译作：杰里科）被认为是世界上最低的城市，素有“世界肚脐”之称。她位于约旦河西岸7公里处的约旦河谷，低于海平面223米，虽然距圣城不过28公里，但与耶路撒冷的高度落差却有1000多米。正是由于这样特殊的地形，     

城市之最

世界上最南的城市:威廉姆斯港(智利)智利的威廉姆斯港,常住人口只有2500人,它通常只被当作一座小镇。威廉姆斯港最初是一个海军港口,19世纪后期智利政府为保护在火地岛一带的主权而建立。每年6月21日,威廉姆斯港的居民就会聚会庆祝"最漫长的夜晚"。     

城市之最

举办夏季奥运会最多的城市——伦敦以"INSPIRE A GENERATION(激励一代人)"为口号的第30届夏季奥林匹克运动会于2012年7月27日在英国伦敦正式拉开帷幕。伦敦分别在1908年、1948年和2012年三度举办奥运会,是迄今为止世界上举办夏季奥林匹克运动会次数最多的城市。     

可安居的城市——美国公交专家访欧观感

由16位美国公交专家组成的“学习团”考察了维也纳等6个西欧城市,并指出:完美的公交设施与重点发展电气交通等的英明政策使这些城市跻于世界最可安居城市之列。     

城市之最

最早兴建地铁的城市-伦敦；地铁效益最好的城市-香港；     

欧洲智慧城市

如今,一座城市的表现不仅取决于它的先天硬件(即有形资本),还更多地取决于知识流动的顺利与否、水平的高低以及社会的架构(人力资本与社会资本)。社会资本决定着城市的竞争力。在这一背景下,"智慧城市"的概念作为一种战略手段被提出,它将城市生产要素囊括于一个普遍的框架之中,更重要的是,它凸显出过去20年信息通讯技术对提升一座城市的竞争实力至关重要。本文旨在厘清"智慧城市"这个往往难以捉摸的概念。笔者针对这一构想提出一个浓缩且具可操作性的定义,并就欧盟27国中智慧城市的地理因素罗列出一系列证据。据笔者了解,本文的数据和图表分析首次深入运用最新版本的城市审计数据集,这些数据集设计的初衷就是为了分析影响智慧城市表现的决定性因素。我们发现:创意阶层的有无、城市环境的质量以及人们对城市环境的关注度、受教育水平、信息通讯技术(ICT)的通达性及其在公共管理领域中的应用,都与城市的财富正相关。这一结果促使欧洲城市形成新的战略,让它们实现城市可持续发展,创造更良好的城市景观。     

建设绿色环保城市的基本特点——以广州国际友城为例

当今世界，环境已成为提升城市竞争力的重要砝码。牺牲环境换取经济的增长已被证明是不可持续的发展模式。经过10多年不懈努力，广州城市环境逐渐得到改善。但如果以国际先进城市为标杆，广州在绿色环保城市建设上仍存在一定差距。本文选取了广州国际友好城市的几个典型——悉尼、温哥华、洛杉矶等，详细梳理和总结了这些城市在绿色环保城市建设方面的特点与经验，并提出对广州未来绿色环保城市建设可资借鉴的若干方面。