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三峡库区次级河流富营养化及其生态治理 总被引:5,自引:0,他引:5
三峡水库蓄水水位已达165米,其水环境性质为半封闭型的缓流水体,水体自净能力下降.库区次级河流水质的状况直接影响着三峡库区的水环境与生态安全.在分析库区次级河流水体富营养化现状与发生条件的基础上,结合国内外河流整治的生态观念和思路,对库区次级河流污水生态工程治理技术进行了的初步探讨. 相似文献
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选取不同的湍动施密特数,分别采用标准κ-ε模型和realizable κ-ε模型对孤立街道峡谷内的气流运动和污染物扩散进行了数值模拟.计算得到的气流速度场和污染物浓度分布表明,标准κ-ε模型和realizable κ-ε模型预测出极为相似的气流旋涡结构,即在峡谷内生成一个中心大致位于峡谷中央的顺时针大旋涡,并在此大旋涡的作用下污染物往峡谷的背风侧积聚.通过对比分析峡谷迎风面和背风面上的无量纲污染物浓度计算结果与风洞试验数据表明,湍动施密特数的改变并不影响计算空气流场,但改变污染物扩散方程中的湍动扩散率,增大湍动施密特数将减弱污染物的湍动扩散作用,使得峡谷顶部污染物外溢减少,从而导致峡谷内的污染物浓度计算值增大;只要给定合适的计算参数,标准κ-ε模型和realizable κ-ε模型均能预测出峡谷内的污染物扩散分布,标准κ-ε模型合适的湍动施密特数为0.4~0.6,而realizable κ-ε模型则为0.3~0.5;当取湍动施密特数为0.7(Fluent软件系统中的默认值)时,标准κ-ε模型的计算精度高于realizable κ-ε模型的计算精度. 相似文献
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城市道路机动车不同速度等效排污模型研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了向决策者提供科学有效的机动车污染控制措施,分析机动车污染的关键影响因素及机动车污染物排放规律的特征,并据此建立机动车污染排放模型,模拟城市区域或者主要道路的污染物排放.通过对机动车污染物排放量的等效性问题的研究,揭示实际路网机动车污染物排放与机动车不同速度的对应关系,建立机动车污染排放的数学模型,在有效控制机动车污染物排放量的基础上进行交通规划. 相似文献
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阐述燃气红外辐射采暖的原理并分析辐射采暖方式的优缺点,说明燃气红外辐射采暖在高大建筑上是适用的。通过工程实例与散热器采暖系统相比,燃气红外辐射采暖的初投资及运行费用均较低,其节能效果显著。 相似文献
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以上海某仓库楼电梯间的基础设计和施工为例,着重介绍了在场地狭小、大型施工机械无法进场、紧邻周边建筑物的情况下,采用静压敞口钢管桩成功穿越饱和黏土层的方法.工程达到预定设计要求,为类似工程的设计和施工提供了参考. 相似文献
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对上海城市两条交通主干道旁室内外TSP、PM10、CO、CO2、NO2、HCHO、苯、甲苯及二甲苯等主要空气污染物的浓度进行监测,分析了室内外主要空气污染物及其室内/外I/O比值,以及日变化规律,结果表明,城市交通主干道旁室内空气污染程度,取决于室外机动车交通流量及其所使用的燃料。 相似文献
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基于标准的k—ε双方程湍流模型,数值模拟了2种峡谷宽高比和4种建筑物宽高比下的开阔地域街道峡谷内部气流场.模拟结果表明,峡谷上部生成一顺时针大旋涡,并在此大旋涡的驱动下,峡谷内部形成一个逆时针旋涡;建筑物宽高比(W/H)对峡谷内部气流场具有显著影响,在W/H较小的情况下(如W/H=1/5),峡谷上部顺时针旋涡向峡谷内扩展而挤压峡谷内的逆时针旋涡,在峡谷宽高比(B/H)一定的前提下,上部顺时针旋涡向峡谷内部扩展的程度随w/H的减小而增大,而在w/H一定的条件下,上部顺时针旋涡向峡谷内部扩展的程度随B/H的加大而增强.从上述峡谷内部流场的特征中可推断出,在建筑物高度一定的条件下,缩小建筑物宽度和加大峡谷宽度会增强峡谷内外空气的交换,从而有利于峡谷内空气品质的改善. 相似文献
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给出了空间钢框架结构几何非线性有限元列式,可以直接考虑单元的轴向扭转屈曲效应;在此基础上采用塑性流动理论并应用Orbison屈服面方程,得到了空间钢框架塑性铰分析的弹塑性刚度矩阵,用以对空间钢框架结构进行二阶弹塑性分析并可以考虑单元内塑性的发展和内力的重分布;在单元内部采用截面内力跟踪技术以考虑单元内部形成塑性铰的情况.给出的几个算例,说明该方法计算效率高,精度可靠,可以用于大型空间钢框架结构的高等结构分析。 相似文献
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对当代环境问题的哲学思考 总被引:1,自引:0,他引:1
文章分析了环境问题的由来 ,讨论了当代环境问题的特征和主要原因 ,从哲学的层面上分析了问题产生的根源———西方传统的自然观 ,最后提出了解决环境问题的出路———转变思维模式 ,树立超元思维方式 ,从而实现人类社会从工业文明迈向生态文明。 相似文献