地方政府竞争与产业政策偏好的实证检验

文章在财政分权背景下,从理论和实证角度分析地方政府在中央政府约束下是否存在调整产业政策偏好的动机及地方政府在选择产业政策时的竞争事实.基于我国2002-2015年31个省的面板数据,分别使用固定效应模型和空间自回归模型检验理论推测,结果表明:地方政府的产业政策偏好在多重因素影响下确实存在调整的动机;地方政府之间的博弈的确存在“竞争到底”的明显特征.     

我国工业结构的优化升级及相关产业政策建议

文章简要回顾了我国工业结构发展的历史,分析了目前的现状和特点,对所存在的深层次的矛盾和问题及形成的原因作了深入探讨,在总结了当前我国工业结构调整所面临的外部环境后,给出了我国工业结构优化升级的四个途径,提出了相关工业结构政策所应遵循的原则以及六个着力点.     

金融危机与中国对外贸易政策和产业政策的思考

美国次贷危机所引发的金融风暴,对实体经济产生的影响主要表现为西方主要国家实体经济的衰退.尽管本次金融风暴是以房地产市场的信贷坏账为起点,但由于其影响到西方整个金融制度,特别是金融创新的制度,因此要从总体上使西方经济完全恢复,还需要相当长的时间.然而其实体经济部分还是有希望在较短的时间内恢复起来的.其余部分则有赖于世界经济的整体恢复.因此,中国经济的对外依赖部分在短期内也有望大部分得到恢复.要注意的是,当我们的经济也同样采取一些抵消金融风暴和实体经济负面影响的措施时,需要对这次金融风暴和实体经济衰退的可能影响做出正确估计,否则我们采取的政策可能出现这样的情况:短期内,过于急迫,从而是急于求成:长期内,力度又过大.这些偏颇的出现,可能对我国经济的持续增长产生负面、增加其波动性的影响.所以,我们的产业结构调整一定要客观、适度,根据自己利益最大化原则来制定对外贸易政策才是比较客观的态度.     

基于协同视角的煤电企业纵向交易关系研究

2002年,政府取消电煤指导价,煤电企业纵向交易关系逐渐紧张.煤电企业之间的争端来自于煤炭价格不断上涨和上网电价政府规制之间的矛盾.从产业链的视角看,这种矛盾源于煤炭和电力产业政策的不协调;从上下游企业的视角看,这种矛盾源于煤电企业之问的交易不畅.从整个煤电产业链的视角分析,煤电产业链中的每个环节都存在着一些问题和不确定性,整个产业链中各个环节之问的协同效应较差,甚至出现负的协同效应.     

政府产业政策干预经济的法治意识论要

产业政策是当前我国各级政府干预经济的一种重要方式,围绕其利弊,2016年下半年以来,经济学界掀起了一场大论战,至今未息。在现代法治社会,经济问题在一定程度上也是法律问题。产业政策是政府对经济活动的干预,在一个法治社会里,如何保证产业政策与法治要求相容就成为一个重要命题。在法治社会和市场经济条件下,政府对经济的任何干预均应在法治的框架下运行,政府以产业政策干预经济,不仅要考虑经济目的和政府意志,更要具备基本的法治意识。结合我国的具体国情,这些基本的法治意识主要有"有限政府"的意识、"权利平等"的意识、"透明决策"的意识和"责任政府"的意识,这些基本的法治意识是促使政府产业政策与法治要求相容的深层保障。     

我国生产性服务业产业政策的演进、现状与问题

我国发展生产性服务业的产业政策的提出是基于生产性服务业的发展及对其理论认识不断加深而逐渐提出的,总体上,我国生产性服务业产业政策的演进大致经历了五个阶段.同时,我国现行的生产性服务业产业政策存在着缺少完整的产业规划和配套政策实施细则、结构性政策引导力度不足货币政策、财政政策对生产性服务业支持的缺失、全局性的经济社会发展政策中某些政策,一定程度上抑制了生产服务业发展、政策体制不完善制约生产性服务业的发展等问题.     

我国养老产业发展存在的问题及对策研究

养老产业是一门新兴的综合性产业,我国人口的老龄化在给社会保障带来严峻挑战的同时,也为养老产业的发展提供了广阔的空间和巨大的发展潜力.但目前养老产业发展滞后于老年人口的快速增长和老年消费群体的巨大需求,因此迫切需要我们对养老产业的发展进行理论研究、机制创新,以促进养老产业的发展.     

产业政策、资源再配置与全要素生产率增长——以中国汽车产业为例

中国政府颁布了众多产业政策进行资源再配置以促进重点产业的发展。那么,产业政策能否有效提升受扶持产业的生产效率,这是一个受到学者普遍关注的问题。本文以汽车产业为例,利用2000~2013年的面板数据,探究了汽车产业生产率的变动及各子行业间生产率的差异,并进一步利用政策偏度测度产业政策中固定资产投资和研发补贴政策对全要素生产率的影响,从政府资源再配置角度对汽车产业政策绩效进行评价。研究结果显示,汽车产业固定资产投资会促进其全要素生产率的增长,但研发补贴却对汽车产业全要素生产率提升没有起到明显作用。另外,由于政府对各个子行业的资源扶持力度不同,导致了不同行业之间全要素生产率的发展也存在明显差异。     

我国支持商用大飞机产业发展的政策设计

对航空工业给予全方位支持是民用航空工业发达国家的通行做法.为帮助商用大飞机公司这样一个市场上的“新手”克服所面临的各种困难和不利条件,我国必须给予其必要支持,以抵消其他国家补贴本国航空工业企业所造成的不公平竞争,弥补其由于缺乏技术与生产积累而导致的成本劣势.按照航空工业产品的市场开发、产品开发、生产、销售、使用、报废全寿命周期过程,应为我国支持商用大飞机产业发展设计一套系统可行的支持政策.