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本文根据平原城市的自然条件,提出了城市水空间形象的创造对城市建设的重要性,创造城市水空间是发展城市文化脉络的表现。结合国内外若干城市水空间创造的实例,提出了城市水空间与城市轴线、城市节点、城市广场的有机结合,并总结了平原城市水空间形象规划和设计的基本原则。 相似文献
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城市居民由于交通拥堵所损失的经济成本被视为衡量城市交通拥堵水平的关键因素.文章采用最小二乘法建立市区人均道路面积、市区人口密度、城市机动车数量影响人均交通拥堵成本的模型,通过数据分析得出市区人均道路面积与中心城区人口密度是交通发展的制约因素. 相似文献
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新城镇紧凑布局理念初探 总被引:1,自引:0,他引:1
在第三届中国人居环境高峰论坛上,专家呼吁,大力发展紧凑型新城镇.在欧洲,"紧凑城市"被视为实现城市可持续发展的重要途径.本文通过对城市形态、集中与分散的逻辑关系、个体城市紧凑形态的分析,提出了中小城市紧凑布局理念的重点及具体的理论模型. 相似文献
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在三线建设时期,根据中共中央的要求,东北先后向四川省内迁或援建企事业单位70余个、人员30余万。在东北工业化核心资源嵌入之际,在宏观上,国家以重庆、成都、自贡、渡口为中心采取“大分散”布局;在微观上,以10个小城市和20余个城镇为依托进行“小集中”布点,使四川数十个受援的城市、城镇获得了新的发展资源。一部分老的城市和城镇借此资源得到了长足发展,同时还建成了新的渡口市和一批新的工矿城镇。这种嵌入式运作,在强力推动四川城市布局和经济地图巨变之际,对四川和东北的后续发展带来了重要影响。 相似文献
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历史时期黄河流域的环境变迁与城市兴衰 总被引:9,自引:0,他引:9
历史时期黄河流域城市的分布与变迁,与当时的自然环境和社会环境有密切的关系。先秦时期黄河流域的城市大多是在原始聚落基础上发展起来的,其中自然条件较好的,后来就发展成为春秋战国时代各国的都城和重要经济都会,但在布局上主要分布在中游地区。秦汉统一帝国时期,由于运河的开凿,地区间经济联系的加强,黄河中下游地区城市蓬勃发展,是我国封建社会早期城市最发达的时代。魏晋南北朝时期,由于长期战乱,战国秦汉以来的名都和重要城市相继破坏、衰落。隋唐帝国的建立,为黄河流域城市的再度兴起,创造了条件。由于自然环境没有大的变化,其布局和繁荣胜于秦汉。两宋以后,黄河流域环境恶化,再上长期处于战争状态,城市的规模和效应远不如唐代。元明清时代,中国的政治中心和经济重心都东移至东部平原,特别是京杭大运河的开凿,重要城市都分布在大运河一线。城市的规模和经济影响,黄河流域的城市已不及长江流域。 相似文献
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我市作为全国内陆城市第一家成功地创建成环境保护模范城市,环境保护工作取得了很大成绩,环境质量趋于稳定,环境管理不断加强,环保投资不断增加,城市环境综合整治定量考核连年名列全省第一,市长环境保护目标责任制考核结果也始终名列前茅。但随着社会经济的不断发展,我市的环境保护形势仍很严峻,还存在着很多问题,特别是同人民群众生活密切相关的空气污染问题仍受到市民的关注,其存在的主要环境空气问题有:一是油田特征污染物总烃排放量大,对空气环境质量造成较大影响,形成一定的城市热岛效应;二是汽车数量增长速度快,第三产业的兴起带来的城区供热、供暖小煤炉、油炉增加,使城市低空污染问题日益突出;三是我市地处松嫩平原西部,周围分布大面积的盐碱土和风沙土,生态环境脆弱,植被覆盖率低,风沙及二次扬尘形成的降尘和粉尘也是影响我市空气环境质量的主要因素之一;四是某些地区工业布局不合理,距居民区较近,产生的有毒有害气体及异味影响居民健康。 相似文献
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随着西安市轨道交通一、二号线的顺利通车运营,西安市的交通拥堵问题得到很大缓解.西安作为国际化大都市和亚欧大陆桥经济带的心脏,现有的快速轨道交通建设规划已不能满足城市发展的要求.本文分析西安市的现状及发展特征,梳理其城市布局与轨道交通线网布局的关系,得出西安市在城市规划中应采用轨道交通引导城市发展的TOD模式,以达到轨道交通线网规划与城市布局的可持续发展. 相似文献
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一、天津最早的城市聚落因河而兴据《天津通志》记载:天津的平原地区是经过多次海浸海退交替变迁形成的,海浸海退的过程就是海岸线东移、天津平原逐步成陆的过程。与许多政区中心城市先有聚落形成,再 相似文献
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在中国古代的文献记载中,多处讲到“面东而坐”为堂室中最尊崇的位置。这一事实应该是曾经流行的古礼的具体体现,从文化人类学的角度看,这种古礼同人类认知空间方位的先后及朝日风俗有关。除了堂室位次和交际之礼外,都城、帝王陵寝的整体布局以及一些日常习俗也深深体现着“东向为尊”的观念。 相似文献