基于交通需求下的城市交通可持续发展策略研究

伴随着中国城市化进程的加快，城市交通问题日益严重。事实证明，传统的以扩大交通供给来缓解交通供需矛盾的规划方法，并不能从根本上解决交通问题，且与可持续发展的思想也是背道而驰的。为实现城市交通的可持续发展，从根本上缓解城市交通拥堵状况，从交通需求的定义入手，从控制交通需求总量以及实现高效率的交通需求分担两个层面出发，提出了建立组群式多中心城市布局形态以及构建合理的城市交通出行成本模式的全新发展思路。     

直辖十年：见证重庆经开区辉煌历程

直辖10年，重庆最大的变化无疑发生在城市的北部。过去横亘在渝北和江北老城区之间的广袤农田，在短短5年的时间内，摇身一变，已经成为重庆最瞩目的新兴城市。这里是山城重庆少有的一片平坦土地。这里少有弯路，多是平坦，用田字型路网分隔的城市布局，方正而清爽，与老城区的促狭截然不同。这颗璀璨的新星就是国家级的重庆经济技术开发区，即人们通常简称的重庆经开区。     

对镇江城市结构布局的几点思考

镇江市沿江建城，城市结构布局是东西走向，属带状城市，带状布局城市和非带状布局城市相比，其城市空间相对分散，城市处延较广阔，城市发展速度也较快，多属新兴发展城市，目前，镇江市布局属带状结构，人口，资源，经济等规模都已达到中等城市水平，有些指数还达到了大城市的标准，因此，其城市结构布局与城市规模之间，不可避免地存在些矛盾，它要求对目前镇江市的城市布局作必要的调整，规划设计一个丰满，功能集中的新的城市结构布局，以适应其向大城市发展的要求。     

平凡故事里的不同之处

作为北方城市．辽宁省鞍山市的城市布局很整齐。在计划经济时期,鞍钢和鞍山的名字是全国人民心中的骄傲,它是国家重工业建设的一面旗帜,也因此形成了鞍山雄浑大气的城市性格。现而今,在这个城市中,鞍山市民以他们北方人特有的热情和直率．适应着社会转型带来的变化,而这一切在社区中表现得尤其明显。2005年,在国家民政部基层政权和社区建设司组织的一项城市社区建设调研中,鞍山市铁东区站前街道利用辖区企业资源、通过以企业冠名社区的方式开展社区工作社会化经营的做法得到了有关方面的肯定和关注。     

地缘结构变化对清代直隶地区城市布局的影响

清代前中期,帝国掌握着亚洲传统"陆权",直隶地区处于帝国地缘政治圈层结构的核心,故形成了以京师为中心、沿水陆交通线延伸的带状城市布局;清代中后期,帝国演变为陆海复合国家、地缘地位渐趋边缘化,直隶地区成为帝国地缘政治南北平层结构的一环,城市布局渐演变为以天津为核心的口岸--腹地放射状布局态势.地缘空间结构是清代直隶地区城市布局演变的外部动力.