经济全球化环境下泛珠三角区域物流一体化动因及其模式研究

泛珠三角经济合作对区域物流一体化提出了迫切要求。区域经济一体化造就了区域物流一体化,而经济互补、社会分工、先进制造模式和管理理念、以及信息网络技术的发展成为推动泛珠三角区域物流一体化的外部重要动力,同时泛珠三角区域物流系统因为追求物流资源优化、区域物流费用最小化以及区域物流产业自身发展等目标也极大地促进了泛珠三角区域物流一体化进程。在该过程中,“政府驱动 市场化整合”将成为泛珠三角区域物流一体化的主要模式。     

泸州：发挥天府航运首港带动作用

泸州地处四川省东南部川滇渝黔结合部和长江、沱江、赤水河交汇处,是成渝经济圈、泛珠三角合作区、攀西一六盘水等区域经济圈的重要组成部分。拥有丰富的生物资源和煤、煤层气、硫铁矿、天然气等能矿资源及丰富的旅游资源,以酿酒、化工、能源、机械为支柱产业,是全国著名的化工基地和闻名遐迩的酒城。     

澳门在泛珠三角区域经济一体化中的定位与战略选择

从珠三角到大珠三角,再发展为泛珠三角的区域延伸过程,是中国新的空间结构变化的产物,也是中国经济在21世纪初到2010年期间的成长方式转变、结构转型与制度演化的必然发展。澳门仰仗地缘优势,有幸地成为大珠三角和泛珠三角区域中的核心地带,并将通过区域一体化的发展战略,发挥区域中独特的商贸平台的经济功能。     

全球化场景下的广西民族关系分析——以西部大开发、泛珠三角区域合作和中国—东盟自由贸易区建设联动为中心

广西在西部大开发、"9+2"和"10+1"中取得了初步成效。要确保广西民族关系的平等、团结、互助、和谐发展,不仅应该促进广西北部湾经济区内部及其与广西其他民族地区的协调发展,而且应该避免使其成为泛珠三角经济区、西南经济区、泛北部湾经济区和中国—东盟自由贸易区的依附区域,才能真正建立起平等、团结、互助、和谐的社会主义民族关系。     

泛珠三角区域经济一体化效应分析

包括港澳在内的直接或间接与珠江流域的经济流向和文化有关的11省区就加速区域经济一体化共识的达成、“粤主制造、港主服务”双龙头格局的确立,粤港澳合力加速泛珠三角区域经济的发展。泛珠合作有着广阔的前景。合作能否达到共赢的关键在于政府政策的协调。     

海南融入“泛珠三角”区域旅游合作的研究初探

区域旅游合作是提升拓展地区旅游产业发展空间、提升竞争力的有效途径。海南是我国重要的地缘经济带"泛珠三角"地区的重要成员,在与该区域其他行政区域进行旅游合作过程中,虽然付出不懈努力,但依然存在行政干预过多、企业参与不足、合作领域有限、激励效应不明显、协议落实不充分、纠纷解决机制缺乏等问题。基于此,本研究着力于解决海南与"泛珠三角"各地区区域旅游合作的基本问题。首先介绍了研究问题的提出背景,梳理了国内外相关领域的研究现状,从宏观上对研究内容、研究思路、研究方法以及具体调研方案等进行规划,为后续研究的具体执行奠定了良好基础。     

“第六届泛珠三角区域合作与发展社科专家论坛”专家意见和建议

2008年5月20至21日．由泛珠三角区域九省区社科联及港澳社科界联合举办、广西区社科联承办的“第六届泛珠三角区域合作与发展社科专家论坛”在广西南宁举行。与会专家围绕论坛主题“加快泛珠三角区域合作机制建设”进行了深入的探讨。“泛珠”九省区社科联向论坛提交了联合研究课题《泛珠三角区域合作机制的构建与创新》．与会专家对泛珠三角区域与发展提出了较有价值的意见与建议．论坛秘书处拟就了综合报告。报各省区党委、政府领导供决策参考。     

泛珠三角区域的物流集散效应

加入WTO扫除了我国进入世界经济体系的制度障碍，经济发展空间的区域组合是我国加入世界经济体系的客观需要。目前．区域经济合作和发展成为我国经济发展主旋律的趋势日益增强，其中，泛珠江三角洲区域在全国的经济发展中有着非常重要的作用。     

泛珠三角经济圈的空间经济结构分析

运用聚类分析方法,根据泛珠三角经济圈11个地区的经济发展水平、自然资源状况、基础设施状况、技术水平的差异程度,对泛珠三角经济圈进行空间上的分类,把空间特征相似的地区聚成一子区域,并在此基础上确定泛珠三角经济圈各子区域的功能定位。     

“泛珠三角”区域经济合作研究——基于共生理论的视角

中国经济增长俱乐部趋同对"泛珠三角"如何突破现有经济增长格局,构建新型区域经济合作模式是一个重大考验。生物共生与各省经济之间的有机联系具有很强的一致性。通过引入共生理论,分析"泛珠三角"区域合作的共生系统、共生能量的产生机理、共生系统进化规律,提出提高"泛珠三角"经济合作共生单元的主质参量,培养和利用有利的共生环境,拓展合作的共生界面,促进共生系统的优化发展等促进"泛珠三角"经济合作的建议及措施。