股份制是西部高速公路建设的最侍模式

本结合股份制的特点，通过对高速公路融资、建设、运营、管理模式的分析，提出了在西部大开发的背景下，高速公路建设融资采用股份制方式的必要性，迫切性及带来的巨大优越性，并结合国家级西部地区高速公路建设状况及信贷、融资的实际情况，提出了目前具有可操作性的几种高速公路建设股份融资模式。     

基于复杂网络的高速公路运营效率评价

应用复杂网络理论对高速公路网络不同属性路段节点进行聚类,构建了高速公路运营效率的评价指标体系。以山西省高速公路网为例,运用层次分析法确定各指标层的权重,进行一致性检验并得出评价指标的综合权重。结合综合权重以及山西省高速公路2008-2010年运营数据,对不同属性路段进行灰色综合评价分析发现,联接较多节点路段较之于联接较少节点路段具有更高的运营效率,验证了在复杂高速公路网络中,少数节点不仅具有较多联接,而且其实际运营过程的效率也高于具有较少联接的大多节点路段。     

黑龙江三年要建2840公里高速路但征地拆迁难题是个“拦路虎”

2008年．黑龙江省委省政府做出了推进公路建设实现跨越式发展的重大决策．决定用三年多时间建设高速公路2840公里。为实现这一目标．省政府与13个地市签订了公路建设责任状。但无论是新建公路还是扩建公路，征地拆迁都是重要前提。由于不同地类补偿标准不一．征地拆迁成了最大难题。2008年12月25日。黑龙江省长栗战书与参加全省经济工作会议的有关部门主要负责同志共同研究加快推进公路建设工作时强调，     

一路向西,请带我回家

正胡蓓蕾,一个乌鲁木齐土生土长的普通男孩,从大学所在地南京出发,换乘25辆车,跨越7个省区,背着20多公斤行囊历时13天,终于踏上了家乡这片土地。     

给心灵设个“弯道”

一次在高速公路上行驶，感觉特别敞亮，心中暗暗想：如此宽阔平直的大道，跑起来又快又安全。可是，当走过一段笔直平坦的道路后，前面突然出现了起伏很大的弯道。我颇感遗憾，说：“要是没有这样的弯道多好。”驾驶员冲我一笑：“你不懂，这弯道是故意设计的。”见我一脸的茫然，他接着说：“适当设计一些弯道，能使开车的人时刻保持清醒的头脑，避免由于惯性造成视觉上的误差……”     

铺就大国腾飞之路

1998年底，中国高速公路通车总里程达到6258公里，居世界第八；2001年底达到1．9万公里，居世界第二。到目前，中国高速公路突破6万公里     

重庆交通战线广大科技人员 坚持科技创新 运用新技术 新工艺发展重庆交通建设

在大力发展重庆交通建设事业中，重庆交通战线的广大科技人员积极开展科技攻关，把一系列最新科研成果应用于多个重点工程项目中。以云万高速公路建设为例，有关单位先后与清华大学土木学院成功攻克了云万路青杠磅互通式立交《钢-凝土组合技术在旧桥加宽中的应用研究》的科研课题；还通过材料设备关键技术的研究，成功破解了“混凝土、预应力与非预应力钢筋的腐蚀”这一国内困扰多年的技术难题，     

高速公路小修保养统计工作之浅见

公路统计是通过公路统计指标来实现的,因此,设置一套完整而系统的指标体系尤为重要。现行的统计报表制度中公路小修保养指标基本上是针对一般公路而设置的,其相应的指标体系对于高速公路来说,有不尽完善之处。高速公路的技术特点是全封闭、全立交、     

浅谈高速公路衍生产业的发展趋势

众所周知、交通基础性设施和国民经济的发展息息相关.在我国,高速公路作为一种极速扩张的现代化运输通道,对我国国民经济以及区域经济的发展发挥着特别重要的推动作用.高速公路作为一种高投入,高产出的基础性服务设施,其建设运用带来人流、物流以及信息流的高速运转,牵涉着国家经济与社会生活的各方面,从中衍生产业的运营更是产生了巨大经济效益和社会效益,同时也出现了一些问题.下面我们就我国高速公路衍生产业的发展情况,谈谈其今后的发展趋势.     

海西建设大视野下福建省高速公路服务区经营现状分析及发展前瞻浅探

高速公路服务区作为高速公路的附属配套项目,近年来愈来愈引起社会各界的重视。随着海西建设步伐的不断加快,福建省高速公路网将达6300公里,服务区112对。服务区作为高速公路上大量物流、人流和信息流的一个个结点,对它的功能与作用要求就更高。本文依据笔者对全省高速公路服务区的了解,对福建省高速公路服务区的管理模式进行简要分析并对今后的发展提出自己的看法,为经营管理活动提供参考。