坚持发展第一要务建设川东经济强县

邻水县隶属广安市,幅员面积1919平方公里,辖45个乡镇522个村(居),总人口100万。今年以来,邻水县委、县政府认真贯彻省委九届四次全会"加快发展、科学发展、又好又快发展"要求,始终坚持发展第一     

中国的信息高速公路——“三金工程”

信息高速公路是一条很宽的信息通道,可以供人们大量、并行、高速地传输信息。“三金工程”是指“金桥”(信息化基础设施)、“金关’(实现电子交易)、“金卡”(实现无纸贸易)工程,这些工程全面启动,将会把昔日满天星式的专用电子信息系统组建成全国大系统,使电子信息技术全面渗透到国民经济各部门。     

高速公路服务区的生态管理探讨

本文通过对国内外的高速公路服务区发展现状的分析,指出我国高速公路服务区发展中存在的主要问题,并认为在高速公路服务区的规划、建设、经营、管理等方面都应该贯彻生态管理的理念。     

爱是平安的守护神

在阿根廷著名的旅游景点卡特德拉尔有一段山间高速公路穿过，这段公路在山中蜿蜒，其中一段路在3公里内有12处弯道，有些弯道相隔距离很近。这段多弯道路因为经常发生交通事故而有一个可怕的名字：死亡弯道。据统计，从1994年建成通车到2004年．10年间这段路上共发生了高达320起交通事故，多达106人在这些交通事故中丧生。其实。从公路通车起始。     

高速公路征地差别补偿理论

为解决高速公路征地导致的农民失地问题，运用理论分析与案例分析相结合的方法，分析高速公路征地补偿的本质问题。分析认为：现行补偿标准未考虑项目对公路沿线经济影响特点，补偿方式单一，未考虑农民对土地的依赖程度差异等。基于人本经济思想的差别补偿理论，提出对处于高速公路不同辐射域内的失地农民采用不同的补偿标准；由于农民对土地依赖的程度不同，应采用不同的补偿方式，这对于公正合理解决高速公路征地补偿问题具有理论指导意义。     

基于物元模型的高速公路交通安全评价体系

为了真实反映高速公路安全的实际情况，基于科学性、可行性、实际性、可比性和定性与定量相结合原则，筛选高速公路交通安全的相关因素，建立高速公路交通安全评价体系。运用物元理论，建立了高速公路交通安全评价的物元模型，该模型以定量数值表示道路交通安全状况属于某等级的程度大小；其中可拓集合关联函数的应用使得道路交通安全的多指标评定更为精细化。江西某高速公路的该模型应用实例表明：该物元模型可较好地给出交通安全等级评定结果，并且能够较完整地反映高速公路交通安全的综合水平。     

重庆高速公路综合执法模式的优势研究

高速公路作为一种新的通行设施,与普通公路具有许多不同点,对其不能照搬普通公路的管理模式.重庆模式是从高速公路的人、车、路、环境的系统管理的要求出发,根据精简、统一、高效的原则设置的高速公路管理模式,它符合现代高速公路管理的需求.从建设服务型政府,政策制定和执行、审批许可和监督处罚的相对分离,体制内打破公共服务供给的垄断等不同角度探析重庆模式,指出其独具特色的制度优势和特点.     

成内渝发展轴与其相临经济区的关系

成渝经济区成内渝发展轴是我国成渝地区以铁路、高速公路交通干线为轴线最早形成的带状城市群,也是成渝地区南部最重要的人流、物流、资金、技术等东西走向的主要通道。     

七彩青海湖的深呼吸

在车行租了一辆半新的红色普桑.清早,我们沿着西宁到湟源的高速公路扑向青海湖.昨晚刚下过雨,乌云几乎伸手可及,提醒我们自己已经处在海拔三千多米的高原.日月山和倒淌河是途中必经景点.     

重庆绕城高速公路北段水土保持生态修复措施

在对绕城高速公路北段自然条件、水土流失特点和沿线水土保持措施综合分析的基础上,基于宫胁法生态修复原理,提出绕城高速公路北段水土保持生态修复3个原则,分5个功能区建立水土保持生态修复措施体系,以实现高速公路"点、线、面"水土保持综合防护目标,对高速公路水土保持生态修复措施监测重点也进行了探讨。