船舶优先权的物上代位性研究

船舶优先权是我国海商法以及国际公约和各主要航运国家普遍规定的一种特别法上的优先权制度,它是一种较特殊的担保物权。本文试以对物上代位制度和船舶优先权的理论基础及法律分析,以及对船舶优先权法律性质的简要阐述和对代位物的分类讨论,解释与船舶优先权相关的物权理论和实践问题,并就法律和理论矛盾及障碍提出建议。     

从“军人优先权之争”透视新时期军民关系

"军人优先权之争"是新形势下军民关系的一个缩影,他的解决关系着新时期军民光荣传统的弘扬,关系到和谐社会的构建,关系到强军梦、强国梦的实现。由"军人优先权之争"的拓展,我们发现新时期下的军民关系具有经济纠纷增多、关系复杂、彼此误会加深等问题,而导致这些原因是多方面的,既有经济利益的根本原因,又有信息技术发展和西方意识形态渗透的外部原因,同时还有体制机制内部原因。为此,必须从理念、思想、机制等方面下功夫,促进新时期军民关系健康和谐发展。     

科技工作者争夺优先权的心理素质探析

科技创造发明优先权的竞争是科技竞争的具体反映, 本文认为这一优先权竞争对科技发展起到了助推力的作用, 但必须是在一定道德规范作用下公平有序的进行。本文在讨论了优先权竞争的利与弊的基础上, 客观地分析了科技工作者参与优先权竞争的心理需求与心理素质, 并提出了参竞者应具有的心理素质与道德素质。     

妮维雅：从崩溃到高速发展

远在德国的拜尔斯道夫（Beiersdorf）集团董事会主席Dr．Thomas．B．Quaas不仅给自己取了一个很有意思的中文名字——旷世同，而且一年前在中国还做了一项威胁竞争对手的决定：出资3．17亿欧元（约33亿元人民币）购入丝宝旗下丝宝日化85％的股份，根据协议，拜尔斯道夫还拥有一项优先权，以在日后收购丝宝日化剩余15％、市值至少4750万欧元的股份。     

优先权启发式的适用性研究

优先权启发式是Brandstatter,Gigerenzer and Hertwig(2006)提出的一种风险决策模型,该模型对以往启发式模型进行了改进,非常好的解释了很多异象和实验结果,但它的适用性也受到一些学者质疑。本文通过实验详细分析了优先权启发式的每一原则的适用性,并分析了影响模型适用性的因素。     

论留置权制度的历史发展——罗马法、意大利法与中国法之比较

中国2007年颁布的《物权法》将留置权置于第四编“担保物权”之下,继“抵押权”、“质权”之后设专章加以规定.留置权在罗马法中虽经历了从程序性制度到实体法制度的发展,但始终未曾被赋予对债的“物的担保”的性质.《意大利民法典》采用优先权性质的留置权制度,中国《物权法》采用的则是担保物权性质的留置权制度.前者产生于交易快捷性和安全性的需要,威慑相对人履行义务,其通过司法程序执行仅是偶然;后者具有迟延抗辩和物的担保的双重功能,在不履行时允许权利人从留置物获得满足.但《物权法》把债务人迟延设为行使留置权的条件,其有关条文在执行主体和债权人延迟“接受”的效果上令人疑惑,进而使留置权失去了其应有的威慑功能.可行的解决办法是取消留置权的担保物权性质,重构该制度内部的有机性.     

船舶优先权法律适用争议之新辨

就船舶优先权法律适用问题,我国学者中存在着较为普遍的反对法院地法、赞同船旗国法的观点。法院地法固然有其缺陷,但更多的所谓弊端是学者杞人忧天。由于方便旗船的盛行和船旗变更两大问题及其他相关考虑,船旗国法不宜成为船舶优先权的准据法。若不能在法律修改中客观而精细地运用最密切联系原则,维持法院地法规则比改弦更张为船旗国法规则更适宜。     

略论建设工程承包人优先受偿权

我国《合同法》第 2 86条规定的承包人优先受偿权是一种优先权。该优先受偿权的工程价款范围为物化到建筑工程中去的承包人垫付的资金 ;所及标的物的范围必须排除关系到社会公共利益、公众安全的项目 ;优先效力受到消费者生存权利的限制 ;行使方式为“对物诉讼”。     

西方国家优先权制度比较研究

西方各国优先权制度既有鲜明的个性特征，又有共同的演变趋势，无论是大陆法系还是英美法系，它们都根植于各国深厚的历史渊源和特定的国情基础。在通过对法国、德国、日本、英美等国的优先权制度理论和制度进行内在比较和研究的基础上，对我国优先权制度的建立提出了两点启示：建立统一的优先权制度是立法之趋；应坚持借鉴外国经验与本国国情相结合的原则。