发展低碳环保物业管理的决策

本文通过对低碳设备的维护,生产、生活垃圾的回收利用,倡导低碳生活等服务方式,使低碳物业管理实现科学环保的重大转变。在其发展过程中,国家应针对低碳和物业管理两方面来制定相应的法律法规,促进低碳物业管理的规范化、智能化及市场化发展。低碳物业服务企业则应以低碳为核心,承担起节能环保的社会责任;把握行业定位,树立自己的物业品牌和竞争优势。     

我国从高碳能源走向低碳经济的论述

经济的持续快速发展以及第二产业的主体产业地位都决定了我国是能源消耗大国。全球化的能源短缺和气候恶化现状，以及我国以煤炭为主的化石能源的能源结构，都要求我国经济发展必须从高碳经济向低碳经济转变。本文从低碳经济的概念界定，经济发展方式转变的必要性，以及转变路径措施等方面进行论述。     

中国低碳经济发展禀赋与国际经验借鉴

发展低碳经济是中国建设资源节约型、环境友好型社会的重要途径。中国政府努力探寻低碳经济与国家发展战略的结合点,已经采取一系列措施推动低碳经济发展。从发展禀赋来看,中国当前所处的历史发展阶段使低碳经济成为两难选择,城市化、工业化进程加大了节能减排的难度,以煤为主的能源结构加重中国经济的"高碳"特征,几十年的粗放式发展从发展模式、技术到投资都形成了一定程度的"锁定效应",现有贸易结构带来巨大的"内涵能源"出口净值,由技术基础、技术成本和技术转让共同形成了低碳经济技术壁垒。发达国家的经验对我国低碳经济发展提供了有益的启示,包括将发展低碳经济上升到国家发展战略高度,加强气候变化立法,大力发展低碳技术并争夺低碳领域国际标准话语权,完善低碳政策体系,企业和社会全面参与等。     

广西北部湾经济区低碳经济发展问题及对策研究

《北部湾城市群发展规划》根据"开放引领,绿色崛起"原则制定了"全国重要绿色产业基地"的战略定位,对广西北部湾经济区低碳经济发展提出更深层次的要求.目前,广西北部湾经济区存在着交通基础设施不完善,同城化发展缓慢;低碳研发投入不足,缺乏鑫新,未形成低碳生产体系;城市间产业分工不合理,产业重复建设,产业集群辐射度低;低碳环保产品售价较高,消费者购买偏向性较低等问题.应鑫完善交通基础设施建设,推动同城化建设进程;积极引进高端企业人才,加大低碳产品自主研发;统一协调发展规划,打造产业集群集聚;加强低碳产品的宣传,促进低碳消费市场的形成等方面加快推进广西北部湾经济区低碳经济发展.     

三峡区域低碳经济环境下民营经济发展的金融支持研究

三峡区域银行业加大对库区民营经济支持力度促进其发展壮大，同时大力推行“绿色信贷”激励民营经济低碳化发展；政府资金扶持库区，拓宽小贷公司融资渠道及融资担保业不断发展，也惠及民营经济，但仍存在信贷支持额度赶不上该区域民营经济发展速度，融资渠道单一，结构不合理，成本高，资金需求存在缺口，道德风险抑制了金融支持等问题。为此，需增加库区资金供给，扩大融资总量，推动民企多渠道直接融资，改善金融服务环境，降低融资成本，加强政策鼓励和金融创新，满足低碳项目资金需求，增强信息对称性，改善民企融资条件，以支持三峡区域民营经济在低碳经济环境下更好地发展。     

低碳经济下企业财务管理目标探析

一、我国发展低碳经济的制约因素在全球发展低碳经济的浪潮中,我国必然选择低碳经济的发展之路,可是针对我国的国情,我们在发展低碳经济时有什么样的制约因素呢?(一)我国发展低碳经济并没有现成的模式可循目前世界在低碳经济发展方面并没有固定成熟的模式可循,即使是在低碳经济发展比较好的一些国家,如英国、日本、丹麦等,他们所选择的低碳经济的发展之路也不尽相同,低碳经济的发展也各具特色。所以我国想要发展低碳经济,构建低碳型社会只能是结合自身现状在探索中前行。     

产业链视角下的低碳农业发展研究

农业温室气体排放在全球温室气体排放量中占了很大比例,如何实现农业二氧化碳减排,近年来受到国内外专家学者的密切关注。文章基于农业产业链视角,在分析了生产、运输、加工、消费环节二氧化碳来源的基础上,提出生产环节安全生产、合理规划、完善农产品物流体系建设、对农产品进行精深加工、消费环节减排向生产环节转移等对策。     

农业低碳技术应用与碳排放结构、强度分析——基于江西的实证

根据江西省2005—2013年农业主要碳排放源数据进行分析,研究结果表明:(1)江西省农业碳减排力度大大低于全国水平,减排形势仍很严峻;(2)江西省单位农业生产总值碳排放量高于全国水平;(3)江西省单位公顷碳排放量低于全国水平;(4)江西省农业多年来并没有真正实现农业碳排放的绝对减排。引起的主因是该省农药使用量偏多、机械化程度提高和耕地利用强度加大等。     

低碳、易达——后世博时代的交通发展战略

一、引言城市规模的不断扩大、城市人口快速增长以及居民出行的机动化水平不断提高，给有限的城市道路交通资源造成了严重的压力。2010年上海世博会提出“城市让生活更美好”的主题，世博会期间的交通达到了集约、可达和有序的目标，出色完成了世博会的交通集散任务。交通的本质特征不是通行而是可达，未来城市交通可持续发展的出路，