基于时间价值的双准则交通拥挤收费决策模型

拥挤道路收费是缓解交通的有效手段.考虑出行者出行时间价值不同的情况,文章给出了基于时间价值与费用的双准则交通拥挤收费双层规划模型.算例表明,实施拥挤道路收费后,能改变出行者的出行路径,从而缓解了道路的拥挤状况.同时可见,拥挤收费对时间价值高的出行者影响比较小,而对时间价值低的出行者影响比较大.     

基于双层规划模型的引入第三方的供应链利润分配问题

供应链协调对供应链的运营效率有着重要的影响,因而关于供应链协调的研究一直都是供应链研究中的一个核心问题。文章运用纳什谈判解方法,分析了一类引入第三方后的二级供应链的利润分配问题。通过分析发现,节点企业自身谈判力度会对企业的决策以及所占的利润份额有积极的影响,企业之间也会相互的促进。作为引入的第三方,对节点企业的利润分配起着重要作用。     

论共同犯罪人的分工分类法

古今中外刑法对共同犯罪人分类的归定纷繁复杂.如有的分为单独正犯、共同正犯、教唆犯,有的分为一级主犯、事先从犯和事后从犯,有的则没有对共同犯罪人进行分类.本文主要结合中外不同法系的理论分类反思我国对共同犯罪人分类以及提出如何完善对共同犯罪人分类.     

差异化医保下的双层医疗系统定价方案分析

在差异化医保的背景下,研究存在政府引导的双层医疗系统定价问题。构建独立决策和医联体共同决策的定价模型,通过对比两种决策方案下的系统成员收益来制定最优定价策略,同时探讨医院间治疗水平差距对于系统收益的影响。结果表明:提高社区医院的治疗水平不一定使患者收益增加,提升三甲医院的医疗能力才能使医疗机构收益及患者收益提升;仅当两医院间治疗差距较大时才能形成医联体,但却不一定对系统成员有利;同时,医联体模式“降价不提质”,大多数情况下独立定价反而是最优的定价方案。     

中国汽车产业竞争关系与轿车社团企业对抗行动研究

基于社团结构,提出了产业竞争关系与企业对抗行动分析的双层复杂网络模型,并应用于中国的汽车产业与轿车社团企业,由此发现中国汽车产业竞争关系网络具有拓扑结构的特点,以及镶嵌在这个网络上的轿车社团企业的对抗行动与其各层网络拓扑位置的关系,得出了企业对抗行动主要是受其所在社团网络位置影响等结论。     

一类随机规划的等价形式

二(多)阶段有补偿问题是随机规划的一个重要分类,以往的研究多局限于讨论解的计算方法与实现.通过分析它和双(多)层规划的建模机理,显示二者具有极大的相似性.基于此,指出两阶段有补偿问题等价于随机值型双层规划,讨论了它在期望值模型、机会约束模型中的等价形式和最优解的存在性.     

物流中心扩建规模设计的双层规划模型研究

采用双层规划模型来描述物流中心扩建规模设计问题,保证扩建后的能力能得到充分利用,并应用灵敏度分析方法进行了求解.最后用一简单算例来验证模型及求解方法的可行性和有效性.     

刑事违法性功能论

大陆法系违法性理论具有限制刑罚权发动和保障人权的功能 ,有利于罪刑法定和刑法实质正义的实现。我国刑事违法性依附于社会危害性而存在 ,不具有实体内容和独立品格。刑事违法性评价由于没有和社会危害性评价形成层次鲜明的递进式结构 ,造成我国刑事违法性理论的功能缺失。丰富我国的刑事违法性概念 ,构建双层次刑事违法性评价机制 ,是完善刑事违法性理论和实现其功能的当然选择     

O-D需求估计的双层规划模型及基于灵敏度分析的求解算法

本文在考虑三种交通模式 (一般机动车,公交车,自行车)的基础上,建立了一般拥挤网络多模式OD需求估计问题的双层规划模型,给出了一个基于灵敏度分析的启发式求解算法,并进行了数值试验。试验结果表明,本文所给的模型和算法不仅能较好地给出OD需求的估计值,而且同时还给出了各模式路段流量的估计值。     

公交系统随机平衡网络设计模型及求解算法

本文根据公交网络的具体特点,对公交网络进行了系统的描述,提出一个双层规划模型来描述随机平衡公交网络设计问题。在双层规划模型中,上层模型为一个标准的公交网络设计模型,下层模型是一个公交网络随机平衡配流模型。针对所提出的模型,设计了基于灵敏度分析的求解算法。最后,给出一个简单算例加以证明。