春运神器，让囧途不囧？

2013年的岁末还未走远，漂泊的人们便开始了回家的企盼。在中国铁路客户服务中心的网站上，你会发现，大部分信息已经显示为“无”，定睛一看，只有“硬座”或“无座”栏赫然展示着“有”字，让人们内心升起一丝希望的同时，又黯然伤神。人在途，这漫漫长路该如何度过呢？ 就在归家的人们为旅途满心忧愁的时候，一款名为“硬座宝”的睡眠支架走红网络，被网友称之为“春运必备神器”。它与曲谱架有几分相似，不同的是正上方和侧方各有两个软垫，一个用于撑住头部，一个用于抵住胸部，其架子还可以调节高度，人靠在上面即可安然入睡。 好像淹没在海水中的一根救命稻草，让归家的人们萌生了无限希望，这个途，因为春运神器的诞生，真的不吗？     

铁路交通运输安全管理机制分析

本文主要分析了当前铁路交通运输安全管理机制建设中存在的一些的不足,提出安全管理机制建设的基本原则,以及几点有效地改善措施,以求促进安全文化建设等铁路企业安全管理机制的建设。     

党政机构微博在突发事件中传播效果的影响因素及策略

在分析铁路货运量预测方法的基础上，针对标准BP神经网络的不足，提出改进的BP神经网络预测模型。首先,利用动态陡度因子来改变激励函数的陡峭程度，以此来得到更好的激励函数响应特征以及更好的非线性表达能力；其次，利用附加动量因子，通过对以前经验的积累，既降低了神经网络对误差曲面的局部细节敏感特性，又较好的遏制了神经网络易于限于局部最小的缺陷；最后，采取改变学习率的方法，给定一个较大的学习率初始值，在学习的过程中学习率不断减小，网络最终趋于稳定。改进BP算法既可以得到更优的解，还能够缩短训练时间。利用全国铁路货运     

渝利铁路 梦想成真

正这是无数人的跨世纪梦想:修建一条沿长江东出川渝的铁路,结束世世代代只靠川江航运进出四川盆地的历史。100多年前,川汉铁路最初的设计走向是从成都经重庆、奉节、宜昌至汉口。1909年12月,宜昌至万县(今天的重庆万州区)段开工,当时中国最杰出的铁路工程师詹天佑亲任总工程师。1911年川汉铁路停工,这一停就一直停到新中国成立。1952年7月1日,川汉铁路成渝段通车。2010年12月,宜万铁路建成通车。万众瞩目的川汉铁路,至此,就只剩下湖北利川到重庆这一段了。     

浅谈铁路档案在修志工作中的作用

铁路局修志工作是铁路局工作的基础内容,在修志工作中,必须要善于对铁路局中的各门类档案工作进行管理和调控,才能有效发挥档案工作的作用,促进铁路部门修志工作的顺利进行.     

碧色寨,一个惊艳了时光的火车站

碧色寨火车站始建于1909年,曾是滇越铁路、个碧石铁路的核心枢纽,也是中国最古老的火车站之一。碧色寨的一草一木,都见证了滇越铁路百年历史的沧桑变化。     

重构铁路旅客人身损害限额赔偿制度的思考

国务院废止铁路旅客人身损害限额赔偿的规定后,相关铁路运输法的调整亦未对该部分作出重新规定。而限额赔偿作为严格责任的缓和,在国内其他高风险运输行业和其他国家或地区仍广泛适用,并在平衡受害者利益与维护公共铁路运输事业发展上发挥着积极作用。根据废止铁路旅客人身损害限额赔偿制度的原因及铁路运输行业发展的现状,重构铁路旅客人身损害限额赔偿制度具有相当的必要性和可行性。未来《铁路法》的修订应引入人身损害限额赔偿制度,并充分考虑受害者的权益救济,建立健全配套机制。     

当前我国铁路项目合同管理研究

当前我国的铁路建设进入了一个高速发展的黄金时期,这个时期对铁路建设提出了更高的要求,在追求建设速度的同时更多的强调了铁路质量。这也使得进一步提高我国的铁路项目合同管理水平变得更加迫切。本文在分析我国铁路项目合同管理现状的基础上,提出了几点改进建议。     

浅议基层党组织在国有施工企业转型发展中如何体现作为

<正>近年来,国家经济发展成效显著,并通过宏观调控的经济手段抵制住了金融海啸,但投资拉动型的经济发展模式逐渐带出了一系列结构性问题。为缓解结构矛盾,国家今年采取了紧缩银根的政策,各行各业均受到影响。尤其是铁路建设"紧急刹车",以铁路工程为主的国有大型施工企业受到了极大的冲击,面临了来自任务、资金等方面的巨大压