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21.
基于连续梁拱组合体系桥各构件的受力特点,采用产生单位变形所需抵抗力的力学概念定义结构刚度和拱梁相对刚度,以在建的国内最大跨径高速铁路连续梁拱桥为工程背景,通过调整拱肋和主梁的截面形式和尺寸,详细分析了不同拱梁竖向刚度比结构的结构性能。研究结果表明:拱肋对主梁中跨受力和变形性能具有良好的辅助作用;随着拱梁竖向刚度比的增大,主梁边跨受力和刚度可能成为控制结构设计的重要因素;拱梁竖向刚度比达到1.0以上时,其对结构性能的影响程度降低。 相似文献
22.
闭式燕尾形导轨是常见的静压气浮导轨结构形式之一,其燕尾角度将直接影响导轨的承载能力,为保证设计的燕尾形导轨能满足工作要求,本文通过建立燕尾夹角在55°~70°范围变化的气膜有限元模型,以承载力和刚度作为主要性能指标,对导轨承载能力进行分析.通过分析发现:导轨垂直方向总承载力随着燕尾夹角θ的增大而增大.研究结果表明燕尾夹角θ=66°时,单边导轨垂直方向的承载力为87.26N,刚度为33.69N/μm,能较好地满足承载和工作要求. 相似文献
23.
为提高拆装式钢结构整体刚度,减小拼组结构的非弹性销(栓)孔变位挠度,研制了一种新的连续件-充盈式锥形钢销,阐明了此新型紧固件的工作机理,并给出了构造及装配图,以便在工程实际中推广运用。 相似文献
24.
综述了S.P.Timoshenko、J.S.Przemieniecki、胡海昌考虑剪切变形影响计算梁变位方法的优缺点,提出了通过构造剪切位移函数计算梁剪切变形影响的新方法。 相似文献
25.
在从事衡器检定、调试和维护工作中,经常遇到混凝土搅拌站采用电子配料称进行材料计量。在实践中多次遇到,因传感器支承装置变形,导致传感器受力方向发生改变,从而影响了电子称的称量准确性。 相似文献
26.
考虑油膜结合面特性的机床主运动板的动态特性分析,对油膜的刚度分布情况作了3种假设,将假设得到的机床动态特性与不考虑油膜的特性进行比较,并用实验测试数据进行验证正确性。结果表明考虑油膜即结合面的特性对模态分析结果产生不可忽略的影响,其影响效果从第5阶模态振型开始表现明显;油膜刚度成分布幂函数最接近实验测试结果,因此可以看做油膜工作状态下分布的简化函数。 相似文献
27.
给出了空间钢框架结构几何非线性有限元列式,可以直接考虑单元的轴向扭转屈曲效应;在此基础上采用塑性流动理论并应用Orbison屈服面方程,得到了空间钢框架塑性铰分析的弹塑性刚度矩阵,用以对空间钢框架结构进行二阶弹塑性分析并可以考虑单元内塑性的发展和内力的重分布;在单元内部采用截面内力跟踪技术以考虑单元内部形成塑性铰的情况.给出的几个算例,说明该方法计算效率高,精度可靠,可以用于大型空间钢框架结构的高等结构分析。 相似文献
28.
为研究客货共线100 m简支钢桁梁桥墩纵向水平刚度限值,建立了线-桥-墩一体化空间有限元模型,研究了桥墩纵向水平刚度对无缝线路受力特性的影响规律,以钢轨强度、梁轨相对位移和断缝值为控制指标,提出了客货共线100 m简支钢桁梁桥墩纵向水平刚度取值。结果表明,随着简支钢桁梁桥墩纵向水平刚度的增大,钢轨伸缩附加力增大,钢轨制动附加力和梁轨相对位移降低;对于100 m简支钢桁梁,控制桥墩纵向水平刚度的指标是钢轨强度,且受钢轨温度变化幅值影响较大;综合考虑钢轨附加力和桥梁工程经济性,通过全桥铺设小阻力扣件可显著降低桥墩纵向水平刚度限值,此时桥墩纵向水平刚度建议为1 400 kN/(cm·线);研究成果可为100 m简支钢桁梁的桥墩设计提供参考。 相似文献
29.
白车身结构刚度反映的是车辆承载力与形变量的关系,是衡量车辆安全性的重要标志。在建立完成的白车身基础上首先进行弯曲刚度约束和力的施加;之后进行弯曲刚度有限元仿真,得到了弯曲刚度值;最后选取门槛梁、前段纵梁和后段纵梁作为此次评价刚度结果的测量点进行弯曲刚度结果分析。结果表明,弯曲刚度分布合理,满足实际要求。通过对白车身弯曲刚度分析既可以检验其合理性,又可以为今后车辆的结构设计提供一定的依据。 相似文献
30.
根据数理统计的方法确定桩土的轴向刚度与桩土极限阻力之间的比例关系,基桩的轴向刚度采用桩土轴向一维有限元法计算.该方法能反映桩身轴向刚度、桩入土长度、桩侧各分层土以及桩尖支承土对桩轴向刚度的影响,能适用于各类桩型和不同入土长度的桩基情况,并适合与 m 法配套用于桩基采用有限元计算.统计表明:该方法计算的桩轴向刚度比规范法更接近实测结果.当无桩轴向刚度试桩资料时,可为高桩码头结构计算时确定桩轴向刚度提供参考. 相似文献