基于工作过程的船舶柴油机使用与维护课程改革探讨

船舶柴油机使用与维护课程作为船舶动力装置技术的核心专业课程,着重培养学生的船舶柴油机结构认知和使用与维护能力。本课程采用基于工作过程的教学模式进行课程教学,对教学手段和方法进行了改革,重新编制了课程标准等教学文件,建立了完善的课程考核评价体系,同时建立了教学资源库供学生自学使用,使教学效果进一步提高。     

论我国船舶优先权的性质及其实现途径

海商法起源于古代，是随着航海贸易的兴起而产生和发展起来的。船舶优先权是一类具有自己鲜明特色的海商法法律制度。船舶优先权制度的内涵丰富并且具有古老的历史背景，世界各国于船舶优先权法律性质的说法各不相同，并且在学界产生了很多争论。船舶优先权如何实现，也是各国海商法理论与实务研究中最受关注的问题之一。     

发挥船舶融资租赁优势,促进航运业发展

船舶融资租赁兴起当前,市场上出现的大批融资租赁公司,为航运业提供了新的融资模式。据统计,在2009年国内船舶融资方式中,银行承诺额为250亿美元,发行债券为28亿美元,而船舶融资租赁则达40亿美元。融资租赁已成为仅次于银行贷款的第二     

上海完善国际航行船舶保税油市场的对策研究

随着我国对国际航行船舶保税油市场允许跨区域开展连锁经营以及保税油销售量的迅速增加，船舶保税油市场服务已成为港口配套服务中最重要和最核心的功能，反映了港口对外开放程度和服务水平。但上海在船舶保税油市场方面不仅与鹿特丹、新加坡和香港地区等国际航运中心存在一定的差距，还面临着深圳、青岛、天津、宁波以及舟山等其他大陆港口的激烈竞争。通过深入分析上海船舶保税油市场的发展现状和存在问题，借鉴国际典型港口发展船舶保税油市场的成功经验，分别从供应商、行业中介、监管部门角度提出完善上海船舶保税油市场建设的对策，提升上海国际航运中心对全球航运资源的配置能力。     

船舶综合电力推进的发展思考

现代船舶的自动化程度越高,对船舶操纵性能和设备工作可靠性的要求也就越高,船舶综合电力推进能够满足上述发展要求也就得到较快的发展。本文论述了船舶综合电力推进的发展状况和特点,以及对其今后的发展思考。     

长江黄金水道优势凸显助推重庆经济又好又快发展

重庆水运货运平均运路全国内河第一,货运船舶平均吨位全国内河第一,船舶平均单位能耗全国内河最低,水运货运周转量点全国内河四分之一,三峡豪华游轮已具国际品质、航运优势凸显,经济助推作用显著。     

三峡库区船舶造修企业战略发展研究

重庆地处长江上游,具有比较丰富的发展船舶造修业的产业基础。本文通过分析三峡库区船舶造修企业的现状和发展机遇,提出三峡库区船舶造修企业的战略发展对策,旨在巩固和提升三峡库区船舶造修企业的品质,促进三峡库区产业平稳发展。     

固定资产修理费用期间费用化问题分析

航运业作为水上运输的生产部门,它为社会提供的不是传统意义上的"实物"产品,而是一种"位移"产品。航运企业由于自身资产中固定资产比重大,使得船舶修理费用在航运企业成本核算中显得尤为重要。针对固定资产修理费用,会计准则中要求企业将固定资产修理费用计入发生当期的管理费用或销售费用。这样安排确实     

船舶制造技术工程应用能力教学改革探索

近年来,我国造船总量一直稳居世界第三,我国的船舶工业提出了要在2015年成为世界第一造船大国,并进入世界造船强国行列的目标。这对高素质的工程应用型人才的需求是十分迫切的。本文介绍了江苏科技大学在船舶先进制造技术工程应用领域对提高本科生工程应用能力的培养方面所作的有益改革和探索。     

《防治船舶污染海洋环境管理条例》公布

国务院总理温家宝近同签署第561号国务院令,公布<防治船舶污染海洋环境管理条例>.条例包括9章78条,制定的目的是为了防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境.