全文获取类型
收费全文 | 410篇 |
免费 | 2篇 |
专业分类
管理学 | 96篇 |
劳动科学 | 2篇 |
民族学 | 2篇 |
人才学 | 15篇 |
丛书文集 | 28篇 |
理论方法论 | 16篇 |
综合类 | 201篇 |
社会学 | 39篇 |
统计学 | 13篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 6篇 |
2022年 | 4篇 |
2021年 | 8篇 |
2020年 | 3篇 |
2019年 | 9篇 |
2018年 | 1篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 14篇 |
2014年 | 47篇 |
2013年 | 36篇 |
2012年 | 39篇 |
2011年 | 31篇 |
2010年 | 35篇 |
2009年 | 27篇 |
2008年 | 39篇 |
2007年 | 27篇 |
2006年 | 12篇 |
2005年 | 15篇 |
2004年 | 10篇 |
2003年 | 11篇 |
2002年 | 11篇 |
2001年 | 8篇 |
2000年 | 4篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
排序方式: 共有412条查询结果,搜索用时 15 毫秒
31.
《中华人民共和国物权法》对船舶等交通运输工具的物权变动采用了意思主义的物权变动模式,通过对民法上物权变动立法模式的分析及比较法上的考察,中国物权法下船舶物权变动应采取形式主义模式。 相似文献
32.
船舶出口企业结算风险防范研究 总被引:1,自引:0,他引:1
国际贸易中,国际结算在发挥巨大作用的同时,也因其风险可能会给交易双方带来巨大的损失。三种常用的结算方式为汇付、托收和信用证,我国船舶出口企业使用结算方式有其独特的特点和成因,应注意防范结算风险。在人民币不断升值的压力下,船舶出口企业要将多种结算方式结合使用,并大胆采用新型国际结算工具———福费廷和国际保理,以此更好地规避结算风险,提高企业在国际市场上的竞争力。 相似文献
33.
模块化教学是创新教学模式与方法,推动现代职业教育高质量发展的重要举措之一。本文就在船舶产业转型升级背景下,如何打造协作共同体,优化合作机制,开展模块化教学创新与实践,推进高职船舶动力工程技术专业高水平高质量发展进行分析阐述。 相似文献
34.
当前世界各海运大国普遍采用现代船舶吨税制度,以促进国际贸易发展。中国航运业大而不强,税收负担较重,"方便旗"问题未能根本解决,不仅阻碍了企业的可持续发展,也制约了中国对外贸易的进一步繁荣。因此,借鉴国际经验,采用现代吨税计算方法,以船舶吨税代替企业所得税,完善配套税制设计,建立中国现代船舶吨税制度,对于提升企业竞争力、助力企业"走出去"具有重要意义。 相似文献
35.
船舶碰撞引起的海损事故纠纷是船舶在海上民事纠纷中最重要的类型.涉外船舶碰撞民事司法管辖权立法具有复杂性、国家主权性和差异性的特点,加强涉外船舶碰撞民事司法管辖权立法研究具有重要意义.我国涉外船舶碰撞民事司法管辖权立法存在船舶碰撞概念不清、连接点建立不当、《民事诉讼法》关于涉外船舶碰撞民事司法管辖权的立法不健全等问题.完善我国涉外船舶碰撞民事司法管辖权立法应当在“主权维护与风险共担平衡”的总体思路之下,统一船舶碰撞概念、优化连接点建立、重视涉外民事管辖立法、健全我国涉外船舶碰撞民事司法管辖权的立法体系. 相似文献
36.
集装箱运输货损责任法律问题研究 总被引:1,自引:0,他引:1
张宏 《佳木斯大学社会科学学报》2002,20(6):11-12
从对集装箱性质的分析入手 ,通过对与集装箱运输货物责任相关问题的研究及各国实践做法的介绍 ,试图使集装箱运输货损责任的认定清晰化、简单化。同时对现有法律中存在的问题加以说明 ,以使法律能够尽快被完善 ,尽快适应集装箱运输方式快速发展的步伐 相似文献
37.
我国保赔保险第三人直接请求权问题 总被引:1,自引:0,他引:1
我国保赔保险第三人直接请求权制度是保险法制乃至整个民事领域中第三人直接请求权制度的重要一环,但在立法上缺乏基本法律框架,司法实践中亦存在缺失.应当通过在《保险法》中统一设置责任保险第三人请求权的一般法律规定,在《海商法》中重点设置船舶强制责任险第三人请求权的特别规定,补充《海事诉讼特别程序法》的相关规定,形成可以依赖的基本法律框架,进而通过必要的司法解释,解决目前我国保赔保险第三人直接请求权存在的诸问题.在这一过程中,应借鉴国外主流经验. 相似文献
38.
如今,世界造船业的发展势头更为迅猛,船舶制造项目中的质量与成本在新的全球经济大发展的形势下,是提高我国船舶制造整体水平的关键所在。它对于提高船舶产品的质量,降低造船成本,具有重要意义。 相似文献
39.
贾茜 《大江周刊.城市生活》2010,(5):44-45
在海事管理工作中,船舶配员问题长期以来一直是一个“老大难”问题。因为配员不足势必造成船舶不适航,船舶不适航又会造成船舶的安全隐患。但随着海事执法模式的改革,这一“老大难”问题,已经在逐步解决。因为现场的海事执法人员能够准确和及时的掌握船舶的配员状况,船舶的适航状况,船员适任情况,发现问题能够采取有效的措施予以纠正和制止。有效地制止了船舶的违法违章行为,提高了海事的执法威慑力,新的海事执法模式在实战中得到了有效的验证。本文结合自己的实际工作实践,针对在现场检查中发现的一些问题做一些探讨,供同行参考。 相似文献
40.
渔业船舶工作是个资金、劳动与技术都比较密集的行业,工作的环境也非常复杂。要真正掌握在渔业与船舶工作中的安全问题,就必须抓好渔业船舶行驶时的合法化,制定好相关的专业化的问题,来确保人、财、物的安全。渔业船舶的流动性大,工作环境辛苦,不确定风险较大;我国水域面积大,四通八达,能到达别的交通工具所不能到的地方,船舶在所有的交通工具中消耗的费用最少;水下资源丰富,我国正大力开发水下资源,由于多种原因,渔业船舶行业越来越受到人们的关注。近年来,通过大家的努力,渔业船舶的管理方面已有了较大的进步,但人们任然难以掌握渔业船舶的安全工作,所以对渔业船舶的合法化与专业化研究仍是一项常抓不懈的工作。本文就渔业船舶的合法化与专业化管理,做个浅显的介绍。 相似文献