基于S3C44B0X的汽车故障设备诊断接口的扩展实现

在简单介绍多种汽车故障诊断协议后,给出了基于ARM芯片S3C44B0X的汽车诊断设备的硬件设计框图。详细介绍了如何利用CPLD芯片EPM7064S实现汽车诊断协议接口的扩展,包括OBD-II和基于CAN总线自诊断协议接口的实现,并给出了硬件和软件的实现方法。     

基于CAN/LIN总线的车身网络控制系统设计

随着汽车电子技术及网络技术的不断发展,汽车上的电子设备越来越多,人们对汽车安全性、可靠性的要求也越来越高,为解决由汽车电子元器件的增加而带来的通信问题,要求采用一种高速、多路、共享的汽车通信网络,文章主要从车身网络控制系统方面介绍了C A N总线的应用。     

基于CAN总线技术的汽车点火系统的硬件检测系统设计

当前我国汽车点火系产品的检测方法和设备比较落后，已成为阻碍汽车电器产品开发与应用的根本原因。并且一般对点火系统的检测都是在常温下琏行的，然而对于点火器件并不都是在常温工作的。本文提出了一种基于控制器局域网（CAN）的分布式汽车电子点火模块及点火线圈检测系统的设计方案，其高智能化、高精度的检测水平对我国汽车工业的发展将会产生一定影响。     

时间触发CAN总线系统的建模与性能分析

时间触发机制的引入提高了CAN总线对实时周期性消息的处理能力,然而系统中的非周期性消息具有迸发性、不可预知性和类型复杂的特点,对其传输性能的分析较为困难。该文利用确定随机Petri网理论建立了时间触发CAN总线系统的模型,通过仿真对异步相中非周期性消息传输进行吞吐量和平均延时等性能分析,得出了相应的量化规律,其结论对时间触发CAN总线系统的分析与设计具有指导意义。     

基于STM32F207主控芯片的棉袜机控制系统

针对国内棉袜机控制系统存在稳定性、实时性不高导致袜品有脱边、松散等现象，课题组设计了一种基于STM32F207主控芯片的控制系统。基于棉袜机结构和工艺的研究，通过对袜机关键工艺尤其是各步段走针轨迹的分析，提出了总体分层式控制结构；设计了基于STM32F207主控芯片的主控板硬件系统；设计了基于飞思卡尔KE06芯片的选针器、气阀和电机板控制系统；设计了基于CAN总线协议的主控与驱动板之间的数据传输形式；依据外接编码器脉冲计数获得当前针数和针位信号，设计了零位检测电路；结合RUMI WELLKNIT的AOTU RSD机型的棉袜机，进行了功能测试。研究结果表明：设计出的控制系统可精准控制执行器，各执行器配合良好，针位位置捕获准确，实时性高；编织的袜品花型图案连接完好，袜品没有脱边和松散等现象。     

基于CAN总线及CORBA的分布式过电压在线监测系统

将CAN总线、CORBA以及Internet相结合,提出了基于CAN及CORBA的分布式过电压在线监测系统,分析了系统的体系结构、功能层次以及系统实现过程中的关键技术.该系统实现了过电压在线监测的异地化、网络化,并具有传输数据可靠、实时性强和资源共享等优点.     

基于CAN总线的一体化氧化沟DCS系统方案

针对一体化氧化沟生物处理系统控制问题,给出一种实用、基于ＣＡＮ总线的现场控制器与工业ＰＣ（ＩＰＣ）组成污水处理分布控制（ＤＣＳ）系统实现方案。由于该方案采用的现场控制器具有多主结构、实时能力和高可靠性通信,而集中监控的ＩＰＣ资源丰富,故整个ＤＣＳ系统开放性、实时性、可靠性和操作性良好。     

基于DSP的分布式温度调节控制系统

选用ＤＳＰ器件取代低端的微处理器进行数据采集与处理,结合CAN总线和USB通信技术,实现了一种具有网络功能、能运行复杂控制算法、适用范围广的分布式温度调节控制系统。对系统硬件和软件的设计进行了详细描述。最后,将该系统应用一个水温控制实验平台进行测试。测试结果表明,所设计的基于DSP的分布式温度调节控制系统的软、硬件均运行正常,能达到预期的目标,具有一定的应用价值。     

CAN总线的轮速传感器系统在汽车上的应用

<正>网络技术是汽车电子领域发展的一项新技术,它不仅可以解决汽车电子化中的线路复杂和线束增加的问题,而且还是汽车信息与控制系统的支撑。按功能区分,汽车电子网络可分为面向控制的网络和面向信息传输的网络。其中,车轮速度传感器信号是可供发动机控制模块、     

中国英语专业大学生情态动词CAN的使用情况

本文以LOB和CLEC语料库为材料,对比中国英语专业学习者和本族语者在情态动词CAN的使用方面的差异.研究指出中国学生对情态动词CAN的使用过度.具体而言,本文还根据情态动词CAN的语义分布,对比了中国英语学习者与本族语者在CAN的不同语义方面使用的差别,提出了一些误用情态动词CAN的原因.在文章的最后,为英语教学提供了一些建议.