重庆一小时经济圈客运交通轨道化的适应性分析

简要介绍重庆一小时经济圈发展概况;探讨重庆一小时经济圈客运交通轨道化的必要性;从干线铁路具有大量的富裕运能、大量的同城客流作保证、良好的安全性能和环境效益等几个方面论述重庆一小时经济圈客运交通轨道化的可行性。     

两汉河北地区的交通及其对城市的影响

汉代河北陆路交通发达,南部以邯郸为中心,有纵贯南北和横穿东西的三条道路:北通燕、涿,至辽西碣石;经中山国西北部至代;东西方向的道路,连接今山东和山西。北部交通道路随着长城防御系统的建立和完备而发展起来。由于黄河在河北泛滥和平原地势低洼、湖泊遍布,河北平原东部和中部虽有南北纵贯的陆路交通,但偏僻难行。河北平原水路交通的发展,以东汉末年曹操开凿白沟渠、利漕渠、白马渠、平虏渠、泉州渠、新河等运河为转折点,这些运河工程奠定了后来南北大运河的基础。与交通路网的分布和经济发展水平相吻合,汉代河北郡国的设置由西向东递减,城市南密北疏。     

大遗址在西安城市新定位下的作用探讨

对大遗址在西安新城市定位下的作用进行探讨,认为西安是周、秦、汉、唐等13个王朝建都之地,也是中国大遗址资源集中分布的城市之一.目前西安确立了建设国际化大都市的城市定位战略性目标,为应对全球化趋势下城市发展指明了方向.国际大都市定位目标给大遗址保护利用带来了历史发展契机,也带来了新的要求,研究旨在为充分认识和发挥大遗址在西安建设国际化大都市中的积极作用提供参考.     

巴黎文化产业的现状、特征与发展空间

“文化产业”作为当前经济活动的一个重要概念，在城市经济活动中发挥着越来越重要的影响。巴黎作为法国的历史、文化、经济中心，其“文化产业”从20世纪70年代以来随着城市经济的转型呈现蓬勃发展的势头。进入21世纪，巴黎“文化产业”的领域与空间也在不断变化与扩展。本文将试图对巴黎“文化产业”的发展作一梳理，以期对其“文化产业”的发展面貌作一阐释。     

城市道路绿地景观的文化底蕴

现代条件下人们对城市道路绿地景观提出了更高的观赏要求 ,期望更多高质量、高品味、高档次的绿地空间。笔者认为道路绿地景观的文化底蕴可以通过植物造景、环境小品、街头绿地等多种形式和手段体现出来 ,且应因地制宜 ,灵活变通 ,努力提高道路景观的文化品味     

城市融入进程中的捉民工传媒话语缺失与重构

农民工作为一个数量庞大的群体，为城市发展作出了巨大的贡献。在我国迈向城市化的过程中，必须要让更多的农民工融入到城市中来。农民工的城市融入，离不开大众传媒发挥的独特作用。现实上，农民工存在传媒“话语”的缺失，这造成了农民工的“集体无语”并影响了市民对于农民工的认识。因此，需要重建农民工的传媒“话语”，促进农民工快速融入城市社会。     

明北京城营建石料采办研究

明代定都北京以后,大规模的营建工程在历朝持续进行。作为基础建筑材料,石料在明代已经得到广泛应用,明北京营建工程对石料产生巨大需求。为此,明政府开始了大规模的石料采办活动。本文具体阐述了北京营建工程所需石料的种类、产地、采办和运输过程。明代北京营建石料采办在采运成本、运输组织、时间安排等方面均有周到的考虑和合理的安排,这是石料采办工程得以顺利进行的重要原因。     

论唐宋时期毗沙门天王向城市保护神的转化

唐宋时期,佛教神灵毗沙门天王护城保民的特性鲜明地表现出来,在其流行的过程中逐渐成为了保护城池的重要神灵。随着它在民众中盛行程度的增强,其所具有的功能不断拓展,从掌控生死、消灾去病到驱除鬼魅、送子迎福无所不能。这一现象的出现与佛教在唐宋时期的中国化、世俗化有一定的关联,同时,也与毗沙门天王的原始身份以及当时北方城市战乱频仍密不可分。     

集群式中小企业现状与发展对策研究——以武汉城市圈为例

中小企业在一个特定的区域聚集，形成集群式企业，会极大地推动区域增长。通过对武汉城市圈的抽样调查表明，企业规模、创新能力、政府服务、资金与人才等是限制集群式中小企业进一步发展的障碍因素。建议通过构建区域合作机制，创新金融体制，推动区域创新体系建设，加强服务型政府建设，优化整合人力资源等措施以实现集群式中小企业可持续发展。     

青岛市构建城市创新体系过程中创新型人才引进的SWOT分析与对策研究

创新型人才是青岛构建城市创新体系的关键要素,青岛市在引进创新型人才方面既具有一定的优势和机遇,也要面对某些劣势和威胁.从政府管理的角度,青岛市应采取的相关对策为:充分发挥区位优势和学科优势吸引人才,完善和创新人才引进机制引进人才,加大对创新型人才队伍建设的投入力度,大力发展高等教育事业等.