一种模块化扩容程控交换机控制方案

本文概述了一种利用公共总线，公共存储器，环路控制模块间轮循占用公共总线，进行多媒模块计算机间通讯的控制方案。说明了实现此方案的两种类型模块：交换模块和管理模块的硬件结合各部分的功能和作用及软件实现的概况，此方案在200门至2000模块化扩容程控交换机设计中得到理论和实验的论证，并在排队控制系统中有所应用。     

城市公交线路查询系统的设计与实现

以安徽省宿州市为例研究了公交查询的算法,设计并实现了面向用户的公交信息查询系统,采用Microsoft Access建立后台数据库,Microsoft Visual Basic作为前台开发工具。此系统能够实现线路查询、换乘查询、站点查询、数据管理等功能,具有很好的可行性和扩展性,能够让用户在最短的时间内查找到准确的站点和线路信息。     

"巴"族公交新词汇释

随着城乡公共交通经营方式的多元化以及公交服务的多样化发展,近年来,公共汽车语义场扩展明显,产生了一批源于"巴士"的"巴"族公交新词:楼巴、屋巴、村巴,镇巴、城巴、水巴,农巴、厂巴、商巴、校巴,冷巴、热巴、快巴、慢巴、卧巴,红巴、黄巴、绿巴、黑巴,巴姐、巴嫂、巴哥。汇释这些词语,可以窥见当前公交行业的新面貌。     

高峰期内公交车均衡乘车行为与制度安排

研究早晨高峰期内出行者由郊区住处乘公交车到达市中心工作地的交通行为,所建立的均衡乘车行为模型考虑了时间延误成本和车内拥挤成本,得到了固定需求下的最优发车间隔.在弹性需求下,比较了系统最优、垄断和寡头竞争三种不同制度安排下所导致的公交票价、公交车班次数、公司利润和社会净收益等指标.     

转型缺口与回应时滞:转型期农村校车服务政策变迁

校车安全问题是当前教育安全的首要问题,它是社会变迁过程产生的需求与政府政策回应时滞矛盾所催生的产物。以近五年来农村重大校车事件推动的《校车安全条例》政策出台为例,从政府与社会关系边界视角对社会转型期校车问题的政府政策调整过程进行分析。研究发现,政府职能转变滞后,政府政策修正和创新不适应校车服务的需求、校车安全高效监管的要求、校车责任完整化的诉求是校车安全的重要体制性因素。因此,最大限度上预防校车事故的发生,需要重新厘清政社关系边界,调整政府职能和完善政策,优化政府回应能力,推动政府多维责任的落实和与社会合作治理。     

基于MATLAB语言仿真的自动舵模糊控制系统

论述了一种基于MATLAB语言的自动舵模糊控制仿真系统,通过MATLAB语言中SIMULINK模块和模糊控制工具箱实现自动舵模糊控制仿真。实践证明,该方法具有效率高、实用性强的特点。     

基于CORBA的分布式实时容错系统的研究

分析了由于分布式实时应用的特殊要求,ＣＯＲＢＡ将面临的关键问题,探讨了对ＣＯＲＢＡ对象和对象总线进行实时性扩展的方法,提出了一种具有实时容错特性的ＣＯＲＢＡ框架模型。     

城市交通存在的问题及对策分析

研究城市交通的现状,分析城市交通存在的主要问题,采用城市交通管理中以人为本、规划先导、多元参与、公交优先的指导理念,提出完善城市路网建设、发展城市公共交通系统、深化交通管理体制、提高交通管理水平的改善措施。     

利益博弈与政府缺位--以H省D市旅游汽车市场为例

在社会转型期的今天,各种利益主体利益意识的觉醒以及他们的逐利行为广泛影响着社会生活和政治生活。文章结合个案,用实证分析的方法研究了在现有制度下,包括政府部门在内的各个利益主体如何围绕各自的利益进行复杂的相互博弈。这里既有企业的追求利润最大化过程中的无奈,也有政府部门的权力寻租和规避责任的消极作为。由于显性博弈与隐性博弈相交织,使D市旅游汽车市场处于无序的非正常状态,给各个利益主体带来大量资源上的浪费和福利损失,暴露出政府在制度、监管、责任、服务和理念多方面的缺位。为了使这种利益博弈规范化和有序化,并达到动态平衡,有必要调整现有制度设计,并弥补政府的多方面缺位。     

Inter-city bus scheduling under variable market share and uncertain market demands

Bus scheduling is essential to a carrier's profitability, its level of service and its competitiveness in the market. In past research most inter-city bus scheduling models have used only the projected (or average) market share and market demand, meaning that the variations in daily passenger demand that occur in actual operations are neglected. In this research, however, we do not utilize a fixed market share and market demand. Instead, passenger choice behaviors and uncertain market demands are considered. Stochastic and robust optimizations and a passenger choice model are used to develop the models. These models are formulated as a nonlinear integer program that is characterized as NP-hard. We also develop a solution algorithm to efficiently solve the models. They are tested using data from a major Taiwan inter-city bus operation. The results show the good performance of the models and the solution algorithm.