我国城市交通可持续发展初探

本文首先给出了城市交通发展与城市交通环境影响互动机理的计算公式 ,在此基础上提出了城市交通环境损害治理的完整逻辑体系 ,然后结合我国的实际情况 ,从环境经济与技术经济的角度出发 ,就我国城市交通的可持续发展发表了相关看法。     

ELICITING A DIRECTED ACYCLIC GRAPH FOR A MULTIVARIATE TIME SERIES OF VEHICLE COUNTS IN A TRAFFIC NETWORK

The problem of modelling multivariate time series of vehicle counts in traffic networks is considered. It is proposed to use a model called the linear multiregression dynamic model (LMDM). The LMDM is a multivariate Bayesian dynamic model which uses any conditional independence and causal structure across the time series to break down the complex multivariate model into simpler univariate dynamic linear models. The conditional independence and causal structure in the time series can be represented by a directed acyclic graph (DAG). The DAG not only gives a useful pictorial representation of the multivariate structure, but it is also used to build the LMDM. Therefore, eliciting a DAG which gives a realistic representation of the series is a crucial part of the modelling process. A DAG is elicited for the multivariate time series of hourly vehicle counts at the junction of three major roads in the UK. A flow diagram is introduced to give a pictorial representation of the possible vehicle routes through the network. It is shown how this flow diagram, together with a map of the network, can suggest a DAG for the time series suitable for use with an LMDM.     

烟台市长江路交通信号线协调控制的设计思路与方法

简述了把传统的解析计算法和计算机仿真优化法相结合的线协调控制综合设计方法及设计流程.以烟台市开发区主干道长江路线协调控制为例给出了具体的设计方案,对设计方案进行了评价.     

城市交通系统景观生态设计初探

分析了城市景观的主要特征和城市(城镇)交通景观的结构和功能。强调了城市景观的保护和规划管理。初步分析了城市交通廊道系统的景观生态功能。探讨了城市交通景观生态的设计原则。以江南水乡为例,分析讨论了几种城市交通景观生态设计模式。     

宏观连续交通流数值模拟

应用交通流宏观连续模型,模拟上下游信号灯作异步周期变化的协调信号灯路段的交通流动,经数值计算比较,选择改进Ｍｕｒｍａｎ格式求解．结果表明：改进Ｍｕｒｍａｎ格式能准确捕捉交通流中无振荡“激波”位置．     

救赎：寻求民族文化的出路——解读莫里森的《柏油孩子》

高速铁路具有高度集成、高精度的技术特点，运营过程中经受列车质量、速度、密度等多种因素影响，地理位置因素往往是影响铁路设备状态演变的决定性因素。采用网格化管理技术可将空间上连续分布的管理对象划分成较小的单元网格，有利于从空间位置角度研究管理对象状态的变化规律。随着信息系统技术、大数据技术的迅猛发展，基于位置而不是基于专业更符合高速铁路的管理需求，网格化管理技术给高速铁路管理带来了新的视角。     

体制变迁与供需失衡:铁路春运运力不足的结构性困境研究

铁路春运"一票难求"的表面原因是铁路运力不足,而运力不足的背后是深层次的社会问题,是人口流动背景下的春运客运需求激增、垄断体制下的铁路发展困境,以及因春节情结和公众选择偏好引发的放大效应等结构性困境。     

Cost analysis of global road traffic death prevention: Forecasts to 2050

Road traffic safety initiatives are gaining momentum worldwide as more governments and international organizations recognize the implications of traffic accidents on economic and human development. In 2015, as part of its Sustainable Development Goals, the United Nations Development Programme set a global target (3.6) to halve the number of traffic deaths and injuries by 2020. This article uses the International Futures integrated forecasting system to explore the plausibility of achieving that goal and the potential forward linkages of such an intervention. We find that halving annual deaths caused by road traffic accidents is likely to be overly ambitious, and examine more reasonable road traffic death‐rate targets using an approach derived from road traffic death rates relative to income level.     

铁路总价承包合同管理存在的主要问题及对策

结合我国铁路总价承包合同执行现状，对铁路合同专用条款中存在的承发包双方法律地位不对等、工程款拨付比例不切实际、总承包风险费严重不足等主要不合理内容进行剖析，说明不合理的原因。对发包人处理正负量差的方式、工期调整产生的赶工费不能全额解决及部分变更设计在源头上得不到认可等在合同执行过程中存在的问题进行研究。简单分析产生不合理条款和合同执行不到位的主要原因。针对这些不合理条款，提出应对策略。     

高铁网络下的中国十大城市群旅游交通格局及其经济联系的比较研究

旅游交通是旅游经济发展中重要的内容之一,通过对中国十大城市群城市旅游交通可达性、铁路交通流分布情况与旅游经济联系、总量和隶属度进行计算,借助Arcgis10.2对中国十大城市群交通空间流分布情况和旅游经济联系进行空间可视化处理,并对计算结果进行综合比较分析。研究发现:高铁使得中国十大城市群城市旅游交通可达性水平得到大幅提升,且交通流分布均衡。中国十大城市群城市可达性的提升给城市旅游经济带来了一定的积极影响。高铁网络下中国十大城市群旅游经济联系分布不均衡。