在钢渣中掺加粉煤灰作道路基层路用性能试验分析

钢渣、粉煤灰排放量大、利用率低，利用钢渣粉煤灰做路面基层材料可大量利用工业废渣，减少天然石料的开采，是一种生态建筑材料。主要研究了钢渣粉煤灰的路用性能，其中主要包括配合比、无侧限抗压强度、劈裂抗拉强度、回弹模量等常用性能，通过试验比较证明了钢渣与粉煤灰组合完全可以做道路基层，供施工技术人员借鉴。     

HgCl_2浸取法测定钢渣中的单质铁

提出了钢渣中单质铁的测定方法———HgCl2 溶液浸取 ,K2 Cr2 O7滴定。回收率为 95%～ 99% ,RSD为 0 .6%。结果令人满意     

含钛高炉渣制取富钛料新工艺

研究从含钛高炉渣中提取水合TiO2新工艺．通过直接水沸法的正交实验，确定了最佳工艺条件．水解后获得的富钛料含TiO2 90%以上．回收率82％，通过水解后的溶液循环酸解除去杂质．溶液中的硫酸铝富集后浓缩得到硫酸铝产品．纯度以Al2O3计为16．5％．回收率72％．     

关键部件对自由活塞斯特林制冷机制冷性能的影响

实验测试了两种不同丝网蓄冷器的流阻特性及其对整机制冷性能的影响，表明在低温下需要设计小空隙率，而在高温区需要设计大空隙率．通过改变冷头材料，实验测试了冷头表面温度的变化情况．比较了不同制冷量下两种冷头的表面温差，表明制冷量越大，冷头材料导热系数对两者表面温差的影响越大．通过粘贴排出器垫块，改变冷端死容积．分析了死容积对整机性能的影响，在200K温度以下，死容积越小，制冷性能越好，但在240K以上的高温区，制冷性能受死容积的影响较小．     

硫酸废渣的重金属污染

研究了硫酸废渣中 Ｐｂ、Ｃｄ、Ｃｏ、Ｍｏ、Ｍｎ、Ｎｉ和 Ｓｂ７ 种金属淋溶进入环境的速率和累积释放量，讨论了硫酸废渣在堆存过程中潜在的生态危害。     

黄铁矿烧渣的综合利用研究

本文介绍用硫酸溶解黄铁矿烧渣中的金属氧化物 ,用铁刨花还原Cu ,真空浓缩析出Fe2 (SO4 ) 3以用来制备高效静水剂 (聚合硫酸铁 ) ,残渣中的金用氰化法回收 ,从而为黄铁矿烧渣的综合利用创造了一种新的前景。     

复掺钢渣和粉煤灰对透水混凝土性能的影响

研究了复合引入炼钢废渣和粉煤灰对透水混凝土性能的影响,并对透水混凝土的透水系数和强度进行了分析。结果表明：粉煤灰、钢渣和水泥作为胶结料复合使用,对各物料的水化反应起到促进作用。当粉煤灰掺量为15%、钢渣掺量为10%时,透水混凝土28 d抗压强度和透水系数均较高。粉煤灰和钢渣复合加入,使胶结料连接桥更致密,强度更高。     

高钛型高炉渣表面粘度的研究

作者在自行设计宅装的激光表面粘度测定仪上。对高钛型高炉渣的表面粘度进行了测定,结果表明:高钛高炉渣表面粘度与涨泡性能有相关性。研究了几种因素对该种炉渣表面粘度的影响。     

冷油器传热及阻力特性实验研究

本文对磨煤机用冷油器的传热及阻力特性进行了实验测量和研究，利用拟合曲线分离法给出了油、水侧放热系数的计算公式，同时给出了传热系数和阻力的计算式．文中指出了影响传热性能的主要因素及解决方法，可用以进一步改进冷油器的传热性能．     

磨细矿渣掺量对水泥基复合材料微结构的影响

利用压汞、背散射电镜、X射线衍射(XRD)和综合热分析以及化学测试手段系统研究了水胶比为0.48、矿渣掺量为10%~70%的硬化浆体中孔隙率、孔径分布、CH(OH)2(称简CH)含量、非蒸发水量和矿渣反应程度，以确定矿渣掺量对水泥基材料微结构的影响以及最佳掺量。结果表明：矿渣在大掺量情况下也能够改善浆体孔结构分布，相比较而言，矿渣掺量在30%～50%之间时浆体的孔隙率最小；非蒸发水曲线的变化趋势以及矿渣自身反应程度说明，在其掺量30%左右时，存在一个最佳掺量使非蒸发水含量和反应程度最高。