体育教学对促进高职学生职业操作技能形成的作用

高等职业技术教育对学生的职业操作技能有较高的要求 ,由于教学时间有限 ,专业理论教学和实践操作教学形成了鲜明的矛盾。体育技能与职业操作技能的生理学本质是一致的 ,二者的形成过程也非常相似。因此 ,通过迁移原理 ,二者可相互促进。在体育教学中针对不同专业的操作技能开展体育技术教学和动觉训练 ,可以缩短学生职业技能形成的时间 ,对缓解高职理论教学和实践教学的课时矛盾有现实意义     

Safety Impacts of SUVs, Vans, and Pickup Trucks in Two-Vehicle Crashes

Policy makers, vehicle manufacturers, and consumers have shown growing concern about the relative safety of sport utility vehicles (SUVs), vans, pickups, and cars. Empirical analysis of real-world crashes is complicated by the possibility that apparent relationships between vehicle type and safety may be confounded by other factors, such as driver behavior and crash circumstances. This study compares different vehicle types with respect to their crashworthiness (self-protection) and aggressivity (risk to others) in crashes between two passenger vehicles. The U.S. Crashworthiness Data System is used to analyze detailed information on 6,481 drivers involved in crashes during 1993-1999. Logistic regression analysis is used to model the risk of serious injury or death to a driver, conditional on a crash occurring. Covariates include the body type of each vehicle in the crash; the driver's age, gender, and restraint use; and the configuration of the crash. A unique feature of this study is the use of "delta-v" to represent the joint effects of vehicle mass and crash severity. While estimated effects are somewhat sensitive to the injury severity level used as the outcome variable, SUVs, vans, and pickups appear to be more aggressive and may be more crashworthy than cars. Effects of pickups are most pronounced. Drivers in pickups face less risk of serious injury than car drivers (odds ratio [OR], 0.35; 95% confidence interval [CI], 0.20-0.60), and drivers who collide with pickups experience more than twice the risk than those who collide with a car (OR, 2.18; 95% CI, 1.03-4.62). While vehicle mass and crash severity contribute to the apparent crashworthiness and aggressivity of passenger vehicles, other vehicle characteristics associated with body type (e.g., the stiffness and height of the underlying structure of the vehicle) also influence safety risks.     

计算与抑制变频调速异步电动机稳态谐波电流与转矩的方法

通过分析异步电动机变频稳态运行时的谐波磁场,得到了电机谐波电流与脉动转矩的计算方法。研究表明,PWM波中3的整数倍谐波电压将不在电机中产生谐波电流、谐波转矩,而3K－1次谐波除了与3K－2次谐波电压一样产生相应的谐波电流、脉动转矩外,还产生制动性质的附加转矩及损耗,实验表明计算结果是可靠的。文中还提出了抑制谐波电流和脉动转矩的方法,如在SPWM生成中,采用较大的3的整数倍调制比。     

Intel96单片机可控硅触发控制系统在电机软启动中的应用

本文介绍了Ｉｎｔｅｌ９６ 系列单片机为核心组成的可控硅触发控制系统,以异步电动机软启动为例分析了用单片机实现的六相及多相可控硅触发脉冲的分配方法和控制方法,给出了可控硅触发控制系统的软硬件结构     

民族主义:政治全球化的助推器

作者主要论述民族主义对政治全球化的影响,认为新型的民族主义从政治、经济、文化等方面加速了政治全球化的进程,成为政治全球化的助推器。     

交强险运营模式探讨及兼论不盈利不亏损原则

交强险制度实施以来,在对受害人损害的救济等方面产生了良好的效果,但有关它的争议也一直未曾停止过。我国现行交强险运营模式的扭曲和混乱是产生诸多问题的源头,应该转变现有交强险运营模式,建立交强险的商业运营模式,理顺相关主体的权利、义务和责任。在商业运营模式的背景下,应当继续坚持政府不盈利不亏损,而保险公司在总体保持低利润的前提下自主经营,自负盈亏原则。并且全面引入竞争机制,有利于保险公司与消费者利益的共赢,有利于保障公众利益、实现公益性目标。     

无换向器电机控制策略分析研究

就无换向器电机几种可能的控制方法进行了分析比较 ,从而提出较佳的控制策略 ,以提高无换向器电机轻载运行的功率因数 ,改善电机的运行环境 ,提高无换向器电机的负载能力     

论强制机动车责任保险中的无过失责任

为保护车祸中受害人的利益 ,世界大多数国家实行强制机动车责任保险制度。文章认为在民法中机动车交通事故的责任已为无过失责任 ,为实现保护车祸中受害人的目标 ,理应在未来的强制机动车责任保险法中实行无过失责任     

中国车险风险与代理佣金支付规则研究

近几年,车险事故率、骗赔案件不断攀升,许多保险公司试图通过拒保、大幅提升费率来化解风险。本文通过对费率、理赔、监管和激励等方面的分析,指出大幅提高车险费率并不可行,而减少车险赔付不可取。消费者买保险,多是冲着理赔而去,该赔不赔或惜赔,都会导致保户流失。保险市场的信息不对称,容易引发道德风险,即便完善诚信制度,也很难避免该类问题发生。作者建议,应运用激励手段,改变保险代理佣金的支付规则,从源头上杜绝超额承保和超额赔付。     

数字式电动机保护探讨

随着微机保护成为电力系统继电保护的主流形式 ,数字式电动机保护装置也被研制和应用。文章主要以NFD - 80 0为例讨论数字式电动机保护装置的保护原理和硬件结构 ,并对数字式电动机保护的发展方向作一简单探讨