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国家适当提高成品油价格 近日，国家发展改革委员会发出通知，决定自11月10日零时起将汽、柴油价格每吨均提高480元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别提高0．36元和0．41元。     

浅析成品油销售企业的内部会计控制

本文对企业内部会计控制的定义及其理论基础等进行了分析,并结合成品油销售企业的工作实际提出了完善成品油销售企业内部会计控制的一些对策建议,力求对成品油销售企业的内部会计控制进行有益的探究。     

欢迎进入海外扫货时代

由于欧元、美元和澳币等汇率变动,不少国家和地区成了中国游客的购物天堂,海外代购热潮掀起。"LAN-COM套装5折;GUESS手表1折!"这样的帖子频频外晒,不少代购网站打出类似"全球代购,分享人民币升值优势!"的诱人广告语。海外代购热火朝天,请出"海代"达人擦亮你的精明眼……     

浅谈加油站的市场竞争

随着中国成品油市场规模的不断扩大以及市场形势的起伏不定,成品油零售市场的竞争也在不断加剧。本文分析加油站经营面临的问题,提出加油站的营销策略。     

应用物流“一体化”理论深化成品油行业物流体系建设

马丁·克里斯多夫有句名言：“市场上只有供应链而没有企业”，“真正的竞争不是企业和企业之间的竞争，而是供应链和供应链之间的竞争”。石化行业供应链涵盖了油田-炼厂-油库-加油站（客户）的整个原油、成品油流动链条，必须以供应链优化思想为主导来推进企业的发展。现代物流理论明确指出物流的作用在于以最低的总成本移动库存，在规定的时间内将其送往指定地点，并实现库存的定位。只有在正确的时间将产品送到正确的地点，完成所有权的交换或实现增值过程后，库存才具有了真正的价值。因此如何构建以下游需求为原动力的成品油物流“一体化”运做体系是实现企业物流优化的关键。成品油物流由于其产品的特殊性，所以其为三流整合，即供应物流、生产物流、销售物流相整合，本文将重点研究炼厂-油库-加油站（客户）的成品油一、二次物流“一体化”运做，并从体系结构、仓储布局、配送体系、信息系统等方面入手，提出物流优化设计方案，为提升我国成品油物流供应实现“高效率低成本”运做提供路径和合理化建议。     

制度变迁的非线性动力学机制——从中国成品油价格和税费改革中切入

从系统论角度看,制度是由政策、观念、社会文化等构成的复杂系统,其变迁过程即为该复杂系统的演化过程.结合中国成品油价格和税费的改革,运用非线性动力学理论对中国节能制度的演进进行分析,可发现制度变迁是整合制度系统内外资源,产生协同效应的过程.开放的制度环境是制度系统和谐演进的前提,制度供需不平衡是制度演进的逻辑起点,社会认同是制度演进的内在根据,公共政策与共同价值观的形成是制度演进的重要方式.     

成品油定价机制将微调或改为触发性调价

近日,国家发改委价格司副司长周望军在接受媒体采访时明确表示,2010年发改委将对《石油价格管理办法（试行）》有关细节进行必要的调整。广东省油气商会油品部部长姚达明认为,调整可能是将4%做为调价的优先条件,而淡化22个工作日的调价窗口条件,即改为触发性调价。     

进口关税税率下调的利与弊

在国际经济合作逐渐加强的今天,关税作为国家宏观经济调控的税收政策,在调控国家宏观经济的政策中占据着越来越重要的地位。我国自2011年初对600多种商品实施较低进口暂定关税后,从7月1日起,又大幅下调了汽油、柴油、航空煤油和燃料油的进口关税,其中车用汽油及航空汽油的税率从5%     

关于消费税的特点及筹划探析

本文对什么类型的商品、怎样的消费行为要缴纳消费税、消费税有何特点？怎样合理的筹划产品才能达到最好的收益高的经济效益提出了笔者的一些观点和建议。