国际陆港联动发展研究

改革开放以来,我国东部沿海地区在"海岸经济"效应影响下取得了飞速发展和良好效益,而内陆地区外向型经济发展则相对缓慢。国际陆港的出现解决了内陆地区发展外向型经济的瓶颈问题,它使内陆地区与国际接轨,带动了内陆地区经济的发展。国际陆港的建设发展最终应形成与海港相互辐射的网络,内陆城市与海港间的外贸物流引力是建立该网络的重要依据。国际陆港区内业务联动,构建信息平台及大力发展物流业与制造业联动是建立该网络的重要途径。     

“一带一路”背景下中国区域物流网络模型研究

选取“一带一路”重点涉及的五大区域18个地区为研究对象,利用改进引力模型测量区域物流引力大小及地区引力总量,构建区域物流网络模型。在明确现有模型的特点和“一带一路”对物流网络目标要求的基础上,考虑区域物流发展水平和区域间差异情况,给出优化方案及优化后的物流网络模型,指出中国区域物流网络存在的问题并给出合理化建议,旨为政府决策提供参考。     

平台型电商企业物流生态系统协同演化研究

随着电商产业的快速发展及平台型电商企业商业生态的不断升级,为电商业务提供重要物流保障的服务主体及各要素构成的物流生态系统也得到了逐步完善。因业务规模、平台性质、主营业务等方面的个性化需求,不同的平台型电商企业会选择差异化的物流服务模式,从而使平台型电商物流生态系统呈现出不同的结构特点。电商物流生态系统的最终目标是满足平台型电商企业的物流需求,在实现种群的协同演化过程中,自组织演化和交互演化机理起到了关键作用,领导种群的领导力、种群生态位的选择和种群间协同机制都对平台型电商企业物流生态系统的协同演化及形成稳定种群关系有着一定的影响。     

四川拉开一核、四带、多点物流园区大格局

2013年10月国家发改委等12部门联合印发《全国物流园区发展规划》,明确了全国物流园区的发展目标和总体布局,为物流园区发展画出"路线图",北京、成都等29个城市确定为一级物流园区布局城市,石家庄、绵阳等70个城市确定为二级物流园区布局城市。为贯彻全国规划,促进物流园区统筹规划、科学发展,提升物流园区服务能力,继2014