我国三大经济区域竞争力的比较研究（上）

经济竞争力是综合国力的主要表现。为了使我国的国际经济竞争力得到充分而有效的发挥，本文从发达国家主要竞争力培育的经验中，系统地分析和研究了我国两洲一环地区的竞争力基础、条件和优势，供各地决策者参考。     

环渤海协作起“和”声

与以往例行赴约、各执一词不同．今年四月的环渤海地区高官天津“会盟”。有种让人精神为之一振的新气象。来自冀、鲁、辽、晋、蒙及京津地区的决策者们，虽然带着不同的洽谈项目，却怀着同样的心情。共赴“环渤海区域经济振兴与发展座谈会”。融入环渤海，面向全球化，扩大交流，联合发展。     

公关要闻

美国会智库成立基辛格中美问题研究院文/牛震中美建交30周年即将到来之际,美国国会下属智库伍德罗·威尔逊中心29日挂牌成立新的研究机构基辛格中美问题研究院,并举行了庆祝仪式。中国外交部长杨洁篪、美国总统国家安全事务助理哈德利到场致辞。活动主办方表示,研究院以前美国务卿基辛格博士命名是为了纪念     

跨越式发展与新一轮竞争——环渤海地区经济发展新格局

一、环渤海地区发展提速,第三个增长极作用凸显 2006年环渤海区域五省市的地区生产总值达到了54775.4亿元,占全国国内生产总值209407亿元的26.2%,接近于长三角和珠三角的总和.从增长态势看,环渤海地区在近年来保持了经济快速增长的势头,和全国平均增长速度比较,这三大经济区的发展速度均远远高于全国经济的平均增长速度,2006年全国平均GDP增长率为10.7%,而环渤海、长三角和珠三角地区均在16%以上.     

面朝大海 奋发有为

近代工业社会以来,沿海地区成为最具潜力和发展空间的区域。迄今为止,全球四分之三的大城市、70%的工业资本、70%的人口都集中在距海岸100公里左右的沿海     

天津铁路枢纽总图规划研究

一、天津市的自然与经济特征 天津是我国直辖市之一,地处华北平原东北部、东临渤海、北枕燕山,市区距离首都北京120公里,距山东省省会济南334公里,距河北省省会石家庄318公里,距唐山134公里,距秦皇岛279公里,区位优势明显,是环渤海地区的经济中心,将逐步建设成为国际港口城市、北方经济中心和生态城市。     

明朝中后期环渤海地区手工业状况研究

随着农业经济的发展,明朝中后期环渤海地区的手工业也有明显进步,尤其是棉纺织业和冶炼业的发展更是取得明显成效。手工业的发展不仅受国家政策及当地军事形势的影响,而且同当地的自然环境密切相关。     

环渤海地区经济发展与海洋产业结构调整

环渤海地区是中国重要经济区之一 ,也是中国海洋经济发达地区。通过对近期数据的分析比较 ,发现环渤海地区海洋产业结构很不合理。从 1 991年— 2 0 0 0年 ,渔业占海洋产业产值的 77% -63 % ;而第三产业仅占同一时期的 5 % -1 6%。为改变这种不合理产业结构 ,应大力发展海洋第三产业 ,积极调整并发展第二产业 ,稳定提高海洋第一产业。     

明代中后期环渤海地区农业经济的发展

作为明朝京师门户和辽东前线及后方基地的环渤海地区 ,明政府对这一地区的农业发展非常关注 ,明朝中后期在全国经济繁荣的形势下 ,本地区的农业发生了一些变化。农业技术的推广 ,改变了原来的生产方式 ,提高了单位面积产量 ;为满足京城和辽东前线庞大的官僚队伍和军队的需要 ,经济作物也有一定的发展。     

天津城市轨道交通建设和发展浅析

目前轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等多种类型,号称“城市交通的主动脉”.城市轨道交通和其他公共交通相比,具有便捷、环保、节能、安全、占地少和运量大等特点,轨道线路的输送能力是公路交通输送能力的10倍,对缓解城市交通瓶颈、改善城市交通结构、促进经济社会可持续发展具有十分重要的作用.许多发达国家在小汽车进入家庭后,仍然实行“公交优先”的交通管理模式.以东京和伦敦为例,轨道交通分别承担了88％和71％的客运量,是居民出行的主要方式.