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61.
韩敏 《海南大学学报(人文社会科学版)》1993,(2)
在海南省大开放、大开发、大建设的时刻,回顾清朝末年开发琼崖地利的历史是有借鉴作用的。本文从以下几个方面概述这一段历史:1、设立总公司;2、开修五指山井字大路;3、开采矿产;4、垦荒种植;5、兴办盐业。 相似文献
62.
63.
马来亚殖民经济中的华人 总被引:1,自引:0,他引:1
熊孝梅 《广西师范学院学报(哲学社会科学版)》2000,21(2):20-25
资产阶级的辩护士往往把马来亚经济的成功归结于英国殖民统治的结果,这显然是荒谬的。笔者认为,殖民地时期马来亚经济的成功应主要归功于马来亚华人。华人的贡献有三:奠定了马来亚农业、橡胶种植业和锡矿业的基础;与欧洲人展开竞争,为马来亚积累了民族资本;创建了马来亚的加工业和航运业。对马来亚殖民开发中华人作用的探讨,有利于增强我们的民族自信心、正确认识亚太地区的经济形势和促进我国与该地区诸国经贸关系的发展。 相似文献
64.
针对橡胶支座上的混凝土简支梁,在偏心荷载作用下的横向倾覆稳定性问题进行了探讨。特别是橡胶支座变形对梁体横向稳定性的影响进行了分析,建立了考虑支座变形梁体横向稳定性的计算方法,使支座上梁体横向稳定性检算更接近于实际。 相似文献
65.
通过典型个案,探析当地哈尼族生计转型的过程和动因,并反思民族地区生计转型中存在的相关问题。发现:20世纪80年代之前,西双版纳哈尼族还基本保持以种植旱谷为主的刀耕火种的生计方式,此后,在国家政策引导、支持橡胶种植产业发展的条件下,当地哈尼族逐渐打破了传统的生计方式,经过过渡时期的犹豫和探索,最终完全转向橡胶种植业。 相似文献
66.
67.
水泥混凝土机场道面板常见的尺寸为长5~6 m、宽4~5 m、厚0.3 m。在既有的道板收缩应力与翘曲应力理论的基础上,分析相关参数,推导建立了混凝土机场道面板厚长比计算公式,将混凝土机场道面的板长设计由经验取用转变为理论-经验计算设计,针对某一特定机场进行分析,得出最优化的板长设计。并且引进橡胶集料混凝土材料参数,在给定的厚度条件下,分析和计算了橡胶集料混凝土面板与普通混凝土面板的相对板长变化,得到了橡胶集料混凝土机场道面板最大板长,其数值可数倍于普通混凝土。同时提供某机场道面现场试验案例,对大厚长比的橡胶集料混凝土道面板进行工程验证和观察。 相似文献
68.
2000年,一群不甘寂寞的高校教师自筹资金组建了青岛高校软控股份有限公司.国有资本不仅完全退出,而且成功吸纳了风险投资商进入. 相似文献
69.
本文通过建立了橡胶隔振支座与设置隔振支座的网壳结构的力学模型,研究了隔震支座控制下,大跨度空间单层柱面网壳结构在地震作用下振动响应,结果表明:隔震支座对结构的振动可以起到良好的控制作用,但地震强度对隔震支座耗能能力影响较大,在最大水平行程内,地震强度越大,耗能能力越强;在不同地震波作用下,隔振网壳结构体系的振动控制效果有所不同,其中:EL Centro波作用的结构被动控制效果最佳。 相似文献
70.