论航空运输的侵权责任

本文分析了航空运输侵权责任的构成要件 ,揭示了国内航空运输和国际航空运输的特征 ,并阐述了国内航空运输和国际航空运运输侵权责任所适用的不同赔偿标准。     

航空战争(劫持)责任险危机及我国的应对之策

在分析“9·11”事件引发不能充分投保航空战争 (劫持 )责任险危机的基础上 ,分析国际民航组织、地区性国际组织以及各国政府应对这场危机的对策 ,指出我国在制定化解这类危机的对策时 ,应注意投保主体的广泛性、责任主体的广泛性、管理结构的合理性和保险机制的兼容性。     

我国航空刑法制度评析

我国现行航空刑法制度具有确保航空安全的积极作用。现行航空刑法制度还存在适用类推、刑法虚置,以及重生命刑、自由刑轻罚金刑等问题,就逐步完善我国航空刑法制度。为促进刑法体系的完善,我国航空型法中应该废除类推制度,明确规定危害航空安全犯罪的罪状和法定刑,重视罚金刑的功能与价值。     

论奥运会与我国国际航空客货运法律制度完善

本文在分析奥运会对我国国际航空运输法律制度挑战的基础上 ,认为必须确立电子凭证的法律效力和提高承运人赔偿责任限额 ,我国民用航空运输才能充分利用奥运会营造的国际航空运输大市场发展自己 ,壮大自己。     

警察工作倦怠与社会支持关系研究

工作倦怠是现代社会存在的一个普遍现象,作为一个特殊的职业群体,警察的工作倦怠及其影响因素越来越受到心理学研究的关注.本研究采用问卷调查的方式探讨警察工作倦怠的特点圾其与不同类型社会支持间的关系.结果发现,男性警察比女性警察在情绪耗竭上更加严重;不同年龄段的警察主要在情绪耗竭和去人性化两个维度上存在差异.社会支持总体上与警察工作倦怠呈负相关关系,逐步回归表明主观支持能够很好地预测警察工作倦怠的各个维度,支持利用度能很好地预测情绪耗竭和个人成就感降低两个维度.     

完善我国航空旅客人身损害赔偿机制的构想

本文从法学和经济学交融的角度,慎重地提出了完善我国航空旅客人身损害赔偿机制的构想。为彰显法律的公平与公正价值理念,提高我国航空承运人的竞争力,体现国民经济增长和人身权保护协调发展的趋势,顺应当代国际航空法发展的潮流,我国应该提高国内航空运输承运人对每名旅客的赔偿责任限额至40万元人民币,并设立航空承运人赔偿责任限额复审制度。     

民航空防安全预警机制创新研究：基于“曝点-态势”威胁评估方法

民航空防安全威胁预警机制创新主要体现在“双层动态威胁评估模型”和“双重互补预警响应机制”两个方面。“双层动态威胁评估模型”依凭民航空防安全情报系统,对具体威胁情报进行信息要素分解和属性特征赋值,构建曝点威胁评估函数,并基于曝点威胁和频数构建态势威胁评估模型。利用曝点威胁的动态变化规律,可以实现态势威胁评估实时动态化。“双重互补预警响应机制”通过把空防安全威胁区分为具体事件威胁和整体态势威胁以进行分类预警响应。     

构建开放型法律教学体系 提高民航大学生法律素质——“法律基础”课目标模式实现途径的探寻

本文根据“法律基础”目标模式的定位 ,探讨了本课程教学模式的创新 ,认为只有采用开放型、实践型、参与型教学方法 ,充分利用现代电子教育技术 ,坚持教学与科研的互动 ,才能激发学生的学习热情 ,确保教学质量 ,提高教学效果     

不可抗力与航空承运人延误责任--以"全日空"两起延误案为例

不可抗力虽然在一般的民商法意义上可作为免责的条件 ,但在航空法领域却有着特殊的例外。具体而言 ,当不可抗力导致航空运输延误或者航空货运损失时 ,航空承运人如果采取了一切合理的措施避免损失发生 ,可以免除赔偿责任     

论法人累犯之存在及其犯罪构成

一、法人累犯存在的条件(一)法人累犯存在的社会条件纵观法的发展,我们会发现,法人在赢得民法的承认和保护时,却又闯入了刑法的禁区。那么刑法理论该如何对待这种非自然人的法人犯罪者呢?虽然法人犯罪与刑事责任的主体资格在长达几个世纪的讨论中已得到了越来越多国家刑法典及刑法学者的肯定,但是,刑法在这方面的任务仍然十分繁重。法人累犯制的构建与否就是其中的问题之一。我国现行刑法虽然采取了否定的态度,但笔者认为,根据刑法体系完备、刑事政策以及刑事司法实践的需要,应该肯定法人累犯制。正如犯罪市场理论所揭示的那样,市场犯罪的出…