中国货物运输现状与铁路货物运输发展趋势分析

通过对中国交通运输基础结构的现状、各种运输方式的竞争力和所占有市场份额情况的分析,结合国外铁路改革的经验,提出了改革和发展中国铁路货物运输的一些对策与建议。     

市郊铁路与大城市的发展

该文阐述了大城市发展的趋势及在此趋势下市郊铁路在城市新格局的形成过程中所起的引导作用。同时提出了在市郊铁路发展中应注意的几个重要问题。     

国有专业外贸公司持续发展的思考

我国取消了原来对进出口经营资格实行的审批制度, 改为实行登记和核准制。本文分析了这一改革给国有专业外贸公司带来的不利影响以及目前公司自身存在的主要问题, 并提出了国有专业外贸公司持续发展的应对措施     

英美模式对我国国有控股公司治理结构的启示

资本主义公司进入第二阶段以后 ,出现了“经营者支配” ,我国国有控股公司中同样面临此类情况。如何完善我国国有控股公司的治理结构 ,市场主导型的英美模式为我们提供了诸多启示 ,如完善资本市场、改革银行体制、选拔经理人才以及建立独立董事制度等     

试析我国国有控股公司的反垄断问题

认为应将国有控股公司纳入反垄断法的规制框架 ,规制的目的是为了控制市场过度集中和行政权的侵入 ,在此基础上 ,可以把国有控股公司区分为行业性国有控股公司和综合性国有控股公司 ,并提出了具体的反垄断法对策。     

林长民与五四运动--兼论五四运动的起源

五四运动爆发之前 ,在国内各派政治势力围绕着“铁路统一案”与“山东问题”的斗争中 ,林长民起了很大的作用。他先是致力于铁路统一案之提出与实施 ,继而力主把青岛问题与胶济铁路及其延长线济顺、高徐两路联系起来 ,之后又运动拒签和反对与日直接交涉。从整个过程来看 ,林长民与五四运动之发生、发展关系密切。从中也可以看出 ,五四运动虽因外交问题而起 ,但其中杂有许多内政的因素。五四运动既是社会变动和文化变化的结果 ,也是当时各派政治势力分化互动的结果     

我国运价规制与竞争的制度变迁——以铁路运价为例

随着经济体制的转轨,政府对交通运输业的管制开始逐步放松,交通运输业也逐步由垄断走向竞争.同时,运价改革也取得了进展,其显著特点表现在国家对运价规制的放松和运价管理权限的转移.以铁路为例,对运价的管制也在逐步放松.目前看来,铁路运价存在形成机制、结构、价格调整滞后等问题.为促进竞争,应在铁路系统内部适度引入竞争机制,保证铁路运营的效率;实行"网运分离",重塑铁路行业的组织结构;建立相应的法规体系和监管制度,开放市场,鼓励竞争,规范企业的市场行为.为进一步完善竞争机制,可以采取下列措施:建立新的铁路运价规制体系框架,加强政府对铁路的宏观调控;改革铁路现行运价的定价制度;对自然垄断性业务实行激励性的规制方式,等.     

股权结构、自由现金流与企业过度投资——基于中国上市公司的实证研究

由于中国资本市场的先天性制度缺陷以及过于集中的股权结构,"过度投资"已成为制约中国上市公司质量提升和长期持续发展的主要因素.对上市公司滥用自由现金流的过度投资行为进行的实证研究发现,自由现金流充足的上市公司更易发生过度投资;"过度投资"在国有控股上市公司中存在的更为普遍,程度也更为严重;随着大股东持股比例的增加,上市公司过度投资程度加剧;机构投资者持股比例的增加不仅没有缓解上市公司的过度投资状况,反而有加剧的倾向.     

以协商民主来提炼民意

完善的民意表达机制,是社会和谐与稳定的前提与基础.民意具有合法性、可塑性、扩散性等特征.民主与民意的区别在于,前者通过更具操作性的程序与机制使民意得以优化、提炼与升华,克服了民意的盲目与冲动带来的负面影响.我国有必要进一步完善社会主义的民主实现形式,推广协商民主,使民意传递机制制度化、正规化.     

解放思想 推动河南国有上市企业的跨越式发展

党的十七大明确提出要继续解放思想，并作出了解放思想是发展中国特色社会主义一大法宝的重要论断。中共河南省委八届八次全会也提出了继续解放思想，并以解放思想为先导，加快科学发展、推动河南经济社会全面发展的新跨越和新崛起。国有上市企业作为河南省经济发展的一个重要组成部分，为河南经济的跨越式发展作出了重大贡献，并且在市场经济发展的大潮中，显示出了作为河南国民经济发展的支柱和由农业大省向工业大省逐渐转型的主导性力量。