碧色寨,一个惊艳了时光的火车站

碧色寨火车站始建于1909年,曾是滇越铁路、个碧石铁路的核心枢纽,也是中国最古老的火车站之一。碧色寨的一草一木,都见证了滇越铁路百年历史的沧桑变化。     

一个“老铁路”的记忆

“不好啦！日本兵进攻宛平城了！”“日本鬼子往北沿着京包线打过来了！”
　　1937年7月7日天亮以后，昌平县南口镇的街头、胡同口上老百姓惊慌地议论着，不知所措。我说呢，7月7日凌晨我家睡得正香，就听见南口镇南边响起了隆隆的枪炮声，震得我家窗户纸哗哗作响。早晨醒来，才知道日本兵在卢沟桥发动了侵华战争！     

服务领先强内功 创新驱动赢空间

高度决定视野,角度改变观念。为适应信息化社会的迅猛发展,更好的满足旅客日益增长的服务需求,创新服务理念,实施品牌战略,打造服务品牌是各行各业提高知名度的一条重要途径,铁路企业也是如此。要想提高企业在社会中的知名度,塑造良好的社会形象,赢得更大的运营市场,就要立足服务品牌的发展,持续增强企业发展动力和活力。     

浅谈铁路档案在修志工作中的作用

铁路局修志工作是铁路局工作的基础内容,在修志工作中,必须要善于对铁路局中的各门类档案工作进行管理和调控,才能有效发挥档案工作的作用,促进铁路部门修志工作的顺利进行.     

20世纪30年代北部湾地区交通建设研究

近代钦州、北海、防城交通事业的举办与法国的殖民扩张有极大的关系。法国在此着力最早,影响也最深;美国也有一定的影响力。自清末以来,历届中央政府既与法国、美国侵略行为作斗争,又与之相互妥协,以维护国家利权。在这一过程中,孙中山的《建国方略》中有关西南路港建设的主张,对北部湾的交通规划建设影响最大。1928年北伐完成,国家重新统一,掀起了交通建设的一个新高潮,但是,对北部湾交通建设有实际性的推进与建设,是在陈济棠主政广东时期推行《广东省三年施政计划》的规划下发展起来的,从这个意义上说,陈济棠是北部湾地区近代交通事业的奠基人。     

工业革命时代的工程巨匠——布鲁内尔

重点介绍伊森巴德·金德姆·布鲁内尔（Isambard Kingdom Brunel）的生平和所取得的主要成就。布鲁内尔是工业革命时代英国著名的工程师，因其卓越的工程成就，在英国乃至欧洲有重要的影响。他出身工程世家，曾在法国学习工程专业，后回国跟随父亲参加工程实践，逐步成长为优秀的土木和机械工程师。曾设计建设克利夫顿斜拉桥、大西线铁路，设计多艘大型蒸汽轮船（大西号、大不列颠号和大东号），主持建设多座桥梁、隧道以及医院等。正是布鲁内尔的巨大贡献，使英国的公共交通和现代工程建造有了质的飞跃。     

中泰铁路面临的挑战及对策分析

从英拉政府时期的"高铁换大米"方案到巴育军政府时期的新铁路方案,中泰铁路前后经历了中泰高铁缘起、中泰高铁曲折发展、中泰高铁向中泰铁路转变、中泰铁路发展筹备、中泰铁路发展陷入困境和中泰铁路发展缓慢推进等六个阶段的波折变化.中泰两国关于方案本身的分歧,日本高铁的外部竞争和冲击,以及泰国国内政权更迭频繁等因素是造成中泰铁路一波三折的主要原因.基于对中泰铁路建设"好事多磨"的全面探讨和研究,提出构建政治风险评估和预警机制、创新企业投融资合作模式、加强舆论宣传作用等建议,助力中泰铁路项目平稳推进.     

重构铁路旅客人身损害限额赔偿制度的思考

国务院废止铁路旅客人身损害限额赔偿的规定后,相关铁路运输法的调整亦未对该部分作出重新规定。而限额赔偿作为严格责任的缓和,在国内其他高风险运输行业和其他国家或地区仍广泛适用,并在平衡受害者利益与维护公共铁路运输事业发展上发挥着积极作用。根据废止铁路旅客人身损害限额赔偿制度的原因及铁路运输行业发展的现状,重构铁路旅客人身损害限额赔偿制度具有相当的必要性和可行性。未来《铁路法》的修订应引入人身损害限额赔偿制度,并充分考虑受害者的权益救济,建立健全配套机制。     

跨越既有铁路线的支架设计

预留净空不足给既有铁路的改造带来了困难,以中梁山站跨铁路线煤泥水槽工程为例,采用MIDAS Cvil软件,分析了新建渡槽承重支架的受力工况。结果表明,根据系统设计,中跨贝雷梁支架和边跨型钢支架在自重、混凝土荷载作用下最大竖向变形分别为24.15 mm和5.72 mm,小于规范值,满足规范要求,构件及面板应力值均满足设计要求;支架基础采用C30混凝土即可满足受压要求;墩柱预埋铁板在预埋时,预埋锚筋间距10 cm布置,每处安装一个直径Φ50 mm,材质30CrMnTi抗剪销,即可满足预埋要求。