绽放在“一带一路”上的“口岸金花”

满洲里是“一带一路”的重要节点、中欧班列的汇集地、中国最大的陆路口岸,陈佳带领的女子检车班就活跃在这里。她们肩负着国际联运车辆的技术交接工作,保障俄罗斯铁路车辆在我国境内的运行安全。在平凡的岗位上,她们奋力谱写华章,臝得了“口岸金花”的美名。     

拓展上海港集装箱运输市场的剖析

一、上海港集装箱吞吐量现状 上海港集装箱吞吐量在1995年到2000年这五年内平均增长率达29.7％,1999年、2000年更是上海港集装箱发展最快时期,分别达到37.5％、33.1％。1999年增量115万箱,2000年增量139.6标准万箱。2001年上海港集装箱吞吐量达到634万标准箱,跻身世界前五位集装箱港口行列。     

“一带一路”背景下重庆开展对欧贸易的国际法保障

重庆是中国内陆最早开通中欧班列的城市,也是国际贸易陆海新通道的枢纽.自"一带一路"倡议提出以来,重庆对欧贸易建设取得了新成绩,同时也暴露出部分问题.中欧班列运行效率有待提升,本地企业在对外贸易中面临贸易保护主义和贸易壁垒.国际法可以为重庆开展对欧贸易提供坚实的基础,我国应当在"一带一路"框架下推进贸易规则与交通运输规则法制化,以国际法固化双方权利义务,保护各方利益.重庆应当依托"一带一路"倡议,建设好中欧班列和陆海新通道的交通枢纽;同时,根据本地企业自身特点找出一条合适的发展道路,提升重庆和中国的国际影响力,促进"一带一路"建设.     

一种基于闭排队网络的集装箱码头设备配置优化模型

将集装箱码头龙门吊装卸工艺抽象为闭排队网络模型,采用估算均值法计算了顾客到达和服务时间分布为一般情况的闭排队网络系统性能指标.仿真结果表明,闭排队网络模型计算结果可以为集装箱码头设备配置提供一定的决策支持.     

冲突视角下运输订单商业竞争战略研究

运用图模型理论研究冲突视角下中欧班列运营过程中运输订单商业竞争战略,构建“渝新欧”班列运营商、“苏满欧”班列运营商和昆山IT企业之间的商业竞争冲突模型。利用TOPSIS法评估班列的运输效率,确定决策者偏好,通过计算均衡解获得符合各决策者利益的理性对策。借助灵敏度分析研究决策者偏好改变对模型冲突结果的影响。研究表明:在竞争中,运输效率较低的一方可以通过降低价格弥补自身劣势而获得订单;运输效率较高的一方只有通过降价才能获得订单。该研究为班列运营商提供利益冲突中的商业竞争战略,能为顾客企业选择高效合理的运输线路提供有效的战略决策,同时亦能为宏观调控者规范市场、提高市场运输效率提供有效的政策启示。     

班轮服务网络时间可靠性统计方法研究

文章从集装箱班轮航运网络服务质量分析角度,运用抽样统计思想和仿真方法,分析港口随机发生的干扰事件对班轮服务网络运作时间因素的影响,建立了时间可靠性仿真模型,并给出模型求解方法,可用于优化和设计可靠的班轮服务网络。     

成渝地区双城经济圈建设背景下看中欧班列(成渝)号发展

近年来,对中欧班列的研究逐渐增多,研究角度各异,比如从班列运输通道、开行组织、货源新引力、存在问题及对策、评价体系等。本文主要从运营公司视角,选择中欧班列(成渝)号(以下简称成渝号)作为样本。成渝地区双城经济圈建设上升为国家战略以及相关配套政策的落地为成渝号高质量发展创造了历史性机遇,但目前成渝号班列运行仍存在一系列问题,运营公司尚需不断提升运营能力,才能抓住这一重大机遇。     

营口港集装箱海铁联运建设及发展

近年来，随着港口集装箱吞吐量的高位运行，在仍以公路运输主为体的运输模式状部下，来自城市交通，公路运能，土地供给和环境保护等方面的压力越来越大，而海铁集装箱联运将会缓解相关矛盾。发展集装箱海铁联运，对促进我国集装箱运输的健康发展，降低供应成本，建设资源节约型和环境友好型交通待业保障国民经济的持续快速发展具有十分重要的现实和长远意义。集装箱海铁联运不仅是铁路集装箱运输发展的必然方向，也是保障港口集装箱快速发展的必由之路。     

长江黄金水道优势凸显 助推重庆经济又好又快发展

重庆水运货运平均运距全国内河第一,货运船舶平均吨位全国内河第一,船舶平均单位能耗全国内河最低,水运货运周转量占全国内河四分之一,三峡豪华游轮已具国际品质。航运优势凸显,经济助推作用显著。     

经济是否复苏主要看四个先行指标

经济学家厉以宁认为，现在经济复苏主要看四个先行指标：一是用电量，二是港口集装箱吞吐量，三是公路上货运车通行量，四是厂房闲置率。这四个指标中最容易起来的是用电量，因为除生产用电外，还有社会用电。看这个指标主要看一段时间内工业用电量是不是能上去。