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交通拥堵与雾霾污染是制约现代城市发展的两大顽疾，准确识别交通拥堵与雾霾污染之间的交互影响，有助于城市管理者重新审视现行治堵与治霾政策的合理性。本文借助大数据平台采集了我国99个城市的高德拥堵延迟指数（CDI）、空气质量指数（AQI）及六种分项空气污染物浓度日报数据，首次采用收敛交叉映射（CCM）方法实证考察了交通拥堵与雾霾污染之间的因果关系。研究发现，CDI与AQI以及CDI与分项污染物组成的动态系统均呈现明显的非线性与弱耦合特征。基于CCM检验结果，大多数城市的CDI与AQI之间不存在显著的因果关系；从分项空气污染物的角度，大多数城市的CDI与主要空气污染物之间不存在显著因果关系，但与次要空气污染物之间却存在显著的单向或双向因果关系。上述结果表明，尽管交通拥堵与雾霾污染之间有一定关联，但在因果关系上现有的经验证据并不支持两者相互影响，治堵和治霾不能“一箭双雕”而必须“双管齐下”。本文的研究在经验上丰富了关于交通拥堵与雾霾污染交互影响的讨论，对城市管理者更加谨慎与合理地制定治堵政策与治霾政策有重要现实意义。 相似文献
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近些年来,我国城市化进程不断加快,城市内的污染问题越来越突出,如“雾霾”频频造访城市。有人提出在城市中建立风的通道,将外面干净新鲜的空气引入城区,吹散城中的污染物。这种方法是否能够缓解城市的空气污染问题值得研究。建立城市风道涉及到拆迁和大量占地,其代价将十分巨大,在通风效果不明的情况下,在建立城市风道之前,需要对其进行全面合理的论证。以北京市某小区作为研究对象,利用风洞试验,分析了不同宽度街道内风速变化特性,试验结果表明:在街道入口处存在“狭管效应”,风速会增大,随着街道深度的增加,风速先减小后趋于稳定。增加街道的宽度,街道内的平均风速会增大,但是风速的增大十分有限,因此,建立城市风道对城市通风的效果十分有限,不建议通过城市风道的方式来优化城市的通风效果。 相似文献
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以河北省为研究样本,从经济结构视角对影响重雾霾地区碳排放强度的主要因素进行了实证分析。根据研究结论提出了鼓励轻工业、提升燃煤效率及发展劳动密集型产业的减排策略。 相似文献
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雾霾污染考验国家治理的行动模式,公民参与雾霾治理具有独特的优势与现实必要性。在当前雾霾治理过程中,公民参与面临的困境包括"搭便车"行为与"囚徒困境",信息不对称、信息公开和共享机制不完善,个体行动乏力,缺乏法律保障、制度保障与组织保障等。公民个人应当树立环保意识,改变生活方式,在源头上直接参与雾霾的防治,进而参与雾霾的公共治理活动。政府要建立大气治理信息共享渠道,保证公民的知情权和监督权;建立多种信息收集渠道,汇集对大气治理的意见和建议;把公民参与纳入环境政策制定的过程中。社会组织的参与是公民参与的延伸与拓展,也是促进或推动公民参与雾霾治理的重要力量,社会组织应发挥其组织和专业优势。此外,环境污染第三方治理也是雾霾治理的合理模式。 相似文献
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在工业化带来技术革新与社会进步的同时,人类赖以生存的自然环境也遭到了前所未有的破坏,工业生产与雾霾污染息息相关。中国正处于工业化发展阶段,同样出现了发达国家曾经经历过的城市雾霾问题。本文通过雾霾围城与工业化进程的互动关系以寻找二者可能的历史交汇点,并将其置于全球史中考察对比。中国在雾霾污染与工业化进程的同步性方面与西方国家表现基本一致。由此,将我国雾霾围城与工业化进程的交汇点确定在城镇化率50%的2010年代。随着我国城镇化率的不断提升和国家环境治理措施的日益加强,雾霾围城态势有可能在2020年后得到有效遏制。在此基础上呼吁人类社会应该探索出一条经济发展与资源环境相适应的可持续发展之路,为我们的生活营造美丽的宜居环境。 相似文献
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近年来雾霾天气在我国频繁发生，对民众身心健康、日常生活乃至社会经济发展造成严重影响，既有的环境属地管理模式按照行政区划边界对雾霾污染进行防治，难以有效应对其跨域性污染，地方政府间的府际协作成为雾霾污染跨域防治的必然选择。然而，雾霾污染跨域防治中府际协作同样面临困境，不仅府际协作难度日益增大，府际协作动力日趋弱化，而且府际协作进程屡受阻碍，府际协作绩效收获渐微。因此，毗邻区域各地政府需要对雾霾污染跨域防治过程中的府际协作路径进行优化，在确立府际协作基本原则的同时，设定府际协作目标内容，通过创建府际协作实现机制确保对雾霾跨域污染的有效防治。 相似文献
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当前我国雾霾防治的现实依然十分严峻,本文分析了雾霾的本质及危害,然后探讨了我国雾霾问题的成因,最后试图通过分析国外治理雾霾的经验来对我国雾霾的治理产生一些有益的影响。 相似文献
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