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1.
2.
城市群发展的基本动因由企业、消费者、地方政府、中央政府等主体诉求构成,城市群发育程度越高,其基本动因的组合越复杂。尽管如此,在推进城市群建设中,我们仍然可以在既定的行政管理体制下,根据城市群内部经济联系非均质的实际情况,寻求各类主体利益诉求的共振点,并且通过完善行政经济区、设立特定经济功能区、圈定不同经济关联区等方式,来促进经济区与行政区适度分离。成渝地区双城经济圈建设,完全可以依据经济区与行政区分离的条件,选择都市圈和城市圈建设,推进部分领域一体化,促进毗邻地区合作,作为当前建设的主要路径。 相似文献
3.
《江汉大学学报(社会科学版)》2021,(4)
在知识经济时代,大学,尤其是一流大学在区域经济发展中扮演的角色愈发重要。对其角色,西方学界通常用"锚定角色"予以形容。通过对加州大学的案例分析,可以发现美国一流公立大学在区域经济发展中的锚定角色,主要表现为雇主、消费者、科技创新者、高技术人才培养者以及房地产开发者的角色。实现加州大学锚定角色的保障机制,包括政治、政策、资金、人才的多重支持,以及大学内部学术文化的转型和治理结构的改革。 相似文献
4.
林毅夫 《河海大学学报(哲学社会科学版)》2021,23(5):1-8
根据新结构经济学理论,遵循比较优势是经济发展成功的“药方”。根据国家竞争优势的“钻石体系”,一个国家发展的产业需要“充分利用当地丰富的资源”“国内有大市场”“国内形成产业集群”“国内是竞争市场”等四个条件才能具有竞争优势。但是,竞争优势的第一个条件其实就是由当地的要素禀赋所决定的比较优势,第三、第四个条件以所发展的产业符合比较优势为前提,而符合比较优势的产业不仅可以有国内市场也可以有国际市场,所以,比钻石理论的第二个条件所强调的市场规模还大。因此,竞争优势的建立离不开比较优势的发挥,按照比较优势发展是竞争优势的基础,只有充分依靠和发挥自己的比较优势才能建立自己的竞争优势。只有充分发挥各个地区的比较优势,通过区域一体化,形成更大的产业集群,这样才能将自身的比较优势更好地转变为在国内国际市场的竞争优势。 相似文献
5.
跨境客流是珠澳跨境交通最重要的组成部分,是影响珠澳跨境交通分析的主要因素。文章从旅客行为选择视角出发,运用多变量交互作用的模糊集定性比较分析,探寻影响珠澳两地机场合作影响因素的复杂路径。研究发现,便利性是促成珠澳两地机场合作的必要条件,与舒适性、低成本、科学性、附加功能四个因素呈现组合效应,并呈现7条促进珠澳两地机场多元合作的中间解。在所有组合路径中,“便利性”出现频率最高,“低成本”次之。因此,为更好发挥条件变量的组合效应,珠澳两地政府应落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》赋予的定位与分工要求,实现两地优势互补和共赢。深化两地机场间基础设施“硬联通”,通关便利化的“软联通”,提升要素流通效率。推动旅游资源优势互补,打造珠澳旅游经济圈,为两地机场合作提供动力支持。抓住横琴粤澳深度合作区建设契机,探索珠澳机场深化合作的新机制。 相似文献
6.
李朝鲜 《北京工商大学学报(社会科学版)》2020,35(5):11-20
基于1995—2018年省级层面相对价格水平数据,从区域价格收敛这一视角出发,采用空间计量模型测度并分析中国国内市场一体化的演变特征。研究发现:1995年以来,中国国内市场一体化速度总体不断提升,同时呈现出“下降—上升—小幅回落—企稳回升”的阶段性变化特征,并且这一结果在采用非参数时变系数面板模型后依然成立;国内市场一体化水平的演变存在明显的地区间差异,西部地区的市场一体化进程明显慢于东部和中部地区。研究认为,中国国内市场一体化的阶段性演变特征主要可归因于改革红利的“螺旋效应”,而地区间产业同构竞争、对外开放程度等也是重要的影响因素。随着供给侧结构性改革的深入推进,中国国内市场一体化即将进入新一轮发展机遇期。 相似文献
7.
以区域一体化为背景,针对目前大庆市市民比较关心的城镇居民医疗保险一体化的合作发展问题,探讨以大庆与哈尔滨合作为例,如何有效解决异地就医即时结算所面临的主要问题,提出了加快推进异地就医即时结算的若干建议. 相似文献
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