长江中游城市集群的物流—经济网络及其空间组织战略

本文基于运输成本和网络分析方法,重点探究长江中游城市集群的物流-经济网络及其空间组织战略。长江中游城市集群城市交通物流竞争力可以划分为三个层级,武汉市、长沙市、南昌市是第一层级,和长沙市和南昌市相比,武汉市遥遥领先;湘鄂赣三省都已初步形成大致均匀和相对紧密的运输成本空间格局,长株潭城市群更加均匀分布,交通物流联系网络较为密集。武汉的交通物流枢纽地位十分突出,在长江中游城市集群中"一枝独秀",是长江中游地区交通物流-经济网络发展的"龙头";目前,在长江中游城市集群中,武汉城市圈和长株潭城市群之间的经济联系更为频繁和密切,而环鄱阳湖城市群的一些城市有"被边缘化"的趋势;环鄱阳湖城市群在长江中游城市集群中的地位有待提高,需要积极主动融入长江中游城市集群的构建,加强中心城市增长极功能的培育。     

2010中国领先城市考察报告（珠三角、海西）

珠江三角洲经济区与海峡西岸经济区两个国家级战略经济区同处中国的东南沿海．地理位置毗邻．经济发展相互衔接．是全国最发达的经济区域板块之一。它是一个涵盖经济、政治、文化、社会等各个领域的综合性经济区域，两大经济区域包括广州、福州、深圳、厦门、东莞等在内的各个领先城市之间相互融合．共同发展，已成为我国南部沿海地区经济发展最活跃的城市集群。     

长江中游城市集群27市走向一体化

2月10日,“长江中游城市集群三省会商会议”在武汉召开,在酝酿了近十年之后,湘鄂赣三省构建“中三角”的设想终于迎来实质性进展。湖北、江西、湖南三省共同签署了《加快构建长江中游城市集群战略合作框架协议》。协议提出,以武汉、长沙、南昌为核心,组合沿长江、环洞庭湖、环鄱阳湖的若干城市,通过整体规划和集成,形成跨省城的经济一体化城市集群。构建互利共赢、长期稳定的区域合作关系．打造中国经济新的增长极。     

安徽省城市集群与休闲体育产业区域一体化的SWOT研究

运用文献资料、专家访谈、调查分析等方法,对安徽省城市集群与休闲体育产业区域一体化的优势和劣势进行了系统研究。全面探寻了安徽省城市群区域地位、产业资源、产业氛围、产业结构等优势;分析了城镇化水平较低、城市群规模偏低、经济水平较弱、产业供给质量不高等劣势;指出了国家政策导向、自主创新环境、产业战略转移、经济结构调整、城市群文化融合迎来的巨大机遇;论述了城市群公共设施建设协调程度低、行政条块分割严重、内部联系松散带来的巨大挑战;提出了确立城市群区域发展战略重点、构建宏观统筹协调机制、推动网络合作发展机制、形成区域利益协调机制4个方面意见与建议。     

关于加快德州新型城市化进程的思考

新型城市化就是坚持以人为本,以新型工业化为动力,以统筹兼顾为原则,以和谐社会为方向,以全面、协调、和谐、可持续发展为特征,推动城市现代化、城市集群化、城市生态化、农村城市化,全面提升城市化质量和水平,走科学发展、集约高效、功能完善、环境友好、社会和谐、个性鲜明、城乡一体、     

专家学者汇聚武汉助推长江中游城市集群建设——“长江中游城市集群论坛”在武汉召开

2012年2月26日,鄂湘赣三省经协主管部门和三省社科院共同主办,并由湖北省社科院和湖北省经济技术协作办公室承办的"长江中游城市集群论坛"在武汉东湖宾馆举行。论坛由     

内蒙古城镇化发展现状及制约因素分析

正党的十八大报告强调,要在提高城镇化质量上下功夫,推动工业化和城镇化良性互动、城镇化和农业现代化相互协调,实现四化同步发展。内蒙古作为资源大省,要紧紧抓住这一战略机遇,以建设新型城镇化为契机,加快产业结构优化调整,促进区域功能升级再造,培育和发展新的经济增长极,推动经济社会持续健康发展。一、内蒙古城镇化发展现状(一)发展速度位于全国前列2013年,内蒙古常住人口2497.61     

京津冀区域物流与城市群物流功能建设分析

2014年初中央重新提出京津冀协同发展的概念,重点是对京津冀城市集群进行功能划分,落实各地在发展中的互补性和协调性.京津冀城市集群功能划分离不开区域物流的保障.对京津冀地区经济及物流发展现状进行了分析,说明其交通运输布局具有很强的优势,物流行业发展潜力巨大.但是两市一省13个城市之间物流发展非常不平衡,依据2012年交通邮电统计数据对各市物流发展水平进行聚类划分,从强到弱分为5级城市群.根据13个城市的产业结构区位商进行城市集群功能划分,指出北京应提升第三产业物流水平,并带动保定市第三产业的发展,天津、秦皇岛、唐山、沧州完善以海港为中心的立体物流体系,张家口、承德、廊坊应进行补偿性农业物流链建设,石家庄、邢台、邯郸、衡水必须根据自身发展优势进行特色发展.     

坚持城市群发展战略 带动中原地区全面崛起

河南地处中原,人口高度密集,城市化水平低,城乡差距大,耕地资源稀缺,主要以传统农业为主导产业,无论从经济集中指数,还是从地理联系系数看,河南区域经济发展都表现出区域差距特性。河南实施的以郑州为中心的中原城市群隆起     

城市的路不是越宽越好——法国城市集群发展经验谈

正19世纪初,法国城市人口只占总人口的10%,而如今,这一比例已超过80%。目前,法国首都巴黎、南部沿海城市马赛、中部城市里昂这三大传统的政治、经济中心是法国早期城镇化发展的核心,至今仍不断向周边市镇辐射发展。同时,伴随着城镇化进程的加深以及地方分权改革的影响,南特、波尔多、尼斯、斯特拉斯堡、图卢兹、里尔等新的都市圈也应运而生。目前,法国国内生产总值近六成来自全国12个大都市圈。