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胶州路(Kiao Chow Road)由上海公共租界工部局修筑于1913年,是租界内不多的以中国地名命名的路,这兴许是当年山东胶州湾被德国所占之故吧。当年胶州路南起愚园路,北至劳勃生路(现长寿路),全长1868米,设计宽度为12.5米至18.3米。上世纪90年代,北面马路穿越长寿路延伸数百米至苏州河,两侧为新开发的花园住宅小区。胶州路横跨静安、普陀两区,以安远路为区界。胶州路为柏油路面,行道树为悬铃木,即上海人所称的"法国梧桐",夏令期间绿树成荫。 相似文献
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青岛国家高新技术产业开发区(以下简称高新区)于1992年11月成立,2006年6月在胶州湾北部扩区,2007年11月在"环湾保护、拥湾发展"战略推动下,市委、市政府重新调整高新区管理体制,成立了新的高新区工委、管委,在胶州湾北部园区实行"四统一"管理(统一规划建设、统一基础设施标准、统一产业布局、统一入园条件和行政管理),并对青岛高科技工业园、黄岛新技术产业开发试验区、市北科技街、市南软件园等园区进行指导协调,从而形成了"一区多园"的工作架构和发展格局.2008年5月,高新区胶州湾北部园区开发建设正式启动.两年多来,青岛高新区被评为全国科技管理工作先进集体,被认定为国家科技兴贸创新基地. 相似文献
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据央视报道,青岛胶州湾大桥未完工便通车,护栏螺栓成摆设。有报道称,根据设计方案,南京南站公交站不是首末场站,不建公交站房,其他配套也很少。遭暴雨侵袭,换乘大厅部分地段出现大量漏水和地基下沉的现象。京沪高铁南京南站总投资约300个亿,如此重大项目工程,显然要经过充分论证。但是一位公交企业负责人表示,南京南站公交场站的规划,出来已经三四年了,却始终没有跟公交企业交流过。出现漏水、地基下沉等问题,更让人难以置信。什么原因?这都是提前完工惹得祸。京沪高铁最初计划2012年12月通车,之后计划提前到2011年底通车,最终通车时间又进一步提前,确定2011年6月30日通车。 相似文献
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采用发展潜力评价体系对青岛胶州湾北岸新经济区的评价表明,其创新与创业环境和发展基础优良,但也存在生态和环保的严峻挑战。拓展新经济区发展潜力需进一步优化资源和环境支撑体系,加强创新能力培育,构筑国际化竞争优势。 相似文献
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英国<泰晤士报>对德国侵占胶州湾后各国的舆论反应进行了详细的报道.这些记录有助于我们了解帝国主义列强掀起瓜分中国狂潮之初的心态与决策过程.最初各国试图阻止德国的这一打破列强在华利益既有格局并有损中国主权的行动;在德国提出强租胶州湾后,各国舆论迅速转向,抛开了同情中国的伪装,开始为本国如何从中谋取好处出谋划策;当俄国率先效法德国,侵占大连湾后,列强间的争夺迅速升温,报刊纷纷提出侵略中国的"补偿"计划,掠夺中国的狂潮随之到来. 相似文献
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胶澳德意志皇家邮局旧址如今已被改造成青岛邮电博物馆,全面展示了青岛的邮电历史。安徽路5号,那座带有德国北部哥特式风格的老建筑,承载了一百多年的历史。从1898年的罗达利洋行,到1901年的胶澳德意志皇家邮局,到如今的青岛邮电博物馆,在历史长河中,它巍然耸立,述说着一段段往事。 相似文献